اختبار / دراجة كهربائية: تُطلق العلامة التجارية الشابة ديرويز دراجة ميكا برو بوعدٍ جريء: هندسة ألمانية، ومكونات عالية الجودة قليلة الصيانة، وشبكة خدمات تُضاهي شبكة وكلاء متخصصين - كل ذلك بسعر علامة تجارية تبيع مباشرةً للمستهلك. تتميز هذه الدراجة الكهربائية، التي تُوصف بأنها سيارة دفع رباعي، بوزن إجمالي كبير، لكنها تُعوّض ذلك بتقييم عالٍ جدًا لنظامها، ومحرك قوي بعزم دوران 110 نيوتن متر، ونظام تروس Enviolo مع سير Gates. اختبرنا هذه الحسابات لنرى مدى فعاليتها وما إذا كان المفهوم مُقنعًا على أرض الواقع.
وجه جديد في السوق: مفهوم Deruiz Mica Pro
في سوق الدراجات الكهربائية اليومية شديدة التنافسية، يسعى العديد من المصنّعين حاليًا إلى سد الفجوة بين الأسعار المعقولة والتطلعات إلى الجودة العالية. وتتبنى شركة ديرويز، وهي علامة تجارية جديدة نسبيًا في السوق الألمانية، نهجًا مبتكرًا. فبحسب الشركة، يتم تطوير منتجاتها بالكامل في ألمانيا، بينما يعتمد الإنتاج على سلاسل التوريد العالمية الراسخة. وتتميز استراتيجية المبيعات بجاذبيتها الخاصة، إذ تهدف الشركة إلى الجمع بين الأسعار التنافسية لتجار التجزئة عبر الإنترنت وخدمات متاجر التجزئة المتخصصة. ولتحقيق ذلك، لا تكتفي ديرويز بإنشاء متاجرها الخاصة، مثل متجرها في هايدلبرغ، بل تعتمد أيضًا على شبكة متنامية من شركاء الخدمة وتجارب القيادة في جميع أنحاء البلاد.
تتميز دراجة ديرويز ميكا برو بهيكل ألومنيوم متين للغاية، ما يُشير بوضوح إلى ثباتها الفائق. ومن اللافت للنظر أن المصممين صمموا الدراجة لتحمل وزنًا أقصى يصل إلى 180 كيلوغرامًا. فبينما تُعلن الشركات المصنعة الأخرى عن دراجات "XXL" بكثافة، تُوفر ميكا برو مساحة كافية تسمح حتى للراكبين ذوي الأوزان الثقيلة بحمل كمية كبيرة من الأمتعة. ويُعدّ وزنها البالغ حوالي 30 كيلوغرامًا نتيجة طبيعية لقوانين الفيزياء. وللتعامل مع هذا الوزن واستخدامها على الطرق المعبدة والوعرة، زُوّدت الدراجة الكهربائية بإطارات شوالبي جوني واتس 365 الضخمة. تُوفر هذه الإطارات توازنًا مثاليًا بين سلاسة الحركة على الأسفلت وحماية كافية من الثقوب، بالإضافة إلى ثبات ممتاز على الأسطح الخشنة.
القوة الدافعة: الطاقة الفردية بدلاً من المنتجات القياسية
يكمن جوهر دراجة Mica Pro الحقيقي في منطقة المحور السفلي. فبينما يظهر شعار Deruiz بوضوح على غطاء المحرك، تعمل وحدة Gobao تحته. ومن يتوقع وحدة قياسية جاهزة فهو مخطئ تمامًا. فقد بذلت Deruiz جهدًا كبيرًا في هذا الجانب، حيث قامت بتصميم نظام مخصص للغاية نادرًا ما يُرى في هذه الفئة السعرية.
بدلاً من الاعتماد على معيار 36 فولت، يعتمد النظام بأكمله على بنية 48 فولت أكثر قوة. علاوة على ذلك، تم تطوير بروتوكول اتصال CAN bus مخصص بالكامل لتحسين التفاعل بين المحرك والبطارية ووحدات التحكم. تُعدّ الأرقام الأولية لمحرك "ZentriDrive" مثيرة للإعجاب حقاً: عزم دوران يبلغ 110 نيوتن متر وقدرة قصوى تبلغ 900 واط. يعمل هذا المحرك الجبار ببطارية ليثيوم أيون من سامسونج بسعة 720 واط/ساعة. تم دمج وحدة تخزين الطاقة بشكل أنيق في الأنبوب السفلي، ويمكن إزالتها بسهولة للشحن الخارجي، وتستغرق حوالي خمس ساعات للشحن الكامل (من 0 إلى 100%) باستخدام الشاحن الخاص.
