اختبار / دراجة جبلية كهربائية: دراجة Bulls Copperhead EVO AM 2، بسعر يقل قليلاً عن 5.000 يورو، تتميز بهيكل من الكربون، ومسافة حركة 150 مم، ونظام دفع من Bosch، بالإضافة إلى بعض الميزات اليومية الرائعة. ولكن ما مدى "الواقعية" التي تتميز بها هذه الدراجة الجبلية المتكاملة؟ قمنا بفحصها من الناحية التقنية، واختبرناها على المسارات لمعرفة مدى توازنها بين سهولة الاستخدام اليومي والأداء على المسارات.
Bulls Copperhead Evo AM 2: لعبة كلاسيكية في ثوب جديد
يتمتع اسم "كوبرهيد" بسمعة طيبة في عالم ركوب الدراجات الألماني، حيث مثّل لسنوات طويلة قيمة ممتازة مقابل المال. يرتبط عادةً بدراجات هاردتيل موثوقة للمبتدئين. ولعدة سنوات، تتوفر دراجة "كوبرهيد" أيضًا بإصدارات كهربائية متنوعة، بما في ذلك "كوبرهيد إيفو إيه إم 2"، وهو طراز الذكرى السنوية لعام 2026، وهو متوفر بالفعل بسعر مميز.
قلب الدراجة هو هيكلها: الهيكل الرئيسي مصنوع من الكربون بتصميم أحادي الهيكل، مما يضمن مظهرًا أنيقًا وعصريًا، ويقلل الوزن أيضًا. أما المثلث الخلفي، فهو مصنوع من الألومنيوم. تستخدم بولز هنا ما يسمى بذراع التأرجح رباعي الوصلات. وبالنظر عن كثب، يتضح أن هذا التصميم عبارة عن محور واحد مدعوم. يوفر هذا التصميم مزايا خاصة: بفضل نقطة المحور الرئيسية الضخمة، يتميز النظام بصلابة فائقة ومقاومة عالية للتآكل، وهي ميزة مهمة، خاصة لراكبي الدراجات المتكررين. كما يُسهّل سحب المقطورات.
نظام القيادة: أحدث جيل من محرك Bosch CX وبطارية 800 واط في الساعة
فيما يتعلق بنظام الدفع، لا تُقدم بولز أي تنازلات، حيث ركّبت أحدث محرك بوش بيرفورمانس لاين سي إكس من الجيل الخامس. مع عزم دوران يصل إلى 85 نيوتن متر قياسيًا - ويصل إلى 100 نيوتن متر مع ترقية الأداء - يوفر المحرك احتياطيات طاقة كافية للصعود الحاد. لكن القوة لا تُقدّر بثمن بدون قدرة تحمل: ولهذا السبب، تُخبأ بطارية بوش باور تيوب عالية السعة، بسعة 800 واط/ساعة، خلف غطاء على الأنبوب السفلي.
البطارية مدمجة بأناقة، ومُحكمة بقفل، وسهلة الإزالة من الأسفل. مع محرك بوش الفعال، سيُصبح قلق المدى شيئًا من الماضي.
المميزات: طهي منزلي متين مع أبرز الميزات
عند النظر إلى قائمة المكونات، نجد مزيجًا يبرر سعر 4.999 نظام التعليق من RockShox: شوكة RockShox Lyrik في الأمام وممتص صدمات RockShox Deluxe في الخلف، وكلاهما في إصدار Select. يوفر كلاهما مسافة حركة 150 ملم. هذه مسافة جيدة، توفر احتياطيات كافية للتضاريس الوعرة دون أن تشعر الدراجة بالبطء على المسارات الأكثر اعتدالًا.
يتم نقل السرعات ميكانيكيًا بواسطة مجموعة شيمانو ديوري XT المُجرّبة والمُختبرة ذات 12 سرعة. في عصر النقل الإلكتروني اللاسلكي، قد يبدو هذا مُحافظًا بعض الشيء، لكن مجموعة XT لا تزال تُعتبر خيارًا ممتازًا من حيث الموثوقية وسهولة الصيانة. يتم توفير الكبح بواسطة نظام فرامل TRP Slate EVO رباعي المكابس. مرة أخرى، قد لا تكون أقوى الفرامل في السوق، ولكنها خيار ممتاز للاستخدام المُراد.
الضوء والتكامل: إعادة تصور MonkeyLink
أولت شركة بولز اهتمامًا خاصًا بالتكامل والإضاءة. تتميز الدراجة بنظام MonkeyLink، في نسخته الجديدة 2.0 لهذا العام. يُدمج ما يُسمى "ضوء الانعطاف" بشكل دائم في أنبوب رأس الدراجة. ورغم أن المصطلح مبالغ فيه بعض الشيء من الناحية الفنية - فبما أن أي ضوء يُثبت على المقود أو الشوكة، فإنه يتحرك تلقائيًا مع التوجيه وفقًا لقوانين الفيزياء - إلا أن دمجه في الهيكل يُعدّ ميزة جديدة.
