مراجعة لوح روز سلاب بلس: مجموعة كبيرة من الدراجات الجبلية الكهربائية بأقل من 5.000 يورو

اختبار / دراجة جبلية كهربائية: مع دراجة Rose Slab Plus الجديدة، تعود الشركة التي تتخذ من بوخولت مقرًا لها بقوة إلى سوق الدراجات الجبلية الكهربائية عالية الأداء، وتطرح سؤالًا مثيرًا للاهتمام: ما هي أفضل دراجة جبلية كهربائية يمكنك الحصول عليها بأقل من 5.000 يورو في عام 2026؟ الإجابة هي دراجة بمسافة تعليق 170 مم، وإطار كامل من ألياف الكربون، ووحدة محرك Bosch Performance Line CX الأحدث، وبطارية 800 واط/ساعة. قمنا باختبارها لنرى ما إذا كان الجمع بين مسافة التعليق الواسعة والسعر الجذاب يُؤتي ثماره على الطرق الوعرة.

فصل جديد لدراجات روز الجبلية الكهربائية

بالنظر إلى تاريخ علامة Rose التجارية، التي تبيع منتجاتها مباشرةً للمستهلك، نجد صورةً مثيرةً للاهتمام في قطاع الدراجات الجبلية الكهربائية. فبينما قدمت الشركة دراجة Root Miller Plus متعددة الاستخدامات، إلا أن تقنيتها كانت محدودةً نوعًا ما بسبب نظام Bosch القديم. تبع ذلك دراجتا Bonero Plus وFile Plus، وهما دراجتان جبليتان كهربائيتان خفيفتان ومثيرتان للاهتمام، لكنهما موجهتان لفئةٍ محددة، مزودتان بمحركات TQ. ما كان ينقص الشركة هو دراجة جبلية كهربائية عصرية وكلاسيكية "كاملة الطاقة" تُمثل أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال.

تُسدّ دراجة Rose Slab Plus هذه الفجوة تحديدًا. وشركة Rose لا تتهاون في الجودة، فشعارها على هيكل الدراجة - "مصممة للطرق الوعرة" - يُلخص كل شيء. نحن نتحدث هنا عن دراجة كهربائية مُخصصة لسباقات إندورو: 170 مم من حركة التعليق الأمامي، و160 مم في الخلف، وعجلات مقاس 29 بوصة في الأمام والخلف. وخلافًا للاتجاه السائد حاليًا نحو تصميمات العجلات الكبيرة، تُركز Rose على خصائص التجاوز التي تُوفرها العجلات الأكبر حجمًا، مما يُؤكد على تركيز الدراجة على الثبات والسرعة.

تصميم الإطار: تجرأ على التميز.

من الناحية البصرية، تُقدم روز تصميمًا مبتكرًا لدراجة Slab Plus. يتميز التصميم بزواياه الحادة وسطحه المستوي، مبتعدًا عمدًا عن الأشكال العضوية للعديد من المنافسين. طلاء دراجتنا التجريبية بلون "أبيض ثلجي لامع" ذي تأثير رخامي لافت للنظر بشكل خاص؛ من المؤكد أنه سيثير آراءً متباينة، ولكنه يمنح الدراجة طابعًا مميزًا. كما يتوفر خيار آخر أكثر هدوءًا وهو لون "أخضر سباق سائل".

صُنع الهيكل بالكامل من ألياف الكربون، بما في ذلك الهيكل الرئيسي والمثلث الخلفي. وهذا ليس بالأمر المعتاد في هذه الفئة السعرية (التي تبدأ من 4.900 يورو). وبنظرة فاحصة، نلاحظ تفاصيل عملية تُظهر اهتمام المصممين البالغ بالاستخدام المقصود. يتميز واقي سلسلة الدراجة بحجمه الكبير وامتداده للأمام، كما أن دعامة المقعد مغطاة بالمطاط من الداخل. ويمتد واقي الصدمات المتين لأعلى على الأنبوب السفلي، بينما يحمي غلاف بلاستيكي قوي المحرك من الصدمات.

