مراجعة Cilo Kyano C2: محرك قوي – بطارية صغيرة – مفهوم متكامل؟

اختبار / دراجات جبلية كهربائية: مع دراجة Kyano C2، تعود العلامة التجارية السويسرية العريقة Cilo إلى قطاع الدراجات الجبلية الكهربائية، مختارةً نهجًا يضعها عمدًا بين الفئات المعروفة. فبدلًا من الاعتماد على نظام مساعدة ضوئية فقط أو دراجة كلاسيكية عالية الطاقة، تجمع دراجة Kyano C2 بين محرك Shimano EP801 القوي وبطارية مدمجة بقوة 400 واط/ساعة. الهدف هو الجمع بين أفضل ما في العالمين: خفة الوزن وسهولة التحكم دون التضحية بالقوة الكاملة عند التسلق. اختبرنا بدقة دراجة الإندورو بقطر 160 مم بهيكلها الكربوني.

سيلو: ولادة جديدة لعلامة تجارية تقليدية

يربط العديد من عشاق ركوب الدراجات اسم "سيلو" بتاريخ عريق في سباقات الدراجات على الطرق. تأسست هذه العلامة التجارية السويسرية في عشرينيات القرن الماضي، وكانت علامةً راسخةً في عالم الدراجات الهوائية لعقود، وحققت نجاحاتٍ عديدة في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بما في ذلك في سباق فرنسا للدراجات. بعد سنواتٍ من الإفلاس وقلة النشاط، تُحاول العلامة التجارية الآن إعادة إطلاق نفسها، ولكن في قطاعٍ مختلفٍ تمامًا. تُركز "سيلو" الجديدة كليًا على سوق الدراجات الجبلية الكهربائية.

تتميز هذه الدراجة بتصميمها العصري، وتُمثل دراجة كيانو C2 قمةً في فئة دراجات التحمل. إنها دراجة تتميز ليس فقط بتصميمها النظري، بل أيضًا بتصميمها البصري، وتهدف إلى التميز عن رتابة الدراجات الجبلية الكهربائية الحالية.

مفهوم Cilo Kyano C2: محرك كامل الطاقة يلتقي ببطارية خفيفة الوزن

لا شك أن جوهر دراجة كيانو سي يكمن في مفهوم قيادتها. في حين ينقسم السوق بشكل متزايد إلى فئتين - دراجات خفيفة الوزن بمحركات خفيفة الوزن تتراوح عزمها بين 50 و60 نيوتن متر (مثل TQ وFazua وBosch SX) ودراجات ثقيلة عالية الطاقة ببطاريات كبيرة - تضع سيلو دراجة كيانو سي في مكانة مثالية بينهما.

يستخدم سيلو محرك شيمانو EP801، وهو محرك قوي وعالي الأداء بعزم دوران 85 نيوتن متر وقوة قصوى تبلغ 600 واط. يعمل هذا المحرك ببطارية صغيرة الحجم، بقوة 400 واط/ساعة، مدمجة في الأنبوب السفلي.

يسعى هذا النهج إلى هدف واضح: تقليل الوزن والوصول إلى أدنى مركز ثقل ممكن. تزن دراجة الاختبار مقاس L 21,4 كيلوغرامًا، وهو وزن جيد جدًا لدراجة e-enduro بمسافة حركة 160 ملم وعزم دوران أقصى، حتى وإن لم تُحطم أي أرقام قياسية في الوزن.

للدراجين الذين يُعطون الأولوية للمدى على كل غرام، تُقدم Cilo الطراز الشقيق Kyano HC. يتميز هذا الطراز بهيكل مشابه جدًا، ولكنه يحتوي على بطارية أكبر بسعة 708 واط/ساعة، قابلة للإزالة أيضًا - وهي ميزة مُرحب بها لراكبي الدراجات السياحية ولمن يشحنون دراجاتهم في المنزل. بالنسبة للطراز C الذي تم اختباره هنا، يتوفر مُوسّع مدى اختياري بقوة 200 واط/ساعة، يُمكن وضعه في قفص الزجاجة، مما يزيد السعة الإجمالية إلى 600 واط/ساعة.

