اختبار دراجة بيغاسوس بريميو إيفو SUV 10: تُعتبر أول دراجة رحلات للطرق الوعرة من العلامة التجارية التي تتخذ من كولونيا مقراً لها بمثابة "سيارة دفع رباعي كهربائية خفيفة". فهي تحافظ على القيم الأساسية للعلامة التجارية مع توسيع سلسلة بريميو الناجحة بإضافة وظائف جديدة وراحة أكبر أثناء الركوب.
لا يزال رواج الدراجات الكهربائية متعددة الاستخدامات (e-SUV) قويًا. تبدو هذه الدراجات، المستوحاة من الدراجات الجبلية، أكثر تنوعًا من دراجات الطرق العادية، فضلًا عن جاذبيتها بفضل ميزات الراحة مثل عمود المقعد القابل للتعديل. وبالطبع، يُضفي محركها الرياضي من نوع Bosch CX عليها جاذبيةً لدى الكثيرين. مع ذلك، لا تُلبي دراجات SUV المُطوّرة بشكل كبير من تصميمات الدراجات الجبلية الكهربائية بالضرورة احتياجات راكبي الدراجات اليومية الذين يرغبون ببساطة في نطاق استخدام أوسع. وهذا تحديدًا ما تُقدمه دراجة Pegasus Premio EVO SUV 10 الجديدة.
لطالما قدمت العلامة التجارية التي تتخذ من كولونيا مقراً لها دراجات كهربائية عالية الأداء مزودة بتروس ناقل الحركة، والآن حتى نموذج مزود بنظام تعليق كاملكان اختصار "SUV" غائبًا سابقًا عن تشكيلة منتجاتهم. صحيح أن الدراجة الرياضية للغاية لا تتناسب تمامًا مع القيم الأساسية للعلامة التجارية التي تركز على العائلة. لكن لمسة من سيارات الدفع الرباعي مقبولة تمامًا، وهذا ما يمنح الدراجة الجديدة ميزةً واضحةً على العديد من طرازات بيغاسوس الأخرى.
تستخدم دراجة الدفع الرباعي الرياضية أحدث جيل من إطارات بيغاسوس المصنوعة من الألومنيوم، والمستوحاة من دراجات الجبال الكهربائية ذات الإطار الصلب، كتلك التي تقدمها علامتها التجارية الشقيقة بولز. ومن أبرز ميزاتها دعامة التوصيل بين أنبوب المقعد والأنبوب العلوي، مما يسمح بتصميم مثلث إطار أكثر انسيابية. وبفضل الثبات العالي لمركب الألومنيوم، تستطيع بيغاسوس تصميم دراجتها الكهربائية ذات الدفع الرباعي كطراز مريح يسهل ركوبه دون المساس بصلابة الإطار.
بيجاسوس بريميو EVO SUV 10: أبرز الميزات
- سيارة دفع رباعي كهربائية مزودة بمحرك Bosch Performance PX قوي، يصل عزم دورانه إلى 90 نيوتن متر عبر تحديث البرنامج
- بطارية قياسية 600 واط/ساعة، وبطارية 800 واط/ساعة مقابل 200 يورو إضافية
- إطار من الألومنيوم تم تطويره من تصميمات الدراجات الجبلية، وهو متوفر أيضاً بإطار منخفض لسهولة الركوب.
- شوكة تعليق هوائي بمدى حركة 120 مم بالإضافة إلى عمود مقعد تعليق متوازي الأضلاع
- مصباح أمامي ساطع بقوة 70 لوكس بالإضافة إلى ضوء فرامل أوتوماتيكي
- السعر 3.799 يورو
من السمات المميزة لإطارات بيغاسوس الحالية توجيه الكابلات داخليًا من جذع المقود. ربما في المستقبل، سيتم توجيه خرطوم فرامل العجلة الأمامية أيضًا عبر أنبوب التوجيه، كما تفعل بعض الشركات المصنعة الأخرى - على أي حال، تبدو الدراجة أنيقة وعصرية. ومن اللمسات المميزة وضع منفذ الشحن أسفل غطاء البطارية، مع وجود فتحة صغيرة للوصول إليه. لا تتوفر المحاور الثابتة بعد، ولكنها ليست ضرورية تمامًا في دراجة الرحلات.
