مراجعة دراجة KTM Gravelator Elite: من بين دراجات KTM الجديدة المخصصة للحصى، تُعد Elite من بين الطرازات الأقل تكلفة. مع ذلك، لا يمنع هذا الشركة النمساوية من إضافة ميزات مثل عجلات الكربون. ومن البديهي أن هذا يُضفي عليها وزنًا خفيفًا للغاية.
تحدث أشياء في KTM: في حين كانت مجموعة الدراجات الحصوية محدودة للغاية قبل بضع سنوات وتركز على نماذج الألومنيوم غير المكلفة، يوجد الآن أسطول كامل من نماذج الكربون الرياضية، تبدأ من 1 يورو فقط.999 متوفرة باليورو. انخفضت أسعار الدراجات المصنوعة من الألومنيوم أيضًا - هنا يمكنك الحصول على دراجة مزودة بإطارات شيمانو 1x11 بسعر يبدأ من 1.199 يورو. أما دراجة KTM Gravelator Elite، فتكلف ضعف هذا السعر تمامًا، وبهذا المبلغ تحصل على كمية كبيرة من ألياف الكربون. تتميز عجلات الكربون المصنعة محليًا، بجنوط بعمق 35 مم وعرض داخلي 25 مم، بجاذبية خاصة، ويتوقع أن يزن أقل بقليل من 1.600 جرام - وهو أمر غير معتاد في هذه الفئة السعرية.
KTM Gravelator Elite: أبرز الأحداث
- دراجة حصى من الكربون ذات قيمة ممتازة مقابل المال
- وزن منخفض نسبيًا: 9,67 كجم بدون دواسات
- عجلات كربونية عالية الجودة، تزن حوالي 1.600 جرام
- مكونات Shimano GRX الصلبة والعملية
دراجة KTM جاهزة للقيادة، مع دواسات وحامل زجاجات، تزن حوالي عشرة كيلوغرامات بالضبط، وهو رقم جيد بالنظر إلى سعرها المعقول؛ ويمكن توفير حوالي 200 غرام إضافية عند استخدام إطارات بدون أنابيب. نظرة على طرازها الشقيق، Gravelator Prime المزود بإطار SRAM Rival 1x13، والذي تزعم الشركة المصنعة أنه أخف وزنًا بكيلوغرام واحد، تُظهر الإمكانات الكاملة لإطار الكربون. تتوفر نسخة مُحسّنة الوزن من إطار Gravelator Exonic، الطراز الأعلى فئةً، والتي من المتوقع أن توفر مئات الغرامات.
يتميز كلا الإصدارين من الإطار بحجرة تخزين في الأنبوب السفلي. فتحته مرتفعة نسبيًا - عادةً ما يكون الغطاء في مستوى قفص الزجاجة. ولأن الأنبوب السفلي في دراجة Gravelator ليس عريضًا جدًا، فإن الفتحة ضيقة أيضًا؛ والوصول إليه ليس سهلًا تمامًا، لأن آلية الفتح معقدة بعض الشيء. عادةً ما تُخزن هناك المضخة، وخرطوشة ثاني أكسيد الكربون، والأنبوب الداخلي، ورافعات الإطارات. im إطار، am يتسع الإطار لحاملَي زجاجات، وحقيبة أنبوب علوية، وحوامل شوكة، وواقيات من الطين. كما يسمح بتركيب إطارات يصل عرضها إلى 50 مم.
التصميم الديناميكي الهوائي والتفاصيل الناجحة
يُبهر هيكل KTM الكربوني الجديد بتصميمه الانسيابي، ويتجلى ذلك بوضوح في تكامل الشوكة والانتقال من أنبوب المقعد إلى دعامات السلسلة. مشبك المقعد المدمج سهل الاستخدام ويبدو أكثر أناقة من المشبك البسيط. وأخيرًا وليس آخرًا، منحت KTM طراز الكربون الجديد تصميمًا رياضيًا مميزًا: أنبوب الرأس قصير، والأنبوب العلوي طويل، مما يُعطي وضعية قيادة جريئة، والتي يُخففها إلى حد ما الساق القصيرة. هذا، بالإضافة إلى زاوية الرأس المرتخية، يُضفي شعورًا بالرشاقة، والذي يُسهم، إلى جانب الوزن المنخفض نسبيًا للعجلات وصلابة الهيكل العالية، في تجربة قيادة ممتعة للغاية.
مزيج GMX الوظيفي
كما هو معتاد في هذه الفئة السعرية، تتميز دراجة KTM بمزيج من مكونات شيمانو GRX المختلفة: ناقل الحركة الخلفي GRX-RX822، ومبدلات السرعة ومجموعة الكرنك RX610، وملاقط الفرامل RX400. تحتوي أذرع ناقل الحركة/الفرامل في طراز 610 الآن على نفس المقابض المطاطية الموجودة في الطراز الأعلى، وعمليًا، لا يوجد فرق يُذكر. مع كاسيت 10-51، يكون نطاق التروس واسعًا، على الرغم من أن القفزات ثنائية السن في التروس الأعلى ليست مثالية تمامًا.
إطار Maxxis Reaver HYPR-X الجديد خيارٌ ممتاز بلا شك، إذ يوفر حجم تخميدٍ كبير بعرضه البالغ 45 مم، ويُظهر مقاومةً منخفضةً للدوران في الاختبارات المستقلة. إطار Maxxis ليس مجرد إطار بديل عالي الجودة، بل يُظهر تصميم KTM Gravelator الجديد بدقةٍ مُطلقة، مُقدمًا أفضل قيمةٍ مُقابل السعر: كل ما قد يتمنى المرء الحصول عليه هو عمود مقعدٍ من الكربون، مما يُوفر من 100 إلى 150 جرامًا إضافيةً ويُحسّن تخميد الاهتزازات.