إطار الكربون لـ Cilo Kyano C2 بالتفصيل

تعتمد دراجة كيانو C2 على هيكل كربوني كامل؛ الهيكل الرئيسي والمثلث الخلفي مصنوعان من ألياف الكربون. تصميمها جذاب، وتتميز بخطوط انسيابية وطبيعية تُميزها بصريًا عن العديد من منافسيها.

التصميم والتركيز

صُمم تصميم الإطار بالكامل لتحقيق أدنى مركز ثقل ممكن. جميع المكونات الثقيلة - المحرك والبطارية وممتص الصدمات المنخفض - مُركّزة في منطقة الدعامة السفلية. حتى مُوسّع النطاق الاختياري مُثبّت بعمق داخل مثلث الإطار. يضمن هذا التصميم قيادةً مستقرةً ومُتحكّمةً على الطريق.

ميزات الإطار والحركية

تُجهّز سيلو دراجة كيانو بمدى حركة يبلغ 160 مم في الأمام والخلف. ووفقًا للشركة المصنعة، فقد تم تحسين ديناميكيات التعليق الخلفي لتحقيق الكفاءة: صُممت خاصية مقاومة القرفصاء بنسبة 100% لمنع اهتزاز الدواسة، بينما تضمن خاصية مقاومة الارتفاع بنسبة 50% تعليقًا فعالًا عند الكبح.

تبرز تفاصيلها المدروسة: أنبوب المقعد قصير ويوفر عمق إدخال استثنائي. عمود قطارة بقطر 230 مم يناسب بسهولة دراجة الاختبار مقاس L - وهو أمر رائع للدراجين طويلي القامة والمنحدرات الحادة. كما أن ارتفاع المقعد منخفض للغاية (حوالي 729 مم للمقاس L)، مما يوفر حرية حركة واسعة وثقة عالية على الطرق التقنية. يتميز المثلث الخلفي بواقيات واسعة على دعامات السلسلة ودعامات المقعد.

انتقادات الإطار

على الرغم من تفاصيله المدروسة بعناية، إلا أن للإطار بعض العيوب. يتبع Cilo التوجه السائد حاليًا في توصيل الكابلات بشكل متكامل، حيث يتم توصيل جميع الكابلات والخراطيم عبر سماعة الرأس إلى الإطار. مع أن هذا الحل يُضفي مظهرًا أنيقًا، إلا أنه يُعقّد الصيانة، وخاصةً استبدال محامل سماعة الرأس، بشكل غير ضروري.

نقطة انتقاد أخرى تتعلق بحماية الإطار: فبينما يتمتع المثلث الخلفي بحماية جيدة، يفتقر الأنبوب السفلي إلى أي حماية. وبالتالي، يكون الإطار الكربوني معرضًا لخطر شظايا الحجارة من الأسفل.

الهندسة: تصميم إندورو الحديث

تُصنّف سيلو دراجة كايانو بوضوح كدراجة إندورو، وتؤكد بياناتها الهندسية هذا الادعاء إلى حد كبير. تعتمد الدراجة على نظام موليت مع عجلة أمامية بقياس 29 بوصة لحماية أفضل من الانقلاب، وعجلة خلفية بقياس 27,5 بوصة لمزيد من المرونة.

الهندسة حديثة وموجهة نحو المنحدر بشكل دقيق:

• زاوية التوجيه: 64,5 غراد
• زاوية المقعد: شديد الانحدار 77,3 درجة (بالحجم L)
• تصل: طويل (501 ملم في الحجم L)
• سلاسل الدعم: 440 ملم (ثابت عبر جميع الأحجام)

يضمن الجمع بين هيكل رئيسي طويل ودعامات سلسلة مدمجة (في الدراجات الجبلية الكهربائية) ثباتًا ممتازًا عند السرعات العالية، إلى جانب تصميم خلفي رشيق. زاوية المقعد الحادة تضع الدراج في وضعية مركزية وفعّالة للتسلقات الحادة. تتوفر دراجة Kyano C بثلاثة أحجام للهيكل (S، M، L).

