مراجعة دراجة Gazelle Ultimate T11: يُعدّ هذا الطراز الجديد الدراجة الكهربائية الأكثر رياضيةً ضمن تشكيلة الشركة الهولندية، مما يُميّزها بشكلٍ ملحوظ عن صورة دراجات المدينة التقليدية. بفضل محركها المُحسّن، وشوكة التعليق الهوائي، ووضعية الركوب المريحة، لا مجال للانتقاد من ناحية الراحة.
تُعدّ شركة غزال الهولندية من أعرق مصنّعي الدراجات في العالم. دراجاتها الهولندية الكلاسيكية، التي لا تزال تُصنع حتى اليوم، أسطورية، ولكن بالطبع، تشهد الدراجات التقليدية تراجعًا في شعبيتها في هولندا. تُقدّم غزال حاليًا ما يقارب ثلاثة أضعاف عدد الدراجات الكهربائية مقارنةً بالدراجات الهوائية، مع تركيز واضح على توفير وسيلة نقل مريحة. وقد أوقفت العلامة التجارية إنتاج دراجات الطرق والدراجات الجبلية، لكنها لم تتخلَّ تمامًا عن الطابع الرياضي، إذ تُجسّد دراجة غزال ألتيميت T11 هذا التوجه.
يُوسّع الطراز الجديد آفاق الإمكانيات دون المساس بقيم علامة غزال التجارية الأساسية: فالراحة والعملية اليومية تظلان محور التركيز، مع دمج ميزات مستوحاة من الدراجات الكهربائية الرياضية. والنتيجة هي مثال نموذجي لدراجة رياضية متعددة الاستخدامات. تستخدم غزال أحدث تقنيات بوش، حيث تُركّب محرك Performance Line PX، المصمم خصيصًا للدراجات الكهربائية من هذا النوع.
بوش بي إكس: شخصية راقية وعامل دعم عالٍ
عززت بوش قوة محرك Performance CX MTB الخاص بها، ليُوفر الآن طاقة قصوى تبلغ 750 واط وعزم دوران يصل إلى 100 نيوتن متر. هذه القوة تفوق قدرة الدراجات الكهربائية المخصصة للرحلات، وهنا تبرز أهمية محرك PX، الذي يُوفر طاقة قصوى تبلغ 700 واط وعزم دوران يصل إلى 90 نيوتن متر، ويتميز بمنحنى عزم دوران مُعدّل.
يتضح المعنى العملي لهذا الأمر خلال الكيلومترات القليلة الأولى: يختفي التسارع المفاجئ المعتاد لمحرك CX، حتى عند بذل جهد كبير في التبديل؛ ويبدو أن استجابة المحرك متأخرة قليلاً. ولكن بعد ذلك، يتسارع بقوة، ليصل إلى سرعة ثابتة تبلغ 25 كم/ساعة في غضون ثوانٍ. بشكل عام، يُعطي انطباعًا بمساعدة قوية يمكن التحكم بها باستمرار، وهو ما يتضح أيضًا عند صعود المرتفعات: هنا، يتفوق PX، بمعامل دعم 4، على CX الذي يبلغ معامل دعمه 3,4.
قوة كبيرة عند الإيقاع العالي
بمجرد أن يصبح المسار شديد الانحدار، يتضح أن محرك Bosch PX يفضل معدلات دوران عالية. عندها تظهر رسالة على الشاشة تدعو إلى تخفيض السرعة؛ ومن يتجاهل هذه الرسالة سيتباطأ سريعًا، حيث يكافح المحرك لتوفير عزم الدوران اللازم. مع ذلك، يوفر الركوب بمعدل دوران عالٍ ميزتين رئيسيتين: أولًا، يُقلل بشكل ملحوظ من الإجهاد على العضلات والمفاصل، وثانيًا، تسمح لك حركة الدواسة السريعة باستخراج أقصى طاقة من المحرك والتحكم بها بكفاءة عالية. جهزت شركة Gazelle الدراجة بكاسيت واسع النطاق ذي 11 سرعة، يتراوح عدد أسنانه بين 11 و50 سنًا، مما يُمكّنك من الصعود بمعدل دوران عالٍ مع توفير تروس كافية للنزول.
