مراجعة دراجة لابير بولسيوم 8.0 موديل 2026: يُقدّم الجيل الرابع من هذه الدراجة الرياضية متعددة الاستخدامات نفسه كآلة مُحسّنة بشكل ملحوظ. يشمل ذلك تصميمًا رياضيًا أكثر، بالإضافة إلى مستوى الراحة العالي الذي تشتهر به أنظمة التعليق الخلفي من لابير. كما حسّنت الشركة المصنّعة مساحة الإطارات، مما يجعل الطراز الجديد أكثر تنوعًا - ولن تضطر لدفع ثمن باهظ مقابل كل هذه الميزات الرائعة.
تشهد شركة Lapierre الفرنسية، المصنّعة للدراجات الهوائية العريقة في ديجون، تغييراتٍ ملحوظة. فمع دمج طرازي Aircode وXelius في دراجة Lapierre Xelius DRS الجديدة، قامت الشركة بتبسيط تشكيلة دراجاتها الهوائية المخصصة للطرق، مُلغيةً بذلك التمييز بين دراجات السباق الهوائية ودراجات التسلق. والآن، حصلت دراجة Lapierre Pulsium 8.0 2026، المُصممة لجميع أنواع الطرق، على تحديثٍ جديد، على الرغم من أن سابقتها لم تكن متوفرة في السوق إلا لأكثر من عامين بقليل. تُعدّ Lapierre Pulsium 8.0 2026 الجيل الرابع من هذا الطراز المريح، وهي تُمثّل خطوةً هامة نحو مزيدٍ من الأداء الرياضي.
ساعة لابير بولسيوم 8.0 2026: أبرز الميزات
- السعر 4.999 اليورو
- الوزن 7,89 كيلوغرام (مقاس L، بدون أنبوب داخلي)
- خلوص الإطارات 38 مم
- خيوط واقيات الطين وحقيبة الأنبوب العلوي
- هندسة رياضية ومتوازنة
- شيمانو Ultegra Di2 و DT Swiss ERC 1600 45 ملم
ما الجديد في دراجة لابير بولسيوم 2026؟ يبرز شيء واحد فورًا عند النظر إلى الطراز الحالي: لا تبدو هذه الدراجة كدراجة طرق متعددة الاستخدامات. بل إن خطوطها الانسيابية تجعلها شبه مطابقة لطراز السباقات الخالص، زيليوس. ومن العوامل المهمة في ذلك تصميم دعامة المقعد المميز للعلامة التجارية، والذي يمتد خلف أنبوب المقعد دون أن يلامسه، ثم يندمج مع الأنبوب العلوي. تحل هذه الميزة المريحة محل عنصر الإيلاستومر الموجود في الإصدارات الأعلى من سابقتها.
دراجة لابير بولسيوم 8.0 2026: متعددة الاستخدامات بفضل تفاصيل دراجة الحصى
نظرة فاحصة تكشف عن تفاصيل أخرى غائبة عن دراجات السباق الأصيلة: يمكن تركيب واقيات الطين على دراجة Pulsium، وكما هو الحال في دراجات الطرق الوعرة، يتميز الإطار بفتحات ملولبة على الأنبوب العلوي. وهناك أمر آخر يبدو غير متوافