أخبار المنتجات: يبدو أن التوجه نحو السروج المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لا يمكن إيقافه. مع سرج Pro Stealth 3D الجديد، تقدم الشركة البلجيكية نسخةً من سرجها عالي الأداء، تستخدم هيكلاً معقداً على شكل خلية نحل مصنوعاً من مادة EPU بدلاً من الإسفنج التقليدي. والنتيجة: ضبط دقيق للكثافة لتناسب وضعيات الركوب المختلفة، وزيادة ملحوظة في الراحة.
خلايا سداسية بدلاً من رغوة EVA
ليس سراً أن السرج يُعدّ من أهم نقاط التلامس بين الدراج والدراجة. كل من خضع لجلسة ضبط وضعية الدراجة يُدرك أهمية توزيع الضغط. وهنا تحديداً تبرز أهمية سرج Stealth 3D الجديد من PRO. فهو مبني على الشكل المألوف والمُجرّب لسلسلة Stealth، المصممة أساساً لوضعية ركوب انسيابية ومائلة للأمام. ولكن تحت الغطاء - أو بالأحرى، على السطح - طرأت تغييرات كثيرة.
بدلاً من استخدام رغوة البولي يوريثان التقليدية، تعتمد PRO على وسادة مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد مصنوعة من البولي يوريثان الموسع (EPU). وتتميز هذه الوسادة بهيكلها الخلوي السداسي المفتوح. لا يقتصر هذا التصميم على توفير مظهر عصري يجذب عشاق التكنولوجيا فحسب، بل يخدم أيضاً غرضاً وظيفياً هاماً: فهو يسمح بضبط كثافة المادة بدقة، وهو أمر، بحسب مدير المشروع أنطون بيترز، غير ممكن باستخدام طرق التصنيع التقليدية.
ثلاث مناطق لكل حالة قيادة
استنادًا إلى بيانات قياس الضغط الوفيرة من تجارب ضبط وضعية الدراجة وآراء الدراجين المختبرين، قسمت PRO الحشوة إلى ثلاث مناطق محددة. والهدف هو تحقيق التوازن بين وضعية السباق الهجومية والوضعية المريحة دون التسبب في نقاط ضغط.
المناطق بالتفصيل:
- الواجهة (ذات الكثافة العالية): المادة أكثر صلابة وبنية قرص العسل أكثر كثافة عند مقدمة السرج. يهدف هذا إلى توفير أقصى دعم لعظام الجلوس عندما يكون الراكب منخفضًا في وضعية الانحناء ويضغط بقوة على الدواسات.
- الوسط (متوسط الكثافة): عندما تنزلق إلى وضعية أكثر استقامة، كما هو الحال عند صعود الجبل، فإن هذه المنطقة توزع الوزن على مساحة أكبر. وقد صُمم الهيكل الأكثر ليونة قليلاً لمنع حدوث نقاط ضغط مركزة.
- الجزء الخلفي (منخفض الكثافة): الجزء الخلفي من السرج هو الأكثر ليونة. ولأن هذه المنطقة نادراً ما تُلامس أثناء التبديل، فإن التصميم المفتوح هنا يخدم في المقام الأول توفير الوزن ويكمل المظهر الديناميكي.
إضافةً إلى توفير الدعم، صُممت الخلايا الفردية لامتصاص الاهتزازات بشكل مستقل. وهذا من شأنه أن يقلل من إجهاد السائق، خاصةً على الطرق الإسفلتية سيئة الصيانة أو عند القيادة على الطرق المرصوفة بالحصى.
للراحة وزنها
من التفاصيل اللافتة في تواصل شركة PRO صراحتها بشأن الوزن. ففي زمنٍ يُدقّق فيه في كل غرام، لا تُسوّق دراجة Stealth 3D على أنها دراجة خفيفة الوزن بشكلٍ مذهل، بل كحلٍّ يركز على الراحة. وقد كشفت المحادثات مع الدراجين أن الكثيرين منهم على استعداد لتقبّل وزنٍ إجماليٍّ أعلى قليلاً مقابل راحة جلوسٍ أفضل.
تؤكد المواصفات الفنية هذا الأمر: يبدأ وزن هذا الطراز من 224 غرامًا في نسخة "الفريق" المزودة بدعامات من الكربون. أما نسخة "الأداء" المزودة بدعامات من الفولاذ المقاوم للصدأ، فيبلغ وزنها حوالي 260 غرامًا. قد يبدو هذا الوزن ثقيلًا على متسلقي الجبال المحترفين، ولكنه يُعدّ حلًا وسطًا مقبولًا للاستخدامات العامة أو الرحلات الطويلة، شريطة أن يكون امتصاص الاهتزازات الموعود فعالًا عمليًا.
الميزات والأسعار والتوافر
يتوفر مقعد PRO Stealth 3D بمستويين من الجودة. يشترك كلا الإصدارين في هيكل المقعد المدعم بألياف الكربون، وتصميم الجسر الثلاثي مع الفتحات التشريحية، وبالطبع حشوة EPU المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. يكمن الاختلاف في الإطار:
النماذج في لمحة:
- فريق PRO Stealth 3D: مزودة بدعامات كربونية خفيفة الوزن. الوزن يبدأ من 224 غرامًا. السعر الموصى به: 319,95 يورو.
- أداء التخفي ثلاثي الأبعاد الاحترافي: مزودة بدعامات من الفولاذ المقاوم للصدأ INOX. الوزن يبدأ من 260 غرامًا. السعر الموصى به: 279,95 يورو.
يتوفر كلا الإصدارين بعرضين: ١٤٢ مم و ١٥٢ مم، ليناسبا مختلف أشكال الجسم. صُمم السطح المطبوع ثلاثي الأبعاد ذو الملمس المميز لضمان الثبات ومنع الانزلاق، حتى أثناء الركض السريع. كما يتوافق السرج الجديد مع جميع ملحقات سرج PRO.
أما أولئك الذين يرغبون في تدليل أنفسهم بهذا التحديث التكنولوجي، فسيتعين عليهم الانتظار لفترة أطول قليلاً: سيكون السرج متاحًا في المتاجر ابتداءً من بداية شهر فبراير.