سيتم طرح مقاس جديد للعجلات: كل ما يتعلق بالضجة المثارة حول شاشة 32 بوصة!

يشهد قطاع الدراجات حماسًا متزايدًا: حيث يتم الكشف عن المزيد من الدراجات والإطارات والعجلات مقاس 32 بوصة، أو رصدها كدراجات استعراضية ونماذج أولية. من السهل أن يغيب عن الأذهان هذا الكم الهائل من المعلومات. من يظن أن هناك إطارًا أو اثنين فقط بمقاس 32 بوصة، وبعض الحواف المعوجة من ورش صغيرة، فهو مخطئ. نقدم لكم جميع مكونات الدراجات مقاس 32 بوصة، بما في ذلك الدراجات المتوفرة!

ما الذي يتغير بالضبط مع حجم العجلات الجديد؟

ربما يعرف معظم الناس الآن رقم ETRTO، أو قطر الحافة الخارجية، للعجلات مقاس 29 بوصة عن ظهر قلب: إنه 622 (تذكر، 584 للعجلات مقاس 27,5 بوصة). وماذا عن مقاس العجلة الجديد؟ إنه 686 - وبالتالي فإن قطر العجلة مقاس 32 بوصة أكبر بمقدار 64 مم من قطر العجلة مقاس 29 بوصة. وبقطر خارجي إجمالي يقل قليلاً عن 69 سم، يبلغ محيط حافة العجلة مقاس 32 بوصة حوالي 2.155 مم (1.954 مم للعجلات مقاس 29 بوصة).

يستلزم القطر الأكبر عدة ابتكارات تصميمية: تتطلب شوكات التعليق ذات نفس مدى الحركة ارتفاعًا أكبر للتركيب، وتحتاج الهياكل إلى مساحة أكبر لاستيعاب العجلات الأكبر حجمًا، كما تتغير معايير الهندسة مثل ارتفاع الركائز وانخفاض المحور المركزي. لقد ألقينا نظرة فاحصة على التغييرات المتوقعة.

بالنظر إلى المستقبل: ما الذي يخبئه لنا المستقبل أيضاً؟

الحاجة إلى ممرات أصغر

في الوقت الحالي، لا تزال الصناعة منشغلة بتحديد النقاط الرئيسية المتعلقة بعجلات مقاس 32 بوصة. تتوفر بالفعل هياكل الدراجات والعجلات وشوكات التعليق والإطارات للشراء، أو يجري تطويرها مع حملات إعلانية واسعة. مع ذلك، لم يكتمل المشروع بعد. لا تزال هناك العديد من التساؤلات التي تتطلب توضيحًا، وتوفر فرص عمل لمصنعي المكونات المبدعين. إحدى هذه التساؤلات تتعلق بمكونات نظام نقل الحركة: فالعجلات الأكبر حجمًا تؤدي إلى زيادة نسب التروس بشكل كبير، لذا فإن استخدام تروس أمامية أصغر أو تروس خلفية ذات تروس أكبر سيكون الحل. أو يمكن الاستغناء تمامًا عن علبة التروس. نتطلع بشوق لمعرفة إلى أين سيقودنا هذا التطور.

هل ستصبح الدراجات أثقل وزناً؟

نقاشٌ قديمٌ قدم الدراجة نفسها، ربما لأنه يُفترض أن يُختزل إلى قيمة واحدة: وزن الدراجة. من الناحية النظرية، تُعتبر الدراجات، عند قياسها بنسبة وزن الدراجة إلى وزن الراكب، خفيفة الوزن في الواقع. هذا لا يُغيّر حقيقة أن العجلات مقاس 32 بوصة تتطلب مواد أكثر: فالإطارات والحواف والأسلاك تصبح أثقل، كما أن الهياكل والشوكات الأطول تتحمل قوة ضغط أكبر، وبالتالي تكون أثقل. أي شخص يرغب في ركوب دراجة مقاس 32 بوصة بوزن دراجة مقاس 29 بوصة سيدفع ثمنًا باهظًا مقابل خفة الوزن. أما الآخرون، فعليهم أن يتساءلوا عن المعنى الحقيقي للرقم الظاهر على الميزان في نهاية المطاف.

