مراجعة دراجة Rose Backroad AL Apex: تتميز هذه الدراجة الجديدة المصنوعة من الألومنيوم والمخصصة للطرق الوعرة بمساحة تخزين واسعة وإمكانية توصيل الأجهزة الكهربائية بالمقود بفضل الكابلات المثبتة مسبقًا. كما أنها مزودة بمجموعة نقل الحركة الميكانيكية SRAM Apex، التي لا تزال تُثير الإعجاب في عصر أنظمة نقل الحركة الإلكترونية.
بينما تُقدّم شيمانو مجموعة Cues الجديدة للدراجات ذات المقود المنحني إلى جانب مستويات جودة GRX المختلفة، أوقفت SRAM إنتاج مجموعات التروس الميكانيكية تمامًا، باستثناء واحد: منذ صيف 2023، أصبحت مجموعة SRAM Apex الميكانيكية متوفرة بنسختين، XPLR وEagle، الأولى للكاسيتات حتى 44 سنًا، والثانية حتى 50 سنًا. تُعدّ هذه المجموعة، وهي آخر مجموعة تروس تعمل بالكابلات للدراجات الحصوية من الشركة الأمريكية، الأولى أيضًا باثنتي عشرة سرعة، مما يجعلها منافسة للغاية، على الرغم من أن طرازات SRAM Red وForce وRival الحالية تُغيّر 13 سرعة. مع ذلك، فإن مُبدّلات السرعة الخاصة بها متوافقة فقط مع معيار UDH الجديد. لذلك، سيتعين على أي شخص يرغب في تركيب مجموعة تروس SRAM على إطار قديم اللجوء إلى Apex (المتوفر أيضًا بنسخة إلكترونية 1x12).
لا ينطبق هذا على دراجة Rose Backroad AL. فالطراز الجديد المصنوع من الألومنيوم من شركة Bocholt متوافق مع نظام UDH، مما يعني إمكانية تجهيزه بمجموعات إلكترونية متطورة. مع ذلك، نادرًا ما تُوجد هذه المجموعات على إطارات الألومنيوم، ويعود ذلك أساسًا إلى سعرها، على الرغم من أن إن الجمع بين الأمرين منطقي تماماً.إن طرازًا مثل Rose Backroad AL Apex هو بالتأكيد أحد أكثر الطرق بأسعار معقولة لركوب دراجة الحصى بمكونات SRAM، وبالتالي فهو مثير للاهتمام.
أبرز النقاط في منطقة أبكس بروز رود، ألاباما
- إطار ألومنيوم حديث مزود بحجرة تخزين في الأنبوب السفلي
- نظام كهربائي مبتكر مدمج مع منفذ شحن في الأمام.
- نظام نقل حركة SRAM ميكانيكي عالي الجودة
- 2.400 يورو، 10,58 كجم بدون دواسات
نادر: إطار من الألومنيوم مع حجرة تخزين
تُعدّ هذه الدراجة متعددة الاستخدامات من أوائل طرازات الألومنيوم المزودة بحجرة تخزين في الأنبوب السفلي، وهي مطابقة تقريبًا لدراجة Backroad Carbon الجديدة (باستثناء الوزن): فكلا الإطارين، المصنوع من ألياف الكربون والألومنيوم خفيف الوزن، يتميزان بتصميم هندسي متوازن ورياضي، يضمن، بفضل زاوية المقعد الحادة نسبيًا، نقلًا مثاليًا للطاقة ويُبهر بسهولة التوجيه. لا تُعتبر هذه الدراجة المصنوعة من الألومنيوم دراجة سياحية بحتة، على الرغم من أن خيارات التثبيت المتعددة تجعلها أكثر ملاءمة لرحلات الدراجات الطويلة والأنشطة المشابهة. وتُعدّ البراغي الغاطسة على الشوكة، التي تُضفي مظهرًا أنيقًا ومتناسقًا، سمة بارزة بشكل خاص.
