أخبار المنتجات: كان من المتوقع أن تُوسّع أوربيا مفهومها الناجح "تآزر الراكب" (RS) ليشمل فئات الدراجات ذات نظام التعليق الأكثر قوة. مع دراجة Rallon RS الجديدة، تُقدّم الشركة الإسبانية دراجة لا تهدف فقط إلى طمس الفوارق بين دراجات إندورو الكلاسيكية ودراجات الجبال الكهربائية الخفيفة، بل إلى إعادة تعريفها بالكامل. لا يقتصر جوهرها على محرك TQ HPR40 صغير الحجم، بل يشمل أيضًا تكاملًا عميقًا للنظام حيث يتواصل عمود المقعد القابل للتعديل والمحرك ونظام التعليق في الوقت الفعلي. لدينا تفاصيل حول الطراز الجديد لعام 2027.
الفلسفة: أكثر من مجرد محرك داخل هيكل
من يظن أن "Rallon RS" مجرد هيكل مألوف مزود بمحرك إضافي، يغفل جوهر الأمر. تتبنى Orbea في هذا الطراز نهجًا يركز بشكل أقل على القوة الغاشمة وأكثر على تجربة قيادة طبيعية - وهي استراتيجية نعرفها بالفعل من دراجة Rise الشهيرة. لكن مع Rallon RS، تخطو الشركة المصنعة من مالابيا خطوة أبعد: كان الهدف هو ابتكار نظام متكامل.
بحسب شركة أوربيا، لا تُصنّف الدراجة في المقام الأول كدراجة كهربائية، بل تُسوّق بثقة كدراجة جبلية متطورة. وهذا مثير للاهتمام لأن هيكل رالون، بتصميمه ذي الشوط الطويل (180 مم من حركة التعليق الأمامي)، يُستخدم عادةً في سباقات إندورو الوعرة. وتسعى الشركة الإسبانية هنا إلى تحقيق توازن دقيق: الجمع بين أداء النزول الذي توفره الدراجات ذات الشوط الطويل، ودعم الصعود الفعال والدقيق، دون التضحية بسهولة التحكم من خلال زيادة وزن النظام بشكل كبير.
قوة وحيوية: نغمات هادئة مع TQ
تعتمد الدراجة على محرك HPR40 المألوف من TQ. بعزم دوران أقصى يبلغ 40 نيوتن متر وقدرة قصوى تصل إلى 200 واط، لن يحطم هذا المحرك أي أرقام قياسية، وهذا هو الهدف تحديدًا. تُعتبر خصائص محرك HPR40 طبيعية وهادئة وغير مزعجة. تستهدف أوربيا الدراجين الذين يُقدّرون إحساس الدراجة الميكانيكية ولكنهم يرغبون في الحد من الأحمال القصوى أثناء الصعود الطويل.
يعمل النظام ببطارية مدمجة بسعة 290 واط/ساعة. قد تبدو هذه السعة صغيرة نظريًا، ولكن وفقًا للشركة المصنعة، وبفضل ضبط RS الفعال، تكفي هذه السعة لقطع مسافة تتراوح بين 1.200 و1.800 متر صعودًا، ويعتمد ذلك بشكل كبير على وزن الراكب ومستوى المساعدة المُختار. للرحلات الطويلة، يُمكن تركيب مُوسِّع نطاق اختياري بسعة 160 واط/ساعة، مما يزيد المدى نظريًا بنسبة 55%. ومن التفاصيل اللافتة للنظر، اعتماد Orbea على مصدر طاقة مركزي. فمكونات مثل مُبدِّل السرعات الخلفي وعمود المقعد القابل للتعديل إلكترونيًا متصلة مباشرة بالبطارية الرئيسية، مما يُسهِّل عملية الشحن ويضمن مظهرًا أنيقًا.
الشبكات الذكية: عندما يتحدث الدعم إلى المخمد
لعلّ أبرز الجوانب التقنية المثيرة في طائرة Rallon RS هو التعاون بين شركات Orbea وTQ وشركة Fox المتخصصة في معدات الهبوط. وقد أثمر هذا التعاون عن تكامل نظامي غير مسبوق في هذا المجال، حيث تتبادل المكونات البيانات في الوقت الفعلي عبر نظام التحكم HMI الخاص بطائرة RS وبروتوكول اتصال خاص.
إعداد الهيكل القائم على البيانات
لا يعمل نظام التعليق Fox eNEO Live Valve بمعزل عن غيره، بل يستفيد من مستشعرات المحرك. تُدمج بيانات معدل الدوران، وقوة دفع الراكب، ومخرجات المحرك، والسرعة الحالية مباشرةً في خوارزميات المخمد. والهدف: أن يستجيب نظام التعليق بشكل أسرع وأكثر قابلية للتنبؤ لظروف الركوب المختلفة مقارنةً بما هو ممكن باستخدام مقاييس التسارع التقليدية وحدها.
