كامباغنولو سوبر ريكورد 13: مع هذه المجموعة، التي طُرحت في صيف 2025، تُواصل الشركة الإيطالية تقليدها في كونها السبّاقة في تقديم ضرس إضافي. وهكذا، تم التخلص نهائيًا من التناقض بين المدى الإجمالي وتباعد التروس، لكن SR 13 تُقدّم المزيد: شكل ذراع جديد، وعودة ناقل الحركة الإبهامي، ونظام نقل حركة لاسلكي مُحسّن بصريًا ويعمل بكفاءة عالية. بعد 3.000 كيلومتر، حان وقت التقييم الأولي.
تواجدت أنظمة نقل الحركة الميكانيكية والإلكترونية جنبًا إلى جنب منذ عام ٢٠٠٨، لكن التوازن يتغير. تقدم شيمانو الآن مجموعة واحدة فقط من مجموعات دراجات الطرق الميكانيكية عالية الجودة، وهي ١٠٥ ٢x١٢؛ أما SRAM فقد تخلت تمامًا عن هذا الموضوع: فالشركة الأمريكية لا تقدم حاليًا سوى مجموعة واحدة من مجموعات الحصى الميكانيكية بتروس ١x١٢ ضمن مجموعتها، وهي Apex. كما أن الشركات المصنعة الجديدة مثل TRP لم تعد تفكر في الأنظمة التي تعمل بالكابل.
من ناحية أخرى، حافظت كامباغنولو على التزامها بالأنظمة الميكانيكية حتى يومنا هذا: فبالإضافة إلى مجموعة Ekar gravel التي طُرحت عام ٢٠٢١، لا تزال مجموعات التروس الميكانيكية متوفرة في فئتي "سوبر ريكورد" و"كورس". في الوقت نفسه، يقتصر نظام نقل الحركة الإلكتروني، الذي طُرح لأول مرة عام ٢٠١١، على الفئة الأعلى على الإطلاق - فقبل عدة سنوات، كان نظام Campagnolo EPS متوفرًا أيضًا في فئتي "كورس" وحتى "أثينا". في الوقت نفسه، تخلت الشركات المنافسة بشكل كبير عن أنظمة نقل الحركة الإلكترونية، وركزتها على الفئة المتوسطة الدنيا، حيث لم تعد كامباغنولو موجودة عمليًا.
كامبانيولو سوبر ريكورد 13: الرائد في جيل جديد من الطرازات
كشفت كامبانولو النقاب عن مجموعة نقل الحركة الجديدة Super Record 13، والتي تُعدّ، بعد إطلاق منتجاتها الأخيرة من فيتشنزا، المجموعة الرائدة ضمن تشكيلة متكاملة من مجموعات نقل الحركة للدراجات الهوائية، سواءً كانت دراجات الطرق الممهدة أو الطرق الوعرة أو الطرق الحصوية. تُطرح هذه المجموعة، التي تعمل بنظام 2x13، في الأسواق منذ صيف 2025، وهي خليفة لنظام 2x12 الذي لم يدم طويلاً، والذي استغنى تجريبياً عن ذراع تغيير السرعات التقليدي، ولكنه كان باهظ الثمن. تتميز المجموعة الجديدة، بطبيعة الحال، بأنها لاسلكية مثل سابقتها، وتضم ترساً إضافياً، وقد شهدت تحسينات كبيرة في العديد من الجوانب تجعلها بحق مجموعة نقل حركة جديدة كلياً. والعيب الوحيد الذي يُمكن توجيهه إلى أحدث إصدار من مجموعة كامبانولو الإلكترونية هو أنها لا تزال حكراً على النخبة.
كامباغنولو سوبر ريكورد 13: الأساسيات
- السعر: 4.300 يورو بدون / 5.647 يورو مع عداد الطاقة
- 2x13 تروس، وأربع مجموعات من العجلات المسننة وسبع مجموعات من حلقات السلسلة للاختيار من بينها
- تحكم لاسلكي بالكامل مع أزرار إضافية على جسم المقبض
- تصميم جديد لراحة الذراع والعودة إلى زر الإبهام الكلاسيكي
- وظائف ممتازة، خفيفة الوزن، مظهر فريد
- تحسينات تفصيلية مختلفة
كيف كان أداء مجموعة كامباغنولو الجديدة في اختبارنا طويل المدى لمسافة 3.000 كيلومتر؟ يمتلك سائق اختبار فيلوموشن، بخبرته التي تمتد لأربعين عامًا في كامباغنولو وما يقرب من عشر سنوات في EPS، معرفةً واسعةً بالمكونات الإيطالية، ورأيًا واضحًا حول مجموعة الدراجات الجديدة، والذي يُمكن تلخيصه بأنه "رائع!". بالطبع، يُمكننا الخوض في مزيد من التفاصيل.