أنواع المعدات والأسعار

سيتم تقديم سيارة Cilo Kyano C في ثلاثة إصدارات من المعدات، وبأسعار في فئة السيارات الفاخرة.

الطراز الأعلى كيانو C2 (8.499 يورو)

يبلغ سعر الطراز C2 الأعلى سعرًا، والذي قمنا باختباره، 8.499 يورو، وهو مجهز بذكاء وموجه نحو الأداء.

• الشاسيه: بالنسبة لنظام التعليق، تعتمد سيلو على سلسلة Fox Performance Elite، وهي مكافئة وظيفيًا لسلسلة Factory، لكنها تفتقر إلى طلاء Kashima. يُدار نظام التعليق الأمامي بإطار Fox 36 بمدى حركة 160 مم، بالإضافة إلى مخمد Grip X2 الشهير. يوفر مخمد الهواء Fox Float X امتصاصًا للصدمات في الخلف.
• قيادة: يتم نقل الحركة بواسطة مجموعة نقل الحركة الميكانيكية شيمانو XT ذات 12 سرعة. وبالنظر إلى سعرها البالغ 8.500 يورو، يبدو نظام نقل الحركة الميكانيكي XT أقل قوةً في عام 2025، حيث غالبًا ما يكون نقل الحركة الإلكتروني قياسيًا في هذه الفئة.
• المكابح: يتم التعامل مع الكبح من خلال فرامل Shimano XT القوية ذات الأربعة مكابس وأقراص IceTech مقاس 203 مم في الأمام والخلف.
• العجلات: تستخدم Cilo مجموعة عجلات من الألومنيوم الصلب، DT Swiss HX1700.
• الإطارات: الإطارات المختارة هي عبارة عن مزيج من إطارات Schwalbe Magic Mary (الأمامية) وBig Betty (الخلفية)، وكلاهما في مركب مطاطي ناعم ومع غلاف Super Trail.
• قمرة القيادة/الدعم: يكتمل الطقم بمقود Raceface Era المصنوع من ألياف الكربون وعمود مقعد Limotec H1 Vario (شوط 230 مم في L).

النماذج الأرخص

يوجد طراز أقل من C2 بسعر حوالي 7.000 يورو، مزود بميزات تشمل نظام تعليق Fox Rhythm، وعجلات DT Swiss H-1900، ومزيجًا من مكونات Deore/SLX/XT. أما الطراز الأساسي، بسعر 5.500 يورو، فيستخدم نظام تعليق Suntour، ومكونات Deore، ومحرك Shimano EP6 الأثقل والأقل قوة.

الأسعار طموحة بشكل عام، خاصةً لعلامة تجارية لا تزال في طور إعادة ترسيخ مكانتها في قطاع الدراجات الجبلية الكهربائية. من ناحية أخرى، ستحصل على دراجة فريدة من نوعها بصريًا وفكريًا، تتميز عن غيرها.

Cilo Kyano C2 في الممارسة العملية

تم اختبار Kyano C2 على المسارات الصعبة حول Finale Ligure، والتي توفر التضاريس المثالية لدراجة إندورو مقاس 160 مم.

نظام القيادة والمدى

تُزوّد ​​سيلو الدراجة بنمطين مُعدّلين مسبقًا للمحرك. النمط الأول ("Pure") مُوجّه بشكل أكبر نحو "المساعدة الخفيفة" ويُخفّض خرج الطاقة لزيادة مدى بطارية 400 واط/ساعة. أما النمط الثاني ("PurePower")، والذي استُخدم بشكل رئيسي في الاختبار، فيُقدّم سبعة مستويات دعم مُتدرّجة بدقة، من وضع Eco البسيط إلى وضع Boost الكامل بعزم دوران 85 نيوتن متر.

يُظهر جهاز شيمانو EP801 نفسه عمره في بعض التفاصيل - على سبيل المثال، تنطفئ الشاشة أثناء الشحن، مما يجعل التحقق من مستوى البطارية مستحيلاً. ومع ذلك، فإن أداءه مُثبت.

