اختبار/قيادة الدراجة الكهربائية: مع محرك M40، تُقدم شركة Mahle، المُورّدة لقطع غيار السيارات، أول محرك دفع متوسط كامل الطاقة. مواصفات Mahle M40 الرئيسية تُشبه قائمة أمنيات العديد من مُحبي الدراجات الكهربائية: عزم دوران 105 نيوتن متر، وقوة قصوى تصل إلى 850 واط، وكل هذا بوزن محرك لا يتجاوز 2,5 كيلوغرام. أُتيحت لنا فرصة اختبار النظام على نطاق واسع في المختبر وعلى الطرق الوعرة، لنتأكد من أن نظام الدفع يُحقق وعوده عمليًا.
من اللافت للنظر عدد الشركات الجديدة المصنعة لأنظمة الدفع ومحركات الدفع المتوسط التي تدخل السوق حاليًا. مع أن بعض الأسماء قد تحتاج إلى إعادة نظر، إلا أن شركة Mahle اسمٌ معروفٌ بالفعل في صناعة الدراجات. وقد رسّخت هذه الشركة المُورّدة لقطع غيار السيارات مكانتها في السنوات الأخيرة، لا سيما من خلال محركاتها المحورية مثل X20 وX35، والتي أصبحت شبه قياسية في قطاعي الدراجات الكهربائية على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. ومع ذلك، ما لا يعرفه الكثيرون هو أن Mahle تُصنّع محركات الدفع المتوسط منذ فترة، بما في ذلك محركات Specialized SL 1.1 و1.2 لطرازات Levo SL الشهيرة. مع M40 الجديد، تجمع الشركة المصنعة الآن كل خبراتها في نظام مُخصص لمُصنّعي الدراجات.
البيانات الفنية لسيارة Mahle M40: نسبة قوة إلى وزن رائعة
يُعدّ محرك Mahle M40 بلا شك أحد أكثر المحركات إثارةً التي طُرحت مؤخرًا. نظريًا، مواصفاته مبهرة حقًا. يُعدّ عزم الدوران الأقصى البالغ 105 نيوتن متر وقوة المحرك القصوى البالغة 850 واط أمرًا رائعًا في هذه الفئة من الوزن. للمقارنة، فإنّ محرك Bosch Performance Line CX (الجيل الخامس) أثقل وزنًا ويُقدّم عزم دوران أقلّ. وبالتالي، تُحقق Mahle نسبة قوة إلى وزن تُقارب بكثير DJI Avinox الذي كثر الحديث عنه، مما يُشكّل ضغطًا على روّاد السوق.
يُتاح هذا الأداء، من بين أمور أخرى، بفضل تصميم النظام بجهد 48 فولت. مقارنةً بأنظمة 36 فولت الأكثر شيوعًا، يضمن هذا الجهد العالي كفاءةً أكبر وأداءً حراريًا مُحسّنًا، إذ يتطلب تيارًا أقل للحصول على نفس خرج الطاقة. هذا يُمكّن المهندسين من بناء محرك صغير الحجم وخفيف الوزن على الرغم من أدائه العالي. يُقلل غلاف المغنيسيوم الوزن إلى 2,5 كيلوغرام المذكور أعلاه.
التكامل والتصميم
يكشف النظر إلى المحرك داخل الهيكل عن تصميمه المدمج للغاية. يُثبَّت محرك M40 بالهيكل من ثلاث نقاط. وتتوقع شركة Mahle أن يُؤدي ذلك إلى توزيع أفضل لقوى التوصيل. كما يتميز بشكله اللافت: إذ يتناقص حجم المحرك بشكل حاد نحو الخلف، مما يُوفر مساحة قيّمة في منطقة الدعامة السفلية لآليات التعليق الخلفي. وبالتالي، يتمتع مُصنِّعو الدراجات بحرية أكبر في تصميم أنظمة التعليق، دون الحاجة إلى بناء الهيكل "حول المحرك".
النظام البيئي: البطاريات والشاشات وأجهزة التحكم عن بعد
لا يكفي المحرك وحده لصنع دراجة كهربائية. تقدم Mahle نظامًا متكاملًا لدراجة M40، قابلًا للتعديل بشكل معياري لتلبية احتياجات مصنعي الدراجات.
وحدات تخزين الطاقة: iM5 و iM8
سيتم توفير بطاريتين داخليتين عند الإطلاق، تم تصنيعهما في أوروبا وتتمتعان بكثافة طاقة مذهلة:
- iM5: بسعة ٥٣٤ واط/ساعة، صُممت هذه البطارية للدراجات الجبلية الكهربائية خفيفة الوزن. ووفقًا للشركة المصنعة، يبلغ وزنها حوالي ٢٫٥ كيلوغرام.
- iM8: للرحلات الطويلة، يتوفر إصدار بقوة 800 واط/ساعة، بنفس عامل الشكل (المقطع العرضي) ولكنه أطول. كما أن وزنه البالغ 3,8 كجم مثير للإعجاب.
تخطط شركة ماهلي لتوسيع نطاقها، ومن المتوقع أن يصبح متاحًا مستقبلًا لزيادة المدى. مع ذلك، لا تتوفر بيانات أو تاريخ محدد حتى الآن.
الشاحن مُخيب للآمال بعض الشيء: بتيار شحن 4 أمبير فقط، لا يُمكنه مُنافسة الشواحن السريعة من DJI أو Specialized. مع ذلك، بما أن النظام يعمل بجهد 48 فولت وجهد الشحن النهائي 54 فولت، فإن الشاحن لا يزال يُوفر طاقة شحن تزيد عن 200 واط، وبالتالي فهو أقوى بكثير من شاحن 4 أمبير من Bosch بجهد 36 فولت، على سبيل المثال.
وحدات التحكم
تتميز أدوات تحكم Mahle بتصميمها البسيط مع لمسة رياضية. الشاشة، المسماة "Head Unit+"، مدمجة في الأنبوب العلوي. تتميز بشاشة ملونة مقاس 1,9 بوصة تعرض أهم بيانات القيادة. مع أن حوافها الأعرض قليلاً لا تمنحها نفس المظهر العصري الذي تتميز به حلول TQ أو DJI، إلا أنها تؤدي الغرض منها وسهلة القراءة. عيب واحد لراكبي الدراجات السياحية: عدم وجود منفذ USB-C على الشاشة لشحن الهواتف الذكية.
هناك خياران متاحان للتشغيل عبر المقود:
- جهاز التحكم عن بعد الثنائي: معروفة من محركات المحور، سلكية، وزرين.
- جهاز التحكم عن بعد الثلاثي: جديد لـM40، لاسلكي، ثلاثة أزرار.
كان جهاز التحكم عن بُعد Trio رائعًا بشكل خاص في تجربتنا الأولى، حيث يُبسط الزر الثالث التنقل بين القوائم وتبديل الشاشات بشكل ملحوظ. تُوفر الأزرار استجابة لمسية ممتازة، ويمكن استخدامها حتى مع ارتداء القفازات.
نتائج المختبر: M40 على منصة الاختبار
قبل انطلاقها، كان على M40 أن تكشف عن أدائها الحقيقي على منصة الاختبار. أكدت النتائج إلى حد كبير مواصفات الشركة المصنعة، لكنها كشفت أيضًا عن بعض الخصائص المثيرة للاهتمام في الضبط.
أقصى قدر من الأداء والكفاءة
في اختباراتنا، وصل المحرك إلى ذروة خرج تبلغ حوالي 800 واط. هذا أقل بقليل من مواصفات الشركة المصنعة بحوالي 50 واط، ولكنه عمليًا يُعد قيمة ممتازة، مما يجعله أحد أقوى المحركات التي قمنا بقياسها على الإطلاق. من المهم ملاحظة أن المحرك يُنتج هذه الذروة بشكل أساسي عند إيقاعات أعلى تتراوح بين 90 و95 دورة في الدقيقة. في اختبار الأداء العالي القياسي الذي أجريناه، عند طاقة دخل تبلغ 250 واط وإيقاع يبلغ حوالي 75 دورة في الدقيقة، احتل محرك M40، الذي يزيد قليلاً عن 700 واط، المرتبة الثالثة بعد DJI Avinox وTQ HPR120s.