انخفاض الصيانة كمبدأ تصميمي
عادةً ما تتعرض أنظمة نقل الحركة في الدراجات الكهربائية عالية الأداء لتآكل شديد. لكن ديرويز تتغلب على هذه المشكلة في دراجة ميكا برو من خلال اختيار دقيق للغاية للمكونات. فبدلاً من نظام ناقل الحركة التقليدي، يعتمد المهندسون على ترس محور خلفي متغير باستمرار من نوع إنفيولو. إلا أن الميزة الأبرز تكمن في نظام نقل الطاقة: حيث يُستخدم حزام كربوني من شركة غيتس. يُعتبر هذا المزيج المعيار الذهبي في عالم الدراجات من حيث المتانة، والتشغيل بدون زيت، وقلة الصيانة. يُعد هذا النظام ميزة رائعة، خاصةً لراكبي الدراجات اليومية والسياحية الذين يرغبون في استخدام دراجاتهم دون الحاجة إلى صيانتها باستمرار.
تكتمل المكونات المتينة بشوكة تعليق Suntour مزودة بمحور Boost ونظام قفل هيدروليكي، بالإضافة إلى مكابح قرصية هيدروليكية Shimano موثوقة مع أقراص 180 مم أمامية وخلفية. وتؤكد المكونات المريحة، مثل جذع المقود القابل للتعديل، ومقابض المقود الخاصة، وسرج الجل المغطى بالجلد الصناعي، على تركيز الدراجة على الراحة. ومن الميزات البارزة الأخرى للراكبين اليوميين نظام الإضاءة المتكامل. يُسلط المصباح الأمامي ضوءًا ساطعًا بقوة 120 لوكس على الطريق، بينما تم دمج المصباح الخلفي بأناقة في واقي الرف الخلفي. ومن التفاصيل الذكية: مستشعر ضوء الغسق الذي يُشغل ويُطفئ الأضواء تلقائيًا.
مؤشر ديرويز ميكا برو عمليًا: هبوطي، لكنه متطور
بعد تجاوز المواصفات الفنية والجلوس على الدراجة، يبقى أن نرى ما إذا كانت المواصفات الرائعة على الورق ستترجم إلى تجربة قيادة سلسة. بدايةً، أي شخص يخشى أن يجعل وزن الهيكل الثقيل البالغ 30 كيلوغرامًا الدراجة بطيئة سيفاجأ بسرور بمجرد بدء التبديل. وهنا تحديدًا يبرز محرك Gobao المُعدّل بشكلٍ لافت.
تسارع دراجة Mica Pro مذهل بكل بساطة. تم برمجة النظام لتوفير عزم دوران كامل يبلغ 110 نيوتن متر في غضون 50 مللي ثانية فقط، حتى عند سرعات دوران منخفضة للغاية (أقل من 30 دورة في الدقيقة) وسرعات أقل من 8 كم/ساعة. ويستمر هذا العزم لعدة ثوانٍ، مما ينتج عنه اندفاعة قوية للغاية يمكن التحكم بها من وضع السكون. يذكرنا هذا النظام بشكل لافت بمحركات الدراجات الجبلية الكهربائية عالية الأداء، ولكن بفضل المستشعرات الحساسة، يظل التحكم فيه سهلاً في جميع الأوقات. ومن الميزات الرائعة للاستخدام اليومي وظيفة التثبيت التلقائي المدمجة: فعند التوقف على منحدر، يكتشف النظام الانحدار ويثبت الدراجة تلقائيًا دون الحاجة إلى استخدام المكابح. وعندما تبدأ الصعود مرة أخرى على نفس المنحدر، يوفر المحرك على الفور تلك الدفعة الإضافية الحاسمة. وعلى الرغم من هذه القوة الهائلة، يعمل نظام القيادة بهدوء ملحوظ وينافس بسهولة أفضل الأنظمة من Bosch وغيرها من الشركات المصنعة الرائدة.