من الميزات الجديرة بالذكر في دراجة Backroad AL Apex تفاصيل مثل سنّ المحور المخفي على الجانب الأيمن من الشوكة، وواقي الحجارة السميك على الأنبوب السفلي الذي يُعدّ إضافة قيّمة. وكما هو الحال في طراز الكربون، توفر هذه الدراجة خيارًا فريدًا لاستخدام بطارية مدمجة لتوفير الطاقة. كيف يعمل ذلك؟ يمتد كابل مُثبّت مسبقًا من حجرة التخزين في الأنبوب السفلي إلى جذع المقود الخاص، المُجهّز بمنفذ USB-C. يمكنك توصيل هاتفك الذكي أو مصباح أمامي بهذا المنفذ؛ ثم يتم توفير الطاقة من بنك طاقة، تضعه في حجرة الإطار، حيث توجد حقيبة ناعمة جاهزة للاستخدام.
خصائص قيادة مستقرة وتسارع قوي
الأنبوب السفلي للدراجة عريض وكبير الحجم، مما يوفر فتحة واسعة لحجرة التخزين؛ والغطاء مزود بذراع قفل كبير وسهل الفتح. بشكل عام، تبدو الدراجة قوية بفضل إطاراتها العريضة من نوع كونتيننتال ذات التماسك العالي (45 مم)، وهذه الإطارات لا تملأ حتى مساحة الشوكة والمثلث الخلفي. وزن الدراجة مرتفع نوعًا ما، لكن صلابة الإطار ممتازة، وهذا، بالإضافة إلى التوجيه الرشيق، يضمن تسارعًا سريعًا، بينما تبدو الدراجات الأثقل وزنًا ولكن الأقل سمكًا بطيئة.
وماذا عن نظام نقل الحركة الميكانيكي من SRAM؟ على عكس الأنظمة الأخرى، يستخدم Apex ذراع تغيير سرعات واحد يعمل في كلا الاتجاهين: ضغطة خفيفة للترس الأثقل، وضغطة كاملة للترس الأسهل. هذا النظام، الذي طُرح منذ ما يقارب 20 عامًا، يعمل بكفاءة عالية حتى مع 12 سرعة؛ فهو يتميز بدقة عالية، ولا يحتاج إلى أي تعديل حتى بعد فترات طويلة.
خيارات ترجمة متعددة
في نسخة XPLR التي جهزتها روز، يتوافق مُبدِّل السرعات Apex أيضًا مع تروس الدراجات الهوائية SRAM مثل 10-33 أو 10-36؛ مما يعني إمكانية تركيب عجلات الطرق أيضًا. ومن الميزات العملية لهذا المُبدِّل وظيفة قفل القفص، التي تسمح بإرخاء السلسلة، مما يُسهِّل تركيب العجلة الخلفية وإزالتها. أما تصميم المقابض فهو مثالي، ونظام الفرامل من الدرجة الأولى، خاصةً مع أقراص الفرامل بقطر 180 مم.
نظام نقل الحركة الميكانيكي SRAM Apex ليس ثقيلاً أيضاً، باستثناء مجموعة التروس الأمامية المصنوعة من الألومنيوم، والمجهزة هنا أيضاً بترس فولاذي بسيط. يوفر استبدال الترس الأمامي بترس الألومنيوم حوالي 100 غرام، كما يُحسّن المظهر؛ ومن المؤسف أن شركة Rose لا تُجهّز دراجة Backroad المصنوعة من الألومنيوم بهذا المكون بشكل قياسي. ففي النهاية، بسعر 2.400 يورو، لا تُعتبر الدراجة صفقة رابحة. بالطبع، يُعزى السعر المرتفع نسبياً إلى كابلات الطاقة المُثبّتة مسبقاً. مع ذلك، تتوفر دراجة Backroad المصنوعة من الكربون بسعر 3.000 يورو - مزودة أيضاً بالكابلات، ولكن بنظام نقل حركة Shimano. على أي حال، يُضفي الجمع بين إطار الألومنيوم ونظام نقل الحركة SRAM متعة كبيرة على الدراجة - سواءً استخدمت كابل الطاقة المُدمج أم لا.
