اختبار / نظام التعليق Fox 34 SL Factory: لم يمضِ وقت طويل على اعتبار 100 مم من حركة التعليق المعيار الأمثل لدراجات XC. لكنّ المسارات المتزايدة الصعوبة في المنافسات الاحترافية أدّت إلى زيادة نطاق حركة التعليق، وأصبحت الدراجات الرائدة مثل Specialized Epic وScott Spark وBMC Fourstroke مزوّدة الآن بنظام تعليق 120 مم كمعيار أساسي. كما تكتسب فئة الدراجات الجبلية المخصصة للنزول، والتي تتميز بدراجات XC المُحسّنة للنزول، شعبية متزايدة. وتستجيب شركة Fox، المتخصصة في تصنيع أنظمة التعليق، لهذا التوجه من خلال نظام Fox 34 SL، وهو نسخة مُحسّنة من نظام 34 Stepcast المُجرّب. وقد تمكّنا من اختبار نسخة 130 مم على نطاق واسع على دراجات مختلفة.
فوكس 34 إس إل فاكتوري - وداعًا ستيبكاست
مع هذا التحديث، تتخلى فوكس عن مفهوم Stepcast في طراز 34، وهو تصميم كان يهدف إلى تقليل الوزن من خلال فتحات كبيرة في أسفل دعامات الشوكة. وللحفاظ على أقل وزن ممكن في الجزء الأمامي، تتبع فوكس نهجًا مختلفًا. فقد استُخدم برنامج حاسوبي لتحديد مناطق محددة في الشوكة يمكن فيها توفير الوزن، ومنها تاج الشوكة. وقد تم إنشاء تجاويف محفورة هنا، ظاهرة بوضوح من الخارج، مما أدى إلى تقليل الوزن بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك، تم طلاء التاج بالأكسدة بدلًا من الطلاء، مما ساهم في توفير المزيد من الوزن.
لذا، فإن شوكة Fox 34 SL ذات مسافة الحركة 130 مم أثقل ببضعة غرامات فقط من سابقتها، نسخة Stepcast. وبالمقارنة مع شوكة Fox 34 Grip القديمة، فإنها توفر أكثر من 300 غرام، كما أن نسخة SL متوفرة أيضًا بمسافة حركة 130 مم، مما يجعل الشوكة خيارًا مثيرًا للاهتمام لبعض دراجات الطرق الوعرة خفيفة الوزن. بالمقارنة مع منافستها الرئيسية، SID (هنا في الاختبارشوكة RockShox الجديدة أثقل قليلاً، لكنها توفر مسافة حركة أكبر بمقدار 10 مم. بعد تركيب أنبوب توجيه أقصر وصامولة تثبيت، بلغ وزنها 1.563 غرامًا.
على الرغم من عمليات التصنيع الدقيقة، تؤكد فوكس أن الشوكة تتمتع بصلابة التوائية أعلى بنسبة 17% من سابقتها، فوكس 34 ستيب كاست. كما تم تحسين مساحة الإطارات والحد الأدنى لحجم قرص الفرامل. يستوعب الهيكل الآن إطارات مقاس 2,5 بوصة (مقارنةً بـ 2,4 بوصة سابقًا)، وتم تصميم قاعدة الفرامل لأقراص فرامل بقطر 180 مم أو أكبر.
للاستفادة المثلى من مدى حركة التعليق الإضافي، تُستخدم دعامات أطول. يزيد هذا من تداخل جلبات التوجيه ويُحسّن الثبات، خاصةً تحت الأحمال الجانبية العالية. في الوقت نفسه، ينتج عن ذلك استجابة أكثر اتساقًا تحت الحمل. تصبح الشوكة أقل عرضةً للانحشار أو التعطل وتعمل بسلاسة أكبر.
لا تزال فوكس تعتمد على خراطيش GRIP SL وGRIP X (التي اختبرناها) لتخميد الصدمات. أما زنبرك الهواء EVOL، فقد أُعيد تصميمه. بفضل التصميم المُعدَّل الذي يخلو من الفتحة المصبوبة المتدرجة والدعامات الأطول، يزداد حجم الهواء على جانبي حجرة الهواء. يهدف هذا إلى جعل الشوكة أكثر حساسية وتوفير تحكم أفضل طوال مسارها. تُساهم القنوات الآن أيضًا في هذا التحسين، مما يسمح للهواء في الجزء السفلي من الشوكة بالتدفق من الأسفل إلى الأعلى والعودة مرة أخرى أثناء كل حركة ضغط وارتداد. هذه القنوات مرئية وملموسة على شكل سماكات على الجانب الداخلي للجزء السفلي من الشوكة. يهدف هذا أيضًا إلى تحسين أداء الشوكة، وقد كان هذا التحسين ملحوظًا. وهذا منطقي أيضًا: خاصةً أثناء الصدمات القوية والسريعة، ينضغط الهواء في الجزء السفلي من الشوكة بشدة، لذا بالكاد يجد مساحة كافية للارتفاع، وبالتالي يعمل كزنبرك هواء ثانٍ أكثر صلابة. يُقال الآن إن هذا السلوك أصبح من الماضي.
