مراجعة دراجة Merida Silex 9000: فازت هذه الدراجة متعددة الاستخدامات المخصصة للطرق الوعرة بلقب بطولة العالم، وهي مناسبة أيضاً لرحلات الدراجات الطويلة. في نسختها المتطورة المزودة بعجلات كربونية خفيفة الوزن ونظام نقل الحركة الإلكتروني Shimano GRX Di2 الجديد، لا تزال هذه الدراجة تبهرنا، على الرغم من وجود طراز شقيق أكثر تطوراً مخصص للسباقات.
تعتمد دراجة Merida Silex 9000 الحالية على هيكل تم تقديمه قبل عامين، وسرعان ما تصدّر عناوين الأخبار: فقبل أقل من أسبوعين من إطلاقها الرسمي، تُوّج ماتي موهوريتش بطلاً للعالم في سباقات الحصى على متن دراجة Silex الجديدة. مع ذلك، حتى في ذلك الوقت، لم تكن Silex دراجة سباق خالصة: بزاوية أنبوب رأس أقل من 70 درجة، وأنبوب رأس طويل، وشوكة أمامية عالية، تُعتبر الدراجة أقرب إلى دراجات الجبال منها إلى دراجات الطرق، ومصممة لوضعية ركوب مريحة إلى حد ما. ومع دراجة Merida Mission، قدّمت الشركة مؤخراً دراجة سباق حصى حقيقية، والتي حقق عليها موهوريتش المركز الثالث في بطولة العالم.
ميريدا سيليكس 9000: مواكبة للعصر حتى بدون طموحات السباقات
لم تشهد دراجة Silex، المتوفرة حاليًا بخمسة إصدارات من الكربون وأربعة من الألومنيوم، سوى تغييرات طفيفة منذ إطلاقها: يتميز الطراز الحالي بفتحتين ملولبتين أعلى الأنبوب السفلي، يُفترض أنهما لحقيبة إطار صغيرة. بخلاف ذلك، يبقى الإطار، الذي تُشير Merida إلى أن وزنه حوالي 1.200 غرام، كما هو. تشمل السمات المميزة لـ Silex أنابيب نحيفة وأنبوب رأس مميز، وهي سمة موجودة بالفعل في الطراز السابق؛ كما يُضفي مشبك المقعد المدمج شكلًا غير مألوف على الانتقال بين دعامات السلسلة والأنبوب العلوي. في حين أن دعامات السلسلة في Silex القديمة كانت مستقيمة، إلا أنها منحنية بشكل ملحوظ إلى الأسفل في الطراز الجديد، مما يسمح بزيادة عرض الإطار بمقدار 3 مم، ليصبح 45 مم، وهو العرض المستخدم في دراجة الاختبار. من التفاصيل اللافتة للنظر بشكل خاص القطعة البلاستيكية الموجودة على الأنبوب السفلي: فهي تستوعب محول Fidlock لزجاجات المياه المغناطيسية من الشركة المصنعة، والتي تُصبح بدورها مستوية مع الإطار. كما يُوفر هذا الجزء مكانًا لتركيب واقيات الطين، ويمكن تركيب رفوف الأمتعة المعتادة على الشوكة.
مجهزة بالكامل بنظام Shimano GRX Di2 الجديد
بطبيعة الحال، جميع الكابلات مدمجة في دراجة Silex؛ بينما يوجد حامل UDH الحديث فقط في دراجة Merida Mission الجديدة. لكن هذا لا يُشكل مشكلة، فالدراجة التجريبية مُجهزة بنظام Shimano GRX Di2 الجديد، والذي يُركّب مُبدّل السرعات الخلفي فيه، كما هو معروف، على حامل مُبدّل سرعات تقليدي. إلى جانب مُبدّل السرعات، تتكون مجموعة نقل الحركة الإلكترونية من مُبدّل سرعات Di2 واحد فقط، وليس اثنين كما هو الحال في نظام GRX Di2 المألوف 2x12. لذلك، لا توجد خيارات كثيرة لتخصيص الأزرار، على الرغم من أن نمط تغيير السرعات القياسي يعمل بكفاءة عالية، والزرّان الكبيران واضحان تمامًا؛ كما أن تغييرات السرعات نفسها سريعة وهادئة ودقيقة.