سيارة رحلات بدلاً من سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة
تُصنّف شركة ديرويز دراجة ميكا برو ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. مع ذلك، وبعد تجربتنا العملية، نختلف نوعًا ما مع هذا التصنيف. فبينما توفر الدراجة راحةً كبيرة على الطرق غير المعبدة بفضل إطاراتها العريضة من نوع شوالبي وشوكة سانتور سريعة الاستجابة، إلا أن هندستها الأساسية وطريقة قيادتها تُشير إلى غير ذلك. فهي لا تُشبه في قيادتها سيارة دفع رباعي مُصممة للطرق الوعرة، بل تُشبه دراجة رحلات استثنائية في قدراتها وثباتها.
سواءً للتنقلات اليومية في المدينة، أو الرحلات الطويلة، أو جولات نهاية الأسبوع الممتدة على مسارات الغابات والمروج، فإن دراجة ميكا برو رفيق مثالي. يعمل نظام نقل الحركة بحزام Enviolo وGates بسلاسة تامة، وبصمت كامل، ويتناغم بشكل مثالي مع قوة المحرك المساعدة. كما يتميز النظام بمدى سير ممتاز؛ إذ توفر البطارية بسعة 720 واط/ساعة احتياطيات كافية لرحلات طويلة دون الحاجة إلى مراقبة مستوى الشحن باستمرار.
الضوء والظل في التفاصيل
حيثما يوجد ضوء ساطع، قد يظهر بعض الظل أحيانًا. تُعدّ البنية الرقمية للدراجة إحدى نقاط قوتها بلا شك. فالشاشة المركزية سهلة القراءة للغاية، سواء كنت تحت أشعة شمس الظهيرة الحارقة أو تتجول في الغابة في ظروف إضاءة وظلال متفاوتة. علاوة على ذلك، يمكن ربط الدراجة بسرعة بالتطبيق الخاص بها، والذي يوفر مزايا أكثر بكثير من مجرد عداد سرعة رقمي. فمن خلاله، يمكنك ضبط خصائص المحرك بدقة وتعديل إعدادات الإضاءة والنظام. العيب الوحيد الذي قد يُزعج المهتمين بالخصوصية هو أن التطبيق يتطلب تسجيلًا إلزاميًا، بما في ذلك عنوان بريد إلكتروني.
لم يُثر إعجابنا كثيرًا وحدة التحكم المثبتة على المقود. فبينما تتميز الشاشة، وإمكانية إزالة البطارية، وضبط المحرك بجودة فائقة وهندسة دقيقة، إلا أن جهاز التحكم عن بُعد الصغير المخصص للإبهام الأيسر يبدو "جيدًا" فحسب. فهو يؤدي الغرض منه، لكن جودته أقل بشكل ملحوظ من المستوى العالي جدًا للدراجة.
هناك أيضًا بعض الملاحظات الطفيفة المتعلقة بتصميم الدراجة. السرج المصنوع من الجلد الصناعي متين، ولكنه عادي. بالنسبة لدراجة مصممة للرحلات الطويلة والراكبين ذوي الأوزان الثقيلة، كنا نتوقع مستوى راحة أفضل من المصنع. مع ذلك، يبدو أن الشركة المصنعة تدرك هذه الحاجة، وتوفر خيار ترقية عمود المقعد إلى عمود مزود بنظام تعليق مباشرةً في أداة التخصيص. أما العيب الأكبر فيتعلق بأحجام الإطار: دراجة Mica Pro متوفرة بحجمين فقط. هذا يكفي لمعظم الدراجين، ولكن يُنصح الدراجون طوال القامة أو قصارها بتجربة الدراجة بشكل مكثف لدى أحد شركاء الخدمة المعتمدين مسبقًا لتجنب أي مفاجآت غير سارة تتعلق بالملاءمة.
مع ذلك، تُعدّ خدمة ديرويز نموذجية. فبدلاً من الحلول الخاصة والحصرية التي قد تُؤدي إلى توقف الدراجة لأسابيع في حال وجود عيوب، تعتمد دراجة ميكا برو بشكل شبه كامل على مكونات قياسية. مكابح شيمانو، وإطارات شوالبي، وحامل جانبي قياسي - يُمكن صيانة أو استبدال جميع هذه المكونات بسهولة في أي متجر دراجات محلي. كما يُمكن طلب جميع المكونات الإلكترونية المتخصصة مباشرةً وبسهولة عبر متجر ديرويز الإلكتروني. وللأسف، لا يزال هذا النهج نادرًا للغاية في سوق البيع المباشر للمستهلك.