إن عودة Campagnolo إلى ناقل الحركة الذي يعمل بالإبهام بعد جيل قصير من الطراز، ومنحه شكلًا جديدًا ومُحسّنًا، يُعدّ أمرًا مُريحًا. في النسخة الميكانيكية من أذرع Ergopower، يُستخدم الزر لتحرير المُبدّل الخلفي والتبديل إلى حلقة السلسلة أو العجلة المسننة الأصغر. مع ذلك، لا يحتوي النظام الإلكتروني على وظيفة ثابتة للأزرار ومقبض ناقل الحركة خلف ذراع الفرامل. يمكن تخصيص الوظائف عبر تطبيق، مع ضبط الإعداد الافتراضي على الوظيفة الميكانيكية - ولم يُرِد مُختبِرنا تغيير ذلك، خاصةً أنه يمتلك بالفعل دراجة حصى ودراجة طريق شتوية مزودة بمكونات Campagnolo الميكانيكية.
رافعات جديدة ذات شكل مُحسَّن
بالمقارنة مع هذا الطراز وطراز Campagnolo EPS السابق، يُلاحظ فورًا الشكل المُحسّن للمقابض: فهي أنحف وأطول، مما يُسهّل مسكها للدراجين ذوي الأيدي الكبيرة، ويوفر بيئة عمل ممتازة. المقبض العلوي أكثر استدارةً ويستقر بشكل مريح في اليد، خاصةً مع الوضعية الهوائية الحديثة مع وضع الساعدين أفقيًا. في الوقت نفسه، زر الإبهام أقصر ومُحرك للأسفل قليلًا، مما يُجنّب التفعيل غير المقصود برأس الإبهام، ويبقى الزر سهل الوصول إليه من الأسفل. تم تصميم الشكل ونقطة الضغط بدقة متناهية.
هذا لا ينطبق تمامًا على الأزرار الإضافية الجديدة المستخدمة لتشغيل التروس أو حاسوب الدراجة. يقع الزر الدائري في أعلى المقبض الداخلي، وقد لمسه جهاز اختبار السرعة مرارًا وتكرارًا عن طريق الخطأ، مما أدى إلى تغيير غير مقصود في كل مرة. كان الحل هو تعطيل الأزرار عبر التطبيق.
زر إضافي تم تنفيذه بشكل سيئ
كان بإمكان كامباغنولو تحسين هذا الجانب؛ إلا أن وظيفة تغيير السرعات نفسها لا تشوبها شائبة. ينقل المبدل الخلفي الجديد السرعات بسلاسة إلى العجلات المسننة الأكبر؛ وعند النقلات المفاجئة لأعلى، يُصدر المبدل صوت طقطقة كصوت السيارات الرياضية، حيث تلتصق السلسلة بأسنان العجلة المسننة فورًا. ولا يؤثر وجود ترس إضافي على الكاسيت على دقة النظام إطلاقًا. وقد تحسن أداء المبدل الأمامي بشكل ملحوظ مقارنةً بالإصدار السابق: فخلال 3.000 كيلومتر من الاختبار، لم تنفصل السلسلة ولو مرة واحدة، لا من الداخل ولا من الخارج.
خضعت مجموعة الكرنك الكربونية لمجموعة الدراجات لإعادة تصميم بصري. فقدت الجسور، التي تربط ذراعين من أذرع العنكبوت الأربعة، امتداداتها وأصبحت تبدو أكثر إحكامًا؛ كما استُغني شعار "سوبر ريكورد" عن اللمسة الحمراء. لحظة، ألم نرَ مجموعة الكرنك هذه من قبل؟ هذا صحيح، في دراجة كامباغنولو سوبر ريكورد وايرلس إس، التي طُرحت في نهاية عام ٢٠٢٤ كنسخة أرخص قليلاً (سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة ٣٩٩١ يورو) من مجموعة الدراجات ٢×١٢ الرائدة. هذه المجموعة (بدون ناقل الحركة الإبهامي)، والتي لا تزال مدرجة على موقع كامباغنولو الإلكتروني، قد استعرضت بالفعل بعض ميزات دراجة سوبر ريكورد ١٣ الجديدة، مثل نسب التروس الإضافية.
طقم الكرنك SR 2x13 أخف وزنًا من طراز "S" بفضل أذرع الكرنك المجوفة؛ كما عمل الإيطاليون على المكونات الداخلية. نصفا محور الكرنك، المتصلان بسن هيرث، مثبتان الآن بمسامير من اليسار، مما يسمح باستخدام مسمار ملولب من الجهة اليمنى. كما أجرت كامباغنولو تغييرات على أكواب المحامل: أصبح دبوس الكوتر الذي يُحاذي طقم الكرنك محوريًا على الجانب الأيسر بدلًا من خلف حلقة السلسلة.
مجموعة واسعة من التروس مع أربعة أشرطة وسبع مجموعات من حلقات السلسلة
مجموعة التروس الجديدة جديرة بالملاحظة. تتوفر دراجة Campagnolo Super Record 13 بسبعة تركيبات كاملة لحلقات السلسلة: 45/29، 48/32، 50/34، 52/36، 53/39، 54/39، و55/39. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر أربعة خيارات للكاسيت: 10-29، 10-33، 11-32، و11-36. مع الخيارين الأخيرين، يتجنب الإيطاليون الجدل الدائر حول قيود الاتحاد الدولي للدراجات على التروس، والتي واجهتها SRAM مؤخرًا.