منحنى توصيل الطاقة والدعم
تُعدّ مقارنة مستويات الدعم مثيرة للاهتمام بشكل خاص. تُقدّم Mahle ثلاثة أوضاع قياسية: L1 (اقتصادي)، وL2 (طريق)، وL3 (توربو/تعزيز). تُظهر منحنيات القياس سلوكًا خطيًا. على سبيل المثال، بخلاف وضع eMTB من Bosch، الذي يتفاعل تدريجيًا مع مُدخلات الراكب (جهد راكب منخفض = دعم منخفض، جهد راكب مرتفع = دعم مرتفع بشكل غير متناسب)، يرتفع منحنى Mahle M40 بثبات.
يتطلب الوضع الأقوى جهدًا كبيرًا من الراكب لإطلاق العنان لقوته الكاملة. يوفر هذا الوضع تجربة قيادة طبيعية للغاية، مع توفير طاقة هائلة. ولمن يفضلون التسارع الفوري، يتيح البرنامج للمصنّعين والمستخدمين إمكانية تخصيص واسعة. ويمكن زيادة الدعم حتى 600% (بالنسبة لجهد الراكب)، مما يُحدث تغييرًا جذريًا في أداء المحرك. يمكن للراكبين ضبط هذه الإعدادات إما عبر تطبيق الهاتف الذكي أو مباشرةً على الدراجة نفسها.
الاستقرار الحراري (تخفيض التصنيف)
غالبًا ما يكون توليد الحرارة عاملًا حاسمًا في المحركات المدمجة عالية الأداء. وهنا تبرز مزايا نظام 48 فولت. في اختبار التحميل الذي أجريناه لمدة 15 دقيقة تحت الحمل الكامل، لم يُظهر محرك M40 أي انخفاض ملحوظ في الأداء. فقط بعد حوالي 20 دقيقة من التحميل المستمر، بدأ خفض التصنيف تدريجيًا، مما أدى إلى انخفاض تدريجي في خرج الطاقة، وليس فجأة. استقرت درجة حرارة الهيكل عند حوالي 80 درجة مئوية - دافئة وآمنة. هذا يعني أن محرك Mahle الصغير يتفوق حتى على الوحدات الأكبر حجمًا بكثير مثل Bosch CX Gen 5 من حيث الأداء الحراري.
الاختبار العملي: كيفية قيادة Mahle M40
كفى من النظريات. كيف تشعر بهذه الدراجة القوية على الطريق؟ ببساطة: دراجة M40 ممتعة للغاية، وتوفر قوةً وسرعةً كبيرتين، مع الحفاظ على تناغمٍ رائعٍ وشعورٍ طبيعيٍّ بالقيادة.
الشعور بالقيادة والتعديل
استجابة الدراجة ملحوظة منذ الأمتار الأولى. يستجيب المحرك مباشرةً للدواسات دون أي اهتزاز. في مستوى المساعدة الثاني (L2)، يمكن قيادة الدراجة بمهارة عبر الأقسام التقنية. يبدو توزيع الطاقة طبيعيًا؛ فلن تشعر أبدًا بأنك راكب على دراجتك الخاصة. لا تشعر هنا بـ"شعور الدراجة البخارية"، حيث تترك الدواسات ويتولى المحرك الباقي - وهذا مجرد إطراء.
تعديل الطاقة ممتاز. لا تستخدم ماهلي مغناطيسًا تقليديًا، بل قرصًا مثقبًا بـ 42 فتحة عند حامل قرص الفرامل، والذي يتم مسحه بواسطة مستشعرين. ينتج عن ذلك 84 نقطة بيانات لكل دورة للعجلة. وبالتالي، يعرف النظام بدقة متناهية ما تفعله العجلة الخلفية. حتى على الأسطح الزلقة أو المنحدرات الشديدة، يمكن التحكم في قوة الجر بدقة.
الميزات الذكية: اكتشاف التروس وفرامل التل
من أبرز ميزات البرنامج خاصية التعرف على التروس. يُسجل النظام - حتى مع أنظمة نقل الحركة الميكانيكية - أي ترس مسنن تعمل عليه السلسلة حاليًا. تستخدم شركة Mahle هذه المعلومات للتحكم الذكي في عزم الدوران. على سبيل المثال، يتوفر عزم الدوران الكامل البالغ 105 نيوتن متر بشكل أساسي في التروس العليا، حيث يلزم تحسين تعديل التروس السفلى.