أكثر إثارةً هي الواجهة الجديدة على قاعدة الدراجة: هنا، يُستخدم معيار MonkeyLink 2.0 المذكور سابقًا. هذا المعيار متوافق ميكانيكيًا الآن مع SP-Connect، ما يعني أنه يستخدم نظام التركيب المُجرّب. تُوفّر نقاط اتصال خاصة الطاقة مباشرةً من بطارية الدراجة الكهربائية الكبيرة. هذا لا يُتيح فقط سهولة تركيب مصباح أمامي قوي، بل يُتيح أيضًا خيارات ذكية للهواتف الذكية. تتيح وحدة الشحن الاختيارية استخدام الهاتف كشاشة وشحنه لاسلكيًا في الوقت نفسه. هذا يُجنّبك فوضى الأسلاك في قمرة القيادة، ويُغني عن أجهزة الملاحة الإضافية باهظة الثمن.
صُمم الجزء الخلفي بعناية فائقة: حيث دُمجت مصابيح "توينلايتس" في فتحات الإضاءة. توفر هذه المصابيح الخلفية الصغيرة بتقنية LED أمانًا سلبيًا، وهي محمية جيدًا من التلف بفضل موقعها. ويكتمل التصميم بوجود حامل جانبي، مما يعزز سهولة استخدام الدراجة يوميًا.
تدريبات Bulls Copperhead EVO AM 2
النظرية جيدة، لكن الأهم هو شعورك بالدراجة على الطريق. أول ما تلاحظه عند ركوب دراجة Copperhead EVO AM 2 هو وضعية الركوب المريحة وغير القاسية. ستشعر بالاندماج مع الدراجة، مما يمنحك ثقة فورية. عند الصعود، يُظهر محرك Bosch CX نقاط قوته المعروفة. يُقدم وضع eMTB أداءً مثاليًا، وبفضل دعامات السلسلة الطويلة، تتسلق الدراجة بسلاسة حتى على المنحدرات الشديدة دون أن تفقد العجلة الأمامية اتصالها بالأرض مبكرًا. توفر بطارية 800 واط/ساعة راحة بال هائلة - حتى في وضع Turbo، لا تُشكل الصعودات الطويلة أي مشكلة.
الهيكل والتوجيه: أكثر رياضية من المتوقع
عند النزول، تكشف دراجة كوبرهيد عن جانبٍ لم يكن متوقعًا نظرًا لتصميمها الشامل. تصميمها الهندسي عصري ورياضي للغاية. إنها ليست مجرد قيادة مريحة تُسهّل كل شيء، بل تُزوّد السائق باستجابة حقيقية للتضاريس. نظام التعليق، مع RockShox Lyrik في المقدمة، يستجيب بحساسية ويحافظ على ثباته طوال الرحلة.
نظام التعليق الخلفي - وهو، كما ذُكر، تصميمٌ مدعومٌ بمحورٍ واحد - يعمل بشكلٍ سلسٍ للغاية، وهذا أمرٌ إيجابي. فهو محايدٌ عند استخدام الطاقة، ومع ذلك يوفر امتصاصًا كافيًا للصدمات في الأجزاء الجذرية والقفزات الصغيرة. صلابة المثلث الخلفي المكون من قطعة واحدة ملحوظةٌ في المنعطفات؛ حيث تتبع الدراجة المسار المطلوب بدقة. ومع ذلك، لا ينبغي إساءة فهم دراجة Copperhead EVO AM 2: فهي ليست دراجة إندورو أصيلة للاستخدام في أصعب مواقف الدراجات. مع الصدمات السريعة للغاية والتضاريس الوعرة، ستلاحظ أن هندسة نظام التعليق والمفهوم العام قد وصلت إلى حدودها القصوى.
التوازن بين السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية والدراجة النارية
لعلّ أبرز ما يميز دراجة Copperhead EVO AM 2 هو قدرتها على تحدي التصنيفات. فهي تُقدّم تفسيرًا عصريًا ومتعدد الاستخدامات لمفهوم الدراجات الجبلية الكهربائية. قد تبدو هذه الدراجة مُريحة للغاية ومُصممة للاستخدام اليومي، خاصةً لراكبي الدراجات الرياضية الذين يُحاولون استغلال كل لحظة على مسار المنحدرات. لكن بالنسبة للغالبية العظمى من راكبي الدراجات الكهربائية الذين يبحثون عن دراجة تُلبي جميع الاحتياجات، فإن هذا المزيج مثالي.
يُعد نظام الإضاءة المتكامل ميزة أمان ستُدركها سريعًا في الاستخدام اليومي، حتى لو كان سطوع المصباح الأمامي المدمج، الذي يبلغ 30 لوكس، محدودًا بعض الشيء للرحلات الليلية في الغابات. يُعد خيار تركيب مصباح أمامي أقوى بسهولة عبر Monkey Link حلاً رائعًا. كما أن إمكانية سحب مقطورة تجعل الدراجة جذابة للعائلات.