التناغم مع الضوء والظل

من التفاصيل التي ستثير جدلاً واسعاً طريقة توجيه الكابلات. تقوم شركة روز بتوجيه جميع الكابلات عبر سماعة الرأس إلى داخل الإطار. يُضفي هذا مظهراً أنيقاً، ولكنه يُشكّل تحدياً كبيراً للميكانيكيين الهواة عند استبدال المحامل أو إجراء أي إصلاحات أخرى. إضافةً إلى ذلك، يوجد جذع مصمم خصيصاً ليتناسب بسلاسة مع الفواصل. يبدو هذا التصميم أنيقاً، ولكنه يعني أيضاً أن أي شخص يرغب في خفض المقود سيضطر إلى قص أنبوب التوجيه، لأن الجذع لا يسمح بأي امتداد إضافي.

من بين الحلول الوسطية الأخرى التي قُدّمت للحفاظ على تصميم نحيف وصلابة الهيكل، البطارية. بطارية بوش باور تيوب بقوة 800 واط/ساعة مُدمجة بشكل دائم في الأنبوب السفلي للدراجة، مما يجعل إزالتها السريعة لشحنها في المنزل غير ممكنة. سيواجه أي شخص لا يملك منفذًا كهربائيًا في قبو منزله أو مرآبه تحديًا لوجستيًا.

محرك: قوة مثبتة من بوش

يُعدّ محرك Bosch Performance Line CX قلب دراجة Slab Plus. بفضل عزم دوران يصل إلى 100 نيوتن متر وقدرة قصوى تبلغ 750 واط، تتوفر طاقة كافية حتى للصعود الحاد. يجمع Rose بين المحرك وبطارية 800 واط/ساعة، مما يُزيل القلق بشأن مدى السير. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، يُمكن تركيب مُوسِّع مدى بسعة 250 واط/ساعة إضافية، حيث يتوفر مكان له في هيكل الدراجة.

صُممت أدوات التحكم في نموذج الاختبار الخاص بنا، وهو طراز "Slab Plus 70" الأساسي، بأسلوب رياضي وبسيط: يقع جهاز التحكم في الأنبوب العلوي، ويتم التشغيل عبر جهاز تحكم لاسلكي صغير مثبت على المقود. لا تتضمن الدراجة شاشة عرض، ولكن يمكن إضافتها لاحقًا (كما هو الحال في الطرازات الأعلى سعرًا)، على سبيل المثال مع شاشة Kiox 400C الجديدة.

الهندسة: أطوال المسارات

نظرة سريعة على مخطط هندسة الدراجة تكشف أن دراجة Slab Plus طويلة جدًا. في مقاس الإطار L، يصل طولها إلى 495 مم، وهو ما يعادل مقاس XL في العديد من الدراجات الأخرى. زاوية أنبوب التوجيه مائلة بزاوية 64 درجة، وهي زاوية نموذجية لدراجات إندورو، مما يضمن ثباتًا ممتازًا. أما زاوية أنبوب المقعد، فهي حادة بزاوية 77,8 درجة، مما يضع الراكب في وضعية مركزية على الدراجة أثناء صعود المرتفعات.

يُعدّ انخفاض ارتفاع الإطار الأمامي ميزةً لافتةً للنظر. يُولّد هذا ضغطًا كبيرًا على العجلة الأمامية، ولكنه يتطلب بعض التعود، إذ يكون وضعك أقرب إلى داخل الدراجة منه إلى فوقها. إذا كنتَ مترددًا بين مقاسين، فمن الأفضل اختيار المقاس الأصغر مع دراجة Slab Plus، إلا إذا كنتَ تبحث عن أقصى قدر من الثبات عند السرعات العالية.

المميزات: دراجة رائعة بسعر مناسب

لقد اختبرنا الطراز الأساسي، بسعر 4.900 يورو. تثبت روز هنا أنه من الممكن تجميع حزمة تنافسية للغاية حتى بأقل من علامة 5.000 يورو السحرية.