ميزة أخرى أثبتت فائدتها عمليًا هي "فرامل الصعود على المنحدرات" (مساعدة الصعود على المنحدرات). إذا اضطررت للنزول على أرض شديدة الانحدار، يمنع المحرك الدراجة من التدحرج للخلف عند الضغط على الدواسات. تعمل هذه الميزة تلقائيًا: يكفي وضع قدم واحدة على الدواسة، ويقوم النظام بقفل الدفع، تمامًا مثل فرامل اليد. لمواصلة القيادة، ما عليك سوى الضغط على الدواسات مرة أخرى.
تجاوز ديناميكي
في أحدث إصدار من البرنامج، حسّنت شركة Mahle أيضًا ميزة "زيادة الطاقة". تعمل ميزة "التجاوز الديناميكي للمحرك" الآن بشكل مشابه جدًا لنظام "التعزيز الممتد" من Bosch. يكفي دفع سريع للدواسات قبل أي عائق، ليدفع المحرك الدراجة بسلاسة فوق الدرجة دون الحاجة إلى مزيد من الدواسة. يتناسب طول الدفع (حتى مترين) مع شدة دفع الدواسة. في المناطق التقنية الصاعدة، تُعد هذه الأداة قوية ودقيقة، وإن لم تكن بنفس سرعة استجابة نظام Bosch.
مستوى الضوضاء: ليس صامتًا تمامًا
حيثما يوجد ضوء، عادةً ما يوجد ظل. في حالة Mahle M40، يتعلق الأمر بالصوتيات. يُسمع صوت المحرك عند الصعود. صوته أعلى من صوت Bosch CX Gen 5 أو DJI Avinox، وهو أقرب إلى صوت Shimano EP801 أو Bosch CX Gen 4. ليس صوتًا مزعجًا، ولكنه ملحوظ لمن يفضلون ركوبًا هادئًا.
يصبح التقييم أكثر تعقيدًا في المنحدرات. خلال جولات الاختبار، سُمع صوت خشخشة صادر من منطقة المحرك. يصعب حاليًا الجزم ما إذا كان هذا صوت خشخشة العجلة الحرة الكلاسيكي المألوف في أنظمة شيمانو أو بوش، أم أنه ناتج عن دمج الكابلات والبطارية في هيكل ما قبل الإنتاج. كان اختبار "الاهتزاز" الثابت عاديًا إلى حد كبير، مما يبعث الأمل في أن تعمل الدراجات الإنتاجية بسلاسة أكبر. فيما يتعلق بهذه المشكلة، سيتعين علينا للأسف انتظار تجربة أوسع.
توفر
أكبر عائق أمام المشترين المحتملين هو توفرها حاليًا. عند إطلاقها، تُستخدم دراجة M40 بشكل أساسي من قِبل شركات تصنيع متخصصة وعلامات تجارية تُباع مباشرةً للمستهلك (مثل Labyrinth وKristall). تستخدم العديد من هذه الدراجات إطارًا كربونيًا "Open Mold" من تطوير شركة Mahle، والذي يتميز بهندسة ممتازة. يبقى أن نرى متى ستنضم كبرى الشركات المصنعة إلى هذا التوجه.
الاستنتاج: Mahle M40
مع M40، حققت Mahle دخولاً مبهراً في فئة محركات الدفع المتوسط عالية القدرة. نسبة قوتها إلى وزنها تكاد تكون منقطعة النظير حالياً، خاصةً بالنظر إلى متانتها وأدائها الحراري. يوفر المحرك شعوراً رائعاً وطبيعياً بركوب الدراجات، يُكافئ الدراجين الرياضيين، وبفضل ميزات مثل دقة التحكم، يتفوق أيضاً على الطرقات التقنية.
النظام ليس مثاليًا - فالشاشة تبدو قديمة بعض الشيء ومستوى الضوضاء ملحوظ - لكن الأداء العام جذاب. بالنسبة لراكبي الدراجات الجبلية الكهربائية الذين يبحثون عن دراجة خفيفة الوزن دون التضحية بعزم الدوران الكامل، تُعد دراجة Mahle M40 من أكثر الخيارات إثارة لهذا العام. والآن، يقع على عاتق مصنعي الدراجات ترجمة هذه الإمكانات إلى دراجات إنتاج جذابة.