بسعر 3.799 يورو، لا تُعدّ دراجة بيغاسوس رخيصة الثمن، ولكن بالمقارنة مع دراجات كهربائية أخرى من نفس العلامة التجارية ونماذج مشابهة من شركات مصنعة أخرى، فهي ليست باهظة الثمن على الإطلاق عند النظر إلى ميزاتها. تبدأ هذه الميزات بتفصيل لطالما افتقرت إليه العديد من دراجات بيغاسوس الكهربائية: عمود مقعد مزود بنظام تعليق فعال. هنا، يأتي بتصميم متوازي الأضلاع، مما يُخفف من صلابة الجزء الخلفي من الإطار المصنوع من الألومنيوم. يُعدّ هذا مفيدًا بشكل خاص لأن بيغاسوس زوّدت الدراجة بشوكة تعليق هوائية طويلة نسبيًا بطول 120 مم. يسمح هذا بضبط الجزء الأمامي بسلاسة فائقة، مما يجعل الجزء الخلفي الصلب غير ضروري تقريبًا.
بيغاسوس بريميو إيفو SUV 10: راحة فائقة وقوة دفع واثقة
يمنع عمود المقعد المتوازي الأضلاع - الذي يتميز بعدم إمكانية إمالته (على عكس عمود المقعد التلسكوبي) وعدم تغير ارتفاع المقعد عند انضغاط نظام التعليق - تركيب عمود مقعد قابل للتعديل. وهذا يدل على أن شركة بيغاسوس لا تزال تتطرق إلى موضوع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية، ولم تنخرط فيه بشكل كامل. من جهة أخرى، تعتمد دراجة بريميو الرياضية متعددة الاستخدامات على إطارات شوالبي سمارت سام ذات النقوش البارزة، والتي تُعتبر إطارات دراجات جبلية مناسبة إلى حد ما للطرق المعبدة. كان من الأفضل استخدام إطارات متينة مخصصة للطرق الحصوية مثل شوالبي جي-ون أوفرلاند، ولكنها متوفرة بعرض أقصى 50 مم فقط، على عكس عرض سمارت سام البالغ 57 مم.
كما ذكرنا، يُعدّ محرك Bosch CX الخيار الأمثل لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية، وهنا أيضًا، تُخالف شركة Pegasus نهجها المعتاد. فقد اختارت محرك Bosch PX الجديد، الذي لا تختلف بيانات أدائه كثيرًا عن محرك الدراجة الجبلية، ويتميز بعزم دوران عالٍ جدًا يصل إلى 90 نيوتن متر. مع ذلك، يتميز محرك PX بهدوئه وتناغمه الأفضل، وهو فرق ملحوظ بلا شك. بالنسبة لدراجة مُصممة أساسًا للاستخدام اليومي والرحلات، يُفترض أن يكون نظام الدفع الجديد أكثر ملاءمة. يبقى أن نرى ما إذا كان المصنّعون سيغتنمون هذه الفرصة للتمييز بشكل أوضح بين الطرازات الرياضية والطرازات متعددة الاستخدامات، حيث تقع سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بطبيعة الحال في مكان ما بين هذين النقيضين. تُقدّم الشركة التي تتخذ من كولونيا مقرًا لها خيارًا بين بطاريات بسعة 600 و800 واط/ساعة، وتُكلّف الأخيرة 200 يورو إضافية، مع أنها ليست ضرورية بالضرورة.
بشكل عام، مجهز تجهيزاً جيداً جداً
بطبيعة الحال، تم تجهيز دراجة بريميو إيفو SUV 10 بنظام نقل حركة ذي مُبدِّل سرعات، حيث تجمع مجموعة التروس 11-48 بين سرعة تغيير السرعات ونطاق تروس واسع. يتميز نظام الإضاءة بضوء أمامي بقوة 70 لوكس ووظيفة ضوء الفرامل؛ أما بالنسبة للمقابض المريحة على المقود المنحني قليلاً للخلف، فقد اعتمدت بيغاسوس على مقابض من علامة إرغون التجارية. في النهاية، لا تدع دراجة بيغاسوس بريميو إيفو SUV 10 مجالاً للتحسين (باستثناء إطارات أكثر سلاسة قليلاً)، مما يجعل سعرها المعقول استثمارًا مجديًا - بالنسبة لأول دراجة من العلامة التجارية تحمل اسم SUV، فهو إنجاز مثير للإعجاب حقًا.