• الشاسيه: في المقدمة، يتولى ممتص الصدمات RockShox Domain Gold R مهمة التعليق، بينما يُستخدم في الخلف ممتص الصدمات Super Deluxe Select R. على الرغم من وزن Domain الثقيل، إلا أنه يقدم أداءً قويًا لا يقل جودةً عن ZEB الأغلى سعرًا، حتى مع افتقاره إلى إمكانية ضبط تخميد الضغط.
• شالتونغ: تم تركيب مجموعة نقل الحركة SRAM Eagle 70، وهي الأقل سعراً في سلسلة Transmission. توفر هذه المجموعة أداءً جيداً وموثوقاً في تغيير السرعات، حتى تحت الضغط، بالإضافة إلى نظام تشغيل ميكانيكي ومظهر بسيط.
• العجلات والإطارات: لم يتم التهاون في أي تفاصيل هنا. تبدو عجلات روز المصنوعة من الألومنيوم متينة، وهي مزودة بإطارات شوالبي ألبرت الجديدة ذات الغلاف الشعاعي (إطار أمامي Trail Ultra Soft، وإطار خلفي Gravity Soft). خيار ممتاز للغاية من حيث التماسك والتخميد.
• الفرامل: يُعدّ نظام SRAM DB8 نقطة الضعف الوحيدة في مكونات الدراجة. فبالنسبة لدراجة وزنها 25 كيلوغراماً بهذه الإمكانيات، تفتقر إلى القوة والثبات اللازمين للراكبين الأثقل وزناً والمنحدرات الطويلة، على الرغم من أن مكابح القرص الأمامية بقطر 220 مم تُحسّن الوضع قليلاً.

إلى جانب الطراز الأساسي، تتوفر أيضًا إصدارات بسعر 5.900 يورو (نظام Shimano XT Di2، ونظام تعليق Fox Performance) و6.900 يورو (نظام نقل الحركة SRAM X0، ونظام تعليق RockShox Ultimate). من حيث السعر، تُشكل جميع هذه الطرازات الثلاثة منافسة مباشرة في السوق.

روز سلاب بلس على الطريق

عند صعود المرتفعات، تستفيد دراجة Slab Plus بشكل كبير من زاوية مقعدها الحادة وقاعدة عجلاتها الطويلة نسبيًا (448 مم في جميع المقاسات). تبقى العجلة الأمامية ثابتة على الأرض حتى في المقاطع شديدة الانحدار، مما يتطلب جهدًا ضئيلًا لنقل الوزن إلى الأمام. يوفر محرك Bosch CX دعمه القوي المعتاد، خاصة في وضع eMTB+، الذي ينقل الطاقة بدقة إلى الأرض.

توفر العجلة الخلفية مقاس 29 بوصة ثباتًا ممتازًا وقدرة جيدة على تجاوز الأجزاء المليئة بالجذور. ويظل نظام التعليق الخلفي فعالًا بما يكفي لامتصاص الصدمات دون أن يتأثر بالاهتزازات. إنها ليست دراجة جبلية خفيفة ورشيقة، ولكنها دراجة قادرة للغاية على تسلق الجبال، وتوصلك إلى بداية المسار بكل سهولة.

دبابة مهذبة

مع انحدار المسار، تكشف دراجة Slab Plus عن جوهرها الحقيقي. كلمة "متسامحة" هي الكلمة الأنسب لوصفها. بفضل قاعدة عجلاتها الطويلة وزاوية رأسها المائلة، تبدو الدراجة ثابتة للغاية. حتى على التضاريس شديدة الانحدار، لا يوجد أي شعور بالسقوط من فوق المقود. نظام التعليق، على الرغم من كونه من طراز RockShox الأساسي، إلا أنه يستجيب بدقة عالية ويمنح شعورًا كبيرًا بالثقة.

يعمل نظام التعليق الخلفي بشكل خطي إلى حد كبير. فهو يستغل نطاق حركته بالكامل، مما يوفر مستوى عالٍ من الراحة (شعور أشبه بالجلوس على أريكة)، ولكن مع أساليب القيادة العدوانية أو مع راكبين ذوي أوزان ثقيلة، يميل المخمد إلى الوصول إلى أقصى مدى له في منتصف شوط الحركة. يُنصح بإضافة فواصل حجمية إلى المخمد لتحسين ذلك وتوفير دعم أكبر.

هل دراجة Slab Plus مرحة؟ ليس تمامًا. إنها ليست دراجة ستجعلك تقفز في الهواء عند كل مطب صغير. فهي تُفضل المسار المستقيم وتتجاوز العقبات بسلاسة. وهذا يُعد ميزة رائعة للمبتدئين، حيث تتغاضى الدراجة عن أخطاء القيادة وتمنحهم ثقة كبيرة. أما الدراجون الأكثر نشاطًا الذين يبحثون عن استجابة سريعة، فقد يرغبون في مزيد من الاستجابة.

أثرت مشكلة صوتية واحدة سلبًا على متعة الركوب: فبالرغم من نظام نقل الحركة الجديد والحماية الشاملة للهيكل، كان يُسمع صوت خشخشة مكتوم من الخلف. ونعتقد أن السبب يكمن في السلسلة أو مُبدِّل السرعات.