يمكنكم الاطلاع على المزيد حول هذا الموضوع، بالإضافة إلى معلومات حول الصلابة ومساحة الإطار، في القسم العملي. كما أُعيد تصميم غطاء صمام الهواء، وأصبح الآن مزودًا بواجهة لأداة الكاسيت القياسية - وهي تفصيلة صغيرة ولكنها عملية لتحسين سهولة الصيانة.
فوكس 34 إس إل فاكتوري - الإعداد
تم تركيب الشوكة على دراجتنا التجريبية بسلاسة ودون أي تعقيدات. مع ذلك، سيتعين على من لا يزال يستخدم قرص فرامل بقطر 160 مم في مقدمة دراجته المخصصة لسباقات اختراق الضاحية التخلي عنه، حيث صُممت شوكة فوكس الجديدة خصيصًا لأقراص فرامل بقطر 180 مم على الأقل. من ناحية أخرى، يوفر هذا عليك تكلفة المحول إذا كنت تستخدم بالفعل قرص فرامل بقطر 180 مم. تم تركيب العجلة باستخدام محور Kabolt SL المُحسّن من حيث الوزن، والذي لا يتطلب سيخًا سريع الفك - وهو خيار مناسب لهذه الشوكة. وكما هو معتاد، فإن ضبط ضغط الهواء وتخميد الارتداد (عند السرعات المنخفضة) سريع وسهل.
تُعدّ إمكانية ضبط تخميد الضغط بشكل منفصل للسرعات العالية والمنخفضة ميزةً نادرةً بين متسابقي الدراجات. مع ذلك، فهي تتيح لمن يرغب في الخوض في التفاصيل ضبطًا مثاليًا، بينما يمكن لمن يفضل استخدام الخرطوشة الأخرى ببساطة. وبطبيعة الحال، يمكن أيضًا ضبط حجم الهواء بدقة باستخدام قطع التعديل. أجد هذه الميزة مفيدةً للغاية، على سبيل المثال، عند مواءمة خصائص الشوكة الأمامية ونظام التعليق الخلفي. جدير بالذكر أن جميع نقاط التوقف محددة بوضوح، ويعمل كل شيء بسلاسة ودقة.
فوكس 34 إس إل فاكتوري – على الطريق
اختبرنا الشوكة على دراجتين: دراجة Specialized Epic Evo كاملة التعليق، ودراجة Marin Pine Mountain ذات التعليق الأمامي فقط. مظهرها رائع ومميز حقًا. وكما هو متوقع من شوكة Fox فائقة الجودة، فإن الصنعة والملمس، بما في ذلك جميع الأجزاء الصغيرة، لا تشوبها شائبة.
منذ البداية، يُقدّم إطار 34 SL أداءً عامًا ممتازًا. لقد انبهرنا حقًا بسهولة قيادته. لكن ما لم نفهمه هو تحديد الشركة المصنّعة لمساحة الإطارات بـ 2,5 بوصة. جرّبنا أنواعًا مختلفة من الإطارات، وحتى إطار Maxxis Icon مقاس 2.6 بوصة على جنط بعرض داخلي 30 مم يترك مساحة واسعة جدًا، لدرجة أنه يُمكن تركيب إطارات أعرض دون أي مشاكل.
يُتيح نظام التخميد Grip X إمكانية التعديل ليناسب جميع أنواع الدراجين تقريبًا. ورغم وجود بعض الطلبات على خاصية القفل، فإن شوكة Fox 34 SL المزودة بنظام التخميد Grip SL تُوفرها. سيُسعد أي شخص يُطالب بأقصى أداء من نظام التعليق الخاص به في المناطق الوعرة بشوكة Fox 34 SL Grip X. من الواضح أنها ليست شوكة مخصصة لسباقات XC فقط، بل هي شوكة فائقة الجودة للدراجات الجبلية خفيفة الوزن. تُوفر قيادة سلسة ومريحة للغاية، ولكن يُمكن أيضًا ضبطها لتوفير شعور أكثر صلابة. عند مُطابقة وزن الدراج وعدد الفواصل وضغط الهواء بشكل صحيح، تُصبح الشوكة سريعة الاستجابة بشكل لا يُصدق دون أي ترهل مُفرط في أي حالة، وتتعامل بكفاءة حتى مع الصدمات القوية والسريعة.
الانتقاد الطفيف الوحيد: قد يحدث اهتزاز عند الكبح الشديد، وذلك بحسب نوع المكابح المستخدمة. حسنًا، إذا كان بإمكان راكب يزن أكثر من 100 كجم ومكابح Shimano SLX رباعية المكابس مع قرص مكابح بقطر 203 مم أن يتسببا في اهتزاز الشوكة عند النزول الحاد، فسنعتبر ذلك مشكلةً لقلةٍ قليلةٍ من الدراجين، كما كنا نظن. لكن للأسف، ليس هذا هو الحال. حتى على دراجة جوزيف، وهو متسابق دراجات عبر البلاد ودراج سياحي يزن 80 كجم، من نوع Specialized Epic Evo، يمكن سماع اهتزاز ملحوظ عند الكبح الشديد. ليس الأمر كارثيًا، وقد رأينا هذا من قبل في بعض الحالات خلال السنوات القليلة الماضية. منافسها المباشر، RockShox SID، لا يُظهر هذا الضعف عند المقارنة المباشرة، لكن أداء نظام التعليق فيه ليس جيدًا تمامًا. مع ذلك، يستجيب Fox 34 SL بسرعة ودقة لتغييرات الاتجاه.
