أخبار المنتج: مع دراجة Rose Shave، تُقدّم الشركة الألمانية المُصنّعة من بوخولت منصةً جديدةً كلياً للدراجات الهوائية المخصصة للطرقات، ليس كطرازٍ آخر لفئةٍ مُحدّدةٍ بدقة، بل كنظامٍ معياريٍّ ذي خصائصَ واضحةٍ لاستخداماتٍ مُختلفةٍ للغاية: من دراجة السباق السريعة التي تُناسب جميع الأوقات إلى دراجة السباق المُخصصة للسباقات الاحترافية. المبدأ التوجيهي: فلسفةٌ مُتكاملةٌ تهدف إلى تحقيق التوازن بين الديناميكا الهوائية، والوزن، وخفة الحركة، ونقل الطاقة.
دراجة روز شيف الجديدة للطرقات – منصة واحدة، ثلاثة إصدارات
يكمن جوهر الفكرة في الجمع بين مفهومين للإطارات بقاعدة مشتركة. وهكذا، يُقدَّم طراز Shave كتفسير "ديناميكي هوائي + مريح" للرحلات الطويلة والسريعة، بينما يُمثِّل طرازا Shave FF و Shave FFX خط سباق "سريع للأمام"، حيث يتبع الشكل الديناميكي الهوائي الوظيفة بشكل متسق.
بالنسبة لدراجة "شيف" القياسية، تُركز روز بشكل خاص على مفهوم "إيرجوكونسبت": لأول مرة، يتم الجمع بين الأداء الديناميكي الهوائي لدراجة سباق مُصممة للمنافسة والمزايا المريحة لهندسة دراجات التحمل - لذا لم يعد الأمر مجرد نقاش تقليدي حول "الديناميكية الهوائية مقابل التحمل". ويدعم ذلك عمليًا مساحة كافية للإطارات حتى 36 مم، وعمود مقعد من الكربون مع إزاحة خلفية 14 مم لامتصاص الاهتزازات، وإعداد هندسي مُصمم للمسافات الطويلة.
قمرة القيادة، والتكامل، والمعدات: معايير موحدة في جميع طرازات روز شيف
يُعدّ قمرة قيادة "شيف" المُعاد تصميمها والمتكاملة بالكامل عنصرًا أساسيًا في المنصة. ويشير روز إلى الميزات الرئيسية التالية: تصميم مُحسّن ديناميكيًا هوائيًا ومريحًا، أضيق من الأعلى، مع انحناءة بزاوية 13 درجة في الأسفل للتحكم في وضعيات الانطلاق السريع والانفراد؛ بالإضافة إلى سطح علوي مُحكم لتوفير الثبات وإمكانية تركيب جهاز كمبيوتر أو حتى مقابض هوائية.
تماشياً مع منطق المنصة، تُجهّز روز جميع طرازات Shave بمجموعات نقل إلكترونية من Shimano وSRAM. علاوة على ذلك، تتميز جميع الطرازات بمقاييس طاقة - وهي ميزة رياضية قياسية في جميع الطرازات، وخاصة في الطرازات الأساسية.
حلاقة FF و FFX: الديناميكية الهوائية أولاً
مع خط إنتاج FF/FFX، تُحوّل روز تركيزها بوضوح نحو سباقات السيارات. وتتحدث الشركة عن "تصميم ديناميكي هوائي في المقام الأول" - دون إغفال الوزن والصلابة والجماليات.
الأمر المثير للاهتمام هنا هو القياس المحدد: في اختبار نفق الرياح بسرعة 45 كم/ساعة، تم تصنيف جهاز Shave FFX (بعجلات RC55 وإطارات 28 مم) بقدرة 205 واط، مقارنةً بـ 215 واط لجهاز Xlite 06 السابق (بعجلات RC60 وإطارات 28 مم). وهذا يعادل توفيرًا قدره 10 واط أو انخفاضًا في المقاومة الكلية بنسبة 4,7%.
كما توفر الورقة البيضاء إطارًا منهجيًا لهذا التطوير الديناميكي الهوائي: الاستخدام المكثف لـ CFD (نفق الرياح الافتراضي)، والتحقق من الصحة في نفق رياح حقيقي، والتحليلات الهيكلية التكميلية باستخدام FEM - بهدف حل التناقض بين الديناميكا الهوائية والوزن والصلابة بشكل منهجي.
عجلات RC55 وRC55CS: 55 مم، عرض داخلي 23 مم - وأداء ممتاز في مواجهة الرياح الجانبية
إلى جانب الإطار، طُوّرت مجموعة عجلات مخصصة: RC55 الجديدة. تتميز هذه المجموعة بعمق حافة يبلغ 55 مم وعرض داخلي للحافة يبلغ 23 مم. كما تُجهّز شركة Rose دراجة Shave FFX الرائدة بعجلات RC55CS حصريًا. ويُقال إن أسلاك الكربون تُقلل وزن النظام بمقدار 80 غرامًا إضافيًا.
نظرة عامة على الطراز والأسعار والتكوينات
تمثل دراجة Shave FFX ذروة الابتكار: يصف روز ألياف الكربون Torayca M40X بأنها ألياف عالية التقنية توفر صلابة فائقة مع وزن خفيف للغاية، ويضع الدراجة في المرتبة الأولى كأخف وأكثر طرازات Shave كفاءة. ويُعلن أن وزن FFX يبدأ من حوالي 6,6 كجم (بحسب الطراز والمكونات).
تُدرج روز المنصة في أربعة نماذج "حلاقة" بالإضافة إلى خيارين FF وخيارين FFX.
حلاقة (جميع الاتجاهات / مفهوم إيرغو، خلوص الإطارات يصل إلى 36 مم):
- حلاقة 105 Di2 – 3.600 يورو
- حلاقة ريفال AXS – 3.800 يورو
- حلاقة ألتيغرا دي 2 – 5.000 يورو
- ماكينة حلاقة شيف فورس AXS – 5.200 يورو
حلاقة FF (سباق / مُحسّن ديناميكي هوائياً):
- ماكينة حلاقة FF Ultegra Di2 – 5.600 يورو
- حلاقة FF Force AXS – 5.900 يورو
ماكينة حلاقة FFX (طراز فاخر / تصميم خفيف الوزن):
- ماكينة حلاقة FFX Dura-Ace Di2 – 8.000 يورو
- حلاقة FFX Red AXS – 8.500 يورو
شفرة الحلاقة الجديدة من روز – رأينا
في نهاية المطاف، لا يبدو جهاز Shave مجرد "طراز جديد" بقدر ما هو تحول استراتيجي: الابتعاد عن التصنيفات الجامدة والتوجه نحو منصة تلبي احتياجات مختلف أنواع الدراجين من خلال إعدادات محددة، مع التركيز بشكل ملحوظ على الميزات القياسية مثل ناقل الحركة الإلكتروني ومقاييس الطاقة في جميع الفئات. نحن متشوقون للتجربة الأولى.