تم اعتماد ناقل الحركة الخلفي المتين من مجموعة شيمانو للدراجات الجبلية دون تغيير يُذكر، وهو الآن لاسلكي بفضل تقنية الإرسال اللاسلكي وبطارية مدمجة. يتميز ناقل الحركة بتصميم أمامي ضيق للغاية لتجنب اصطدامه بالعوائق. ومن الملاحظ سهولة فك وتركيب العجلة الخلفية بشكل ملحوظ مقارنةً بناقلات شيمانو الميكانيكية. توجد البطارية في حجرة داخل ناقل الحركة؛ ولإزالتها للشحن، يجب أولاً فتح غطاء صغير وسحبه. تتناسب مجموعة التروس 10-51 تمامًا مع طبيعة دراجة Merida Silex المخصصة للطرق الوعرة؛ في المقابل، تم تجهيز جميع إصدارات Merida Mission الجديدة أحادية السرعة بمجموعات SRAM، التي توفر مجموعة تروس 10-46 نسب تروس متقاربة بشكل ملحوظ في نطاق التروس الأعلى.
مجموعة عجلات هوائية فائقة الخفة
إلى جانب نظام Shimano GRX Di2 الجديد، تُعدّ عجلات Reynolds المصنوعة من ألياف الكربون من أبرز مميزات هذه الدراجة. تُشير الشركة المصنّعة إلى وزن يبلغ 1.425 غرامًا، وهو وزن خفيف جدًا بالنظر إلى التحسينات الديناميكية الهوائية؛ ويبلغ وزن المجموعة كاملة التجميع مع الأنابيب الداخلية ما يزيد قليلًا عن 3,4 كيلوغرامات. تتميز الحواف بدون خطافات بعمق 42 مم وعرض يصل إلى 34 مم تقريبًا، مع عرض داخلي يبلغ 25 مم. تتوقع Reynolds أن يوفر تصميم الحافة العريض مزايا ديناميكية هوائية، حتى مع الإطارات بعرض 45 مم، مثل تلك المُركّبة على دراجة Silex 9000. وقد أبهرت إطارات Maxxis Rambler بإصدارها ذي الـ 40 مم في اختبارات مختبر Velomotion بانخفاض مقاومتها للدوران، كما أنها توفر ثباتًا ممتازًا. وبالطبع، يُمكن لمن يُفضّل ذلك التحويل إلى نظام بدون أنابيب داخلية.
تُبرز مجموعة العجلات التي يبلغ سعرها 2.000 يورو القيمة الممتازة لدراجة Silex 9000، التي يبلغ سعرها 5.399 يورو. يشمل السعر مقود Easton الكربوني عالي الجودة بتصميم مريح، بالإضافة إلى أداة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم محفوظة في حقيبة أسفل السرج. يُعد وزن الدراجة البالغ 8,94 كجم مقبولاً تماماً، مع إمكانية الحصول على دراجة أخف وزناً بمقدار نصف كيلوغرام في هذه الفئة السعرية. تتوفر خيارات التخصيص، خاصةً وأن Merida تُقدم هيكلاً بسعر 2.249 يورو، بينما لا يزيد سعر الدراجة الكاملة الأرخص المزودة بنظام Shimano 2x10 إلا بمقدار 50 يورو فقط.
مع أن دراجة Merida Silex لم تعد تُصنّف كدراجة سباق مخصصة للطرق الوعرة بعد طرح طراز Mission الجديد، إلا أنها لم تفقد أيًا من مزاياها: فهي لا تزال فعّالة وسريعة الاستجابة، ومن المرجح أن تجذب وضعية ركوبها الأكثر راحة شريحة أوسع من المستخدمين مقارنةً بوضعية الركوب الأكثر تمددًا في الطراز الجديد. وبالرغم من مكوناتها التي لا تُعدّ من أحدث الطرازات، تبقى Silex خيارًا جيدًا لمن يُقدّرون التنوع في دراجاتهم المخصصة للطرق الوعرة.