"طنين الإطارات" وأعمدة المقاعد القصيرة القابلة للتعديل

مع زيادة حجم العجلة الخلفية، تزداد مشكلة "اهتزاز الإطار". فبينما كان يُعتقد أن الاحتكاك غير المقصود بين العجلة الخلفية ومؤخرة الراكب قد اختفى منذ زمن مع ظهور دراجات "موليت"، إلا أن المشكلة تعود للظهور بقوة أكبر مع راكبي الدراجات ذات حجم العجلة الجديد. فكلما كبرت العجلة الخلفية، ضاقت المسافة بين الراكب والإطار أثناء الانضغاطات القوية. ولا يقتصر الخطر على الراكب فقط، بل يُشكل السرج عائقًا أيضًا: إذ تتميز دراجات التعليق الكامل بحد أدنى لارتفاع السرج، فإذا انخفض دونه، ستلامس العجلة الخلفية السرج أثناء الصدمات القوية. لذلك، في دراجة تعليق كامل مزودة بإطارات مقاس 32 بوصة، لا يمكن خفض السرج كثيرًا، على الأقل إذا كنت ترغب في الحفاظ على طول سلسلة الدراجة قصيرًا نسبيًا.

معيار جديد للمحور

أكبر مخاوف العديد من راكبي الدراجات بشأن حجم العجلات الجديد هي ظهور معيار جديد لتباعد المحاور، وهذا ليس بعيدًا عن الواقع، بالنظر إلى تصريحات شركة نيومن المتخصصة في صناعة العجلات. يبدو أن زيادة تباعد الحواف هو الحل الأمثل والأكثر فعالية من حيث توفير الوزن لموازنة انخفاض صلابة عجلات 32 بوصة. إليكم بيان نيومن الشامل حول هذا الموضوع. اقرأ المزيدعلاوة على ذلك: مع ازدياد طول وعرض العجلات، تقل المساحة المتاحة داخل الإطار للمبدل والفرامل. وقد أتاح خط السلسلة العريض الجديد مساحةً للمبدل، لكنه قد يكون ضيقًا بالنسبة للفرامل. فهل يُمكن أن يكون هذا بدايةً لمعيار جديد لتركيب مكابح العجلات؟

سوبرموليه

تُعدّ بعض المشاكل المذكورة أكثر أهميةً للعجلة الخلفية، التي يتعيّن على مصنّع الهيكل إيجاد حلٍّ لها في الخلف. إحدى الطرق للاستفادة من خصائص التجاوز والثبات العالي للعجلات مقاس 32 بوصة دون التعرّض للعديد من مشاكلها هي إعداد "سوبر موليت": يجمع هذا الإعداد بين عجلة أمامية مقاس 32 بوصة وعجلة خلفية مقاس 29 بوصة (يمكن لمن يرغب في استخدام عجلة خلفية مقاس 27,5 بوصة تسميته إعداد "جيجاموليت"). تُجسّد دراجات مثل "ستارلينج بيج بيرد" هذا الإعداد، وتنجح في ذلك دون تقديم تنازلات كبيرة في تصميم الهيكل.