عمود المقعد القابل للتعديل MC10-RS كمستشعر
من أبرز الميزات الجديدة عمود المقعد القابل للتعديل MC10-RS. فهو مزود بمستشعر كهروضوئي لقياس زمن الرحلة، يحدد وضعية المقعد بدقة عدة مرات في الثانية. تؤثر هذه المعلومات بشكل مباشر على نظام التعليق: فبمجرد خفض المقعد، يفتح النظام مخمد الضغط بالكامل لتوفير أقصى أداء أثناء النزول. في المقابل، يقوم محرك عزم الدوران بتعديل مستوى المساعدة عند استشعاره أن الدراجة متجهة نحو الأسفل وأن المقعد منخفض، مما يمنع اهتزاز الدواسات غير المرغوب فيه على الطرق الوعرة.
التصميم الهندسي والإطار: قابل للتكيف وموجه نحو المنحدرات
تعتمد دراجة Rallon RS على هيكل من ألياف الكربون، حيث تستخدم Orbea أحدث تقنياتها في صناعة طبقات الكربون. ومن خلال تقليل التداخلات واستخدام مواد دقيقة، يتم توفير الوزن دون التضحية بالصلابة اللازمة لركوب الدراجات الجبلية الوعرة. ويستند تصميمها الهندسي بوضوح إلى تصميم شقيقتها غير المزودة بمحرك، ولكن تم تحسينه بدقة متناهية.
تتيح شريحة قابلة للطي عند قاعدة امتصاص الصدمات تعديل هندسة الدراجة في وضعين (منخفض/مرتفع). يؤثر هذا على ارتفاع المحور المركزي بمقدار 8 مم وزاوية أنبوب التوجيه بمقدار 0,5 درجة. بالإضافة إلى ذلك، توفر أوربيا خيار تغيير زاوية أنبوب التوجيه بمقدار ±0,75 درجة عبر أكواب سماعة رأس قابلة للتعديل. سيُقدّر عشاق تجربة أحجام العجلات المختلفة خيار "العجلات المتعددة": بفضل وصلة خاصة، يمكن قيادة دراجة Rallon RS كدراجة 29 بوصة خالصة أو بعجلة خلفية أصغر دون التأثير سلبًا على هندسة الدراجة.
يُعدّ الحفاظ على مبدأ "الانحدار العميق" ميزةً إضافيةً قيّمة. صُممت أنابيب المقعد لاستيعاب أعمدة المقاعد القابلة للتعديل الطويلة جدًا. حتى مع مقاس الإطار S، يُمكن الوصول إلى مسافة حركة تصل إلى 210 مم، بينما في المقاسين L وXL، تختفي أعمدة المقاعد التي يصل طولها إلى 240 مم تمامًا داخل الإطار.
أنواع الطرازات وأسعارها: متعة ليست رخيصة
تقدم أوربيا سيارة رالون آر إس بفئات مختلفة لعام 2027، وجميعها تُباع ضمن فئة السيارات الفاخرة. أما الفئة الأساسية - إن صح التعبير - فهي رالون آر إس تيم بسعر يقل قليلاً عن 11.000 يورو، بينما يقترب سعر الطراز الأعلى RS-LTD من علامة 15.000 يورو.
النماذج في لمحة:
- رالون RS-LTD / رالون إم RS-LTD (البوري): شوكة Fox 38 Float Factory، وممتص صدمات Fox Float X2 Live Valve Neo، ونظام نقل الحركة والفرامل Shimano XTR، وعجلات Oquo Mountain Control MC32LTD المصنوعة من الكربون. السعر: 14999 اليورو.
- فريق رالون آر إس / فريق رالون إم آر إس (البوري): شوكة Fox 38 Float Factory (ولكن بدون صمام Live Valve)، وممتص صدمات Fox Float X2 Factory (مع صمام Live Valve Neo)، ومجموعة Shimano XT/XTR المختلطة وعجلات Oquo MC32TEAM. السعر: 10999 اليورو.
لا شك أن السعر طموح، ولكنه يعكس أيضاً المستوى العالي من الخبرة التقنية المستخدمة في دمج المكونات وتطوير هيكل الكربون. يتميز كلا الإصدارين بأنظمة تعليق متطورة وعجلات كربونية من خط إنتاج شركة أوكو.
التوقعات
مع دراجة Rallon RS، تخطو Orbea خطوةً مثيرة. فبدلاً من اتباع التوجه السائد نحو بطاريات أكبر حجماً ومحركات أقوى، تركز الشركة الباسكية على التكامل وجودة الركوب. ويبدو ترابط عمود المقعد القابل للتعديل والمحرك ونظام التعليق، نظرياً، خطوةً منطقيةً نحو جعل الدراجة الجبلية الكهربائية أكثر سهولةً في الاستخدام. أما مدى سلاسة عمل هذه التقنية عملياً كما هو مُوعَد، وما إذا كانت البطارية الصغيرة بسعة 290 واط/ساعة كافيةً فعلاً للاستخدام في المناطق الجبلية، فسيتضح ذلك من خلال الاختبارات الأولية على المسارات. أمرٌ واحدٌ مؤكد: من الناحية التقنية، تُعد Rallon RS واحدةً من أكثر المشاريع إثارةً للاهتمام في الموسم القادم.