في اختبار عملي رياضي (مع بذل جهد كبير نسبيًا من السائق)، وصلت بطارية 400 واط/ساعة إلى 5% من سعتها المتبقية في رحلة تجاوزت 30 كيلومترًا وحوالي 960 مترًا من الارتفاع (معظمها صعود شديد الانحدار عبر حصى). يُظهر هذا أن البطارية كافية لرحلة رياضية بعد العمل، ولكن في الرحلات اليومية الطويلة، يصبح استخدام مُوسِّع مدى أو أسلوب قيادة اقتصادي للغاية أمرًا ضروريًا.

أداء صعودي

فاجأتنا دراجة سيلو إيجابيًا أثناء الصعود. فرغم طول هيكلها الرئيسي (بمدى ٥٠١ مم) وسلسلة أعمدة مدمجة بقطر ٤٤٠ مم - وهو مزيج غالبًا ما يؤدي إلى رفع العجلة الأمامية - تصعد دراجة كيانو سي ٢ ببراعة. يكمن سر ذلك في زاوية المقعد الحادة، التي تضع الدراج في وضعية متقدمة جدًا وفي منتصف دعامة القاعدة السفلية. تبقى العجلة الأمامية ثابتة بثبات، حتى على المنحدرات الشديدة. تضمن الحركة المقاومة للانحناء بنسبة ١٠٠٪، جنبًا إلى جنب مع المحرك، قوة جر فعالة.

التعامل مع المنحدرات والتعليق

ومع ذلك، تتميز سيارة Kyano C2 بأداء رائع في المنحدرات، وخاصة عند السرعات العالية.

تتميز الدراجة بسهولة التحكم. مركز الثقل المركزي المنخفض للغاية ملحوظ بوضوح على الطريق. وتمنحك الدراجة شعورًا رائعًا بالثبات والتوازن، دون الشعور بثقل في الأمام أو الخلف. فهي تمنحك ثقةً وتحكمًا فائقين. هذا الشعور المتوازن يجعل دراجة Kyano C2 أخف وزنًا بكثير مما يوحي به وزنها البالغ 21,4 كجم.

اختيار شوكة فوكس 36 مثير للاهتمام. فبينما تُستخدم شوكة فوكس 38 الأكثر صلابةً بكثرة في سباقات التحمل، فإن شوكة فوكس 36 تُناسب المفهوم العام تمامًا. فهي تُقلل الوزن وتوفر مرونةً مُعينة، مما يُقلل من إجهاد الذراع في المنحدرات الطويلة والوعرة. قد تكون صغيرة الحجم للدراجين ذوي الوزن الثقيل أو للسباقات فقط، لكنها خيار ذكي للقيادة الرياضية على الطرق الوعرة.

الجزء الخلفي مع ممتص الصدمات Float X يتميز بصلابة عالية. إذا كنت تبحث عن دراجة مريحة، فهذه الدراجة ليست مناسبة لك. يوفر نظام التعليق الخلفي دعمًا كبيرًا، ويستجيب بوضوح للتضاريس، ويشجع على قيادة رياضية نشطة. كما أنه لا يترنح ويوفر حماية جيدة من الصدمات القوية.

النقد: مستوى الضوضاء

كان أكبر انتقاد في الاختبار هو مستوى الضوضاء. محرك شيمانو EP801 يُسمع دائمًا عند الصعود، حتى في أدنى مستويات المساعدة. محركات المساعدة الضوئية المخصصة لها ميزة في هذا الصدد.

لكن الأخطر كان سلوكها عند الانحدار: كان محرك الدراجة التجريبية يُصدر قعقعة عالية عند المطبات. يُعدّ هذا "الطقطقة من شيمانو" مشكلة معروفة، وإن كانت متغيرة، في وحدة محرك EP801. في دراجة C2 المختبرة، كان هذا القعقعة واضحًا لدرجة أنه قلل بشكل كبير من الانطباع العام عالي الجودة ومتعة القيادة على مسارات فينالي ليغوري الوعرة.