ما هي مكونات الشاشة مقاس 32 بوصة المتوفرة للشراء حاليًا؟

هياكل الدراجات والدراجات الكاملة

أي شخص يرغب في ركوب دراجة جبلية أو دراجة حصى مقاس 32 بوصة حاليًا، عليه البحث لدى مصنعي الدراجات الصغار ومتاجر الدراجات المتخصصة. لا تزال الإطارات الفولاذية شائعة في دراجات 32 بوصة، نظرًا لأن الفولاذ يسمح بتطوير الإطارات بسرعة وبتكلفة منخفضة نسبيًا. حتى الآن، لم نجد سوى إطارات من الكربون من العلامة التجارية السويسرية Stoll وشركة Bike Ahead التي تتخذ من فورتسبورغ مقرًا لها. أما من يفضلون الألومنيوم، فيمكنهم اختيار إطار I-Train المصنّع بتقنية الطحن من Actofive، على سبيل المثال. كما يتوفر التيتانيوم أيضًا، كما هو الحال في دراجة Chiru Veldt للحصى مقاس 32 بوصة التي اختبرناها سابقًا. انقر هنا لمزيد من المعلومات. تقرير اختبار فيلوموشن.

نظرة عامة على جميع الدراجات مقاس 32 بوصة:

شوكة تعليق

تُعدّ شوكات التعليق مكونات معقدة، وقليل من الشركات المصنعة تُركّز على تطويرها. بل إنّ عددًا أقل منها يُقدّم شوكات تعليق بقياس 32 بوصة! تُعتبر شركة Intend، المتخصصة في تصنيع الدراجات، استثناءً من هذه القاعدة. فمع طرازَي Edge 32 وSamurai XC32، تُقدّم الشركة التي تتخذ من فرايبورغ مقرًا لها شوكَتي تعليق مُخصّصتين لهذا المقاس الجديد من العجلات ضمن تشكيلة منتجاتها. في المقابل، تُقدّم شركة Wren Sports الأمريكية فقط شوكة تعليق مُعدّلة مقلوبة بقياس 29 بوصة. أما من يُفضّلون المظهر الكلاسيكي لشوكات التعليق ذات الوضعية الصحيحة، فعليهم الانتظار حتى تُصبح النماذج الأولية من Fox وSR Suntour جاهزة للطرح في الأسواق.

هذه الشوكات المعلقة مقاس 32 بوصة معروفة جيداً:

جنوط ومجموعات عجلات

هيمنت ألياف الكربون حتى الآن كمادة مفضلة لصناعة جنوط الدراجات مقاس 32 بوصة. وهذا ما يسمح للعجلات بتحقيق أوزان مقبولة رغم قطرها الأكبر. وتُعدّ عجلات Bike Ahead ذات الأسلاك جديرة بالذكر بشكل خاص. كما تتوفر جنوط كربونية مقاس 32 بوصة من Berd، المعروفة بأسلاكها النسيجية، بالإضافة إلى Nextie وLight Bicycle، ومؤخرًا Teravail. ومن المتوقع أيضًا طرح أنبوب داخلي مطابق مقاس 32 بوصة من Tubolito هذا الربيع.

هذا يعني أنك تسير بالفعل على عجلات كبيرة:

الإطارات والأنابيب

قد تتمكن من لحام إطار بنفسك، أو تعديل شوكة التعليق، أو استبدالها بشوكة صلبة، بل وحتى الحصول على جنوط كبيرة الحجم إذا ما غامرت في عالم الدراجات أحادية العجلة والدراجات ذات الأحجام الكبيرة. لكن الإطارات المناسبة لركوب الدراجات على الطرق الوعرة أو الجبلية تُمثل العقبة الحقيقية، إذ يكاد يكون من المستحيل تصنيعها بنفسك. لحسن الحظ، تغير الوضع كثيرًا مؤخرًا. تُقدم ماكسيس رسميًا خمسة إطارات للدراجات الجبلية، بما في ذلك Aspen ST بنسخة مخصصة للطرق الوعرة. كما أعلنت شوالبي وفيتوريا وكيندا، أو على الأقل عرضت بالفعل، إطارات بقياس 32 بوصة؛ وتخطط تيرافيل لتقديم ليس فقط جنطًا، بل أيضًا إطارين للدراجات الجبلية والطرق الوعرة، بالإضافة إلى أنبوب داخلي مطابق بالمقاس الجديد.

نظرة عامة على جميع الإطارات المعروفة مقاس 32 بوصة:

المعلومات والصور: الشركة المصنعة / الصحافة