الكاسيت 10-29، بتسعة تروس مسننة متباعدة بزيادات سن واحدة، متقاربة للغاية؛ ومع أصغر مجموعة من حلقات السلسلة، ينتج عن ذلك ترس علوي طويل نسبيًا ونسبة تروس 1:1. جُهزت دراجة الاختبار بمجموعة 48/32، إلى جانب الكاسيت 10-33، الذي لا يزال يوفر سبعة تروس مسننة بزيادات سن واحدة. يتوافق أعلى ترس، 48-10، مع الترس الكلاسيكي 53-11، لكن راكب الاختبار وجده قصيرًا جدًا في بعض الحالات - مما يدل على أن دراجة Pinarello Dogma F، المجهزة بمجموعة Campagnolo، دراجة سريعة للغاية. بشكل عام، يثبت الترس الثالث عشر جدارته: مع هذه الكاسيتات، لا داعي للتنازل بين المدى الإجمالي ونسب التروس المضبوطة بدقة.
محول سرعات أنيق بمظهر جديد
لقد تغيّر المحوّل الخلفي، الذي يُشغّل 13 حلقة سلسلة، بشكل ملحوظ مقارنةً بسابقه. يبدو أنيقًا وذو تصميم معقد نوعًا ما؛ وقد وصفه المُختبِر بأنه "يتمتع بمظهر هيكلي كلاسيكي"، يُذكرنا بفرامل الحافة خفيفة الوزن الأسطورية. ومن السمات المميزة لدراجات كامباغنولو السطح المخملي للمكونات الكربونية المصبوبة بالحقن. يبدو المحوّل أقل بروزًا جانبيًا؛ والبطارية شبه مخفية، مخفية في الجزء الخلفي منه. إزالتها مُعقدة نوعًا ما، ولكنها غير ضرورية على الإطلاق. لا تحتاج بطاريات المحوّلين الخلفي والأمامي إلى الإزالة للشحن؛ حيث يتصل موصل الشحن المغناطيسي بالمقبس تلقائيًا، وبعد نصف ساعة تقريبًا، تُشحن البطاريات بالكامل. وقد تأكد تمامًا ادعاء الشركة المصنعة - 750 كم بشحنة واحدة - في الاختبار طويل المدى. ولا يُثير اضطرار كامباغنولو، على ما يبدو، إلى تصميم بطاريتين مختلفتين لأسباب تتعلق ببراءات الاختراع قلق المستخدم.
إن عدم الحاجة إلى قاعدة شحن وعدم نسيان شحن بطاريات الدراجة يُعدّ ميزةً صغيرةً لمجموعة كامباغنولو الجديدة، التي لحقت بمنافسيها. تتميز هذه المجموعة عن مجموعة شيمانو دورا-إيس دي2 بكونها لاسلكيةً بالكامل، وعن مجموعة إس رام ريد إيه إكس إس بتزويدها بعجلة مسننة إضافية ومجموعات أكثر من حلقات السلسلة. وهي تُضاهي الأخيرة من حيث الوزن والسعر: تُحدد كامباغنولو سعر المجموعة الكاملة بدون مقياس الطاقة بـ 4.300 يورو، وهو نفس سعر إس رام ريد، وأغلى ببضع مئات من اليورو من مجموعة شيمانو دورا-إيس دي2. أما مجموعة سوبر ريكورد 2x12 اللاسلكية القديمة بدون مبدل سرعة، فقد كانت تُباع بسعر 5200 يورو.
في انتظار جوقة كامباجنولو 13
في الفئة العليا، كان الحكم على دراجة كامبانولو سوبر ريكورد 13 بعد 3.000 كيلومتر: "ممتازة تمامًا!". أما في الفئة المتوسطة، فتحتاج الشركة المصنعة، ومقرها فيتشنزا، إلى مواكبة هذا التطور بشكل عاجل. حتى مجموعة الأقراص الميكانيكية الأرخص حاليًا، كورس 2x12، أغلى من مجموعات الأقراص الإلكترونية الأساسية من المنافسين. تُعد هذه المجموعات الأساسية ركيزة أساسية في خطوط إنتاج شيمانو وإس رام: فهي تضمن مبيعات عالية، كما أنها تجذب العملاء الأكثر ثراءً الذين يرغبون في شراء دراجة ثانية بأسعار معقولة أو لا يرغبون في استثمار مبالغ طائلة في دراجة حصى تُستخدم في الشتاء.
متى سيعود الإيطاليون أخيرًا إلى استراتيجية تسعير توفر فرص نمو واسعة؟ حينها، قد تستعيد كامباغنولو أخيرًا مكانتها السوقية التي اكتسبتها بفضل ابتكاراتها الحالية.