من مزايا محرك PX الأخرى انخفاض مستوى الضوضاء، مع ضرورة التمييز بينه وبين محرك Bosch CX، فمحرك CX ليس صاخباً ولا محرك PX صامتاً. يصاحب عملية الدفع بعض الضوضاء في كلتا الحالتين، إلا أن ضوضاء الطريق، التي تعتمد على ظروف الرياح ونوع الإطارات، قد تطغى بسهولة على صوت المحرك. لذا، تُعد هذه الميزة في نظام الدفع الجديد نقطة بيع ثانوية.
يُسهّل جهاز التحكم عن بُعد المزود بمؤشر LED وشاشة Kiox 300 الملونة التحكم في نظام القيادة ويجعله بديهيًا؛ كما أن ميزات مثل مؤشر المدى الذي يعتمد على وضع القيادة وقدرة الراكب بالواط تُعدّ عملية للغاية. وبشكل عام، يُوفّر النظام كمًا هائلاً من البيانات دون إثقال المستخدم بالمعلومات، مما يُجنّبه أي تشتيت غير ضروري.
ليست طويلة جدًا، لكنها شوكة تعليق هوائي فعالة
بالإضافة إلى نظام تغيير السرعات Cues، توفر شيمانو مكابح هيدروليكية موثوقة؛ كما تتميز الدراجة بشوكة تعليق هوائية سلسة الاستجابة ذات مسافة حركة متوسطة الطول. وتكتمل الميزات بإضاءة ساطعة بفضل مصباح أمامي بقوة 90 لوكس، ومقابض Ergon المريحة، وسرج جل متين؛ بالإضافة إلى واقيات طينية متينة وواقي سلسلة من الألومنيوم. كما يتوفر حزام مطاطي لحامل الأمتعة الخلفي القوي؛ ومصباح خلفي رفيع وساطع مدمج بشكل أنيق.
يُتيح لك المقود القابل للتعديل تخصيص وضعية ركوبك، لتحقيق التوازن الأمثل بين الوضعية المستقيمة والثبات. تتناسب إطارات شوالبي سمارت سام العريضة ذات النقوش البارزة، والتي يبلغ عرضها بوصتين، مع طابع دراجة غزال الشبيه بسيارات الدفع الرباعي، وتوفر ثباتًا ممتازًا على الأسطح الزلقة. يُنصح بتقليل ضغط الإطارات بشكل ملحوظ، فبينما يوفر نظام التعليق الأمامي في غزال امتصاصًا مريحًا للصدمات، إلا أن نظام التعليق الخلفي قاسٍ للغاية - حتى عمود المقعد الأساسي المزود بنظام تعليق لا يُخفف من هذه المشكلة. هناك بعض الملاحظات الطفيفة الأخرى: المحور الخلفي ذو ذراع التثبيت غير عملي إلى حد ما، ويُفضل استبداله بمحور تقليدي يُثبت بمسامير في وقت لاحق.
غير عملي: قفل الإطار
قفل الإطار غير عملي، فمن الأفضل لو كان بالإمكان إزالة المفتاح عند فتح القفل، بدلاً من بقائه داخله أثناء القيادة. هذا المفتاح يتحكم أيضاً بالبطارية، التي يمكن إزالتها بسهولة من الأعلى. يقع منفذ الشحن في المثلث الخلفي فوق واقي الطين، وهي فكرة جيدة تُسهّل توصيل الشاحن.
تقدم غزال دراجة Ultimate T11 بنمطين مختلفين للإطار، حيث يختفي الأنبوب العلوي تمامًا في طراز الأنبوب الواحد - دون أي تعديلات إضافية على الإطار. يمكنك تجربة خصائص ركوبها الممتازة بنفسك في أقرب [موقع/متجر/إلخ]. مركز اختبار الدراجات الإلكترونية غزال سيكون الأمر مقنعاً، حيث تتنافس العديد من الطرازات في المجموعة على جذب انتباه الزوار. ربما في النهاية ستكون الدراجة الكهربائية الأقرب إلى القيم الأساسية لعلامة غزال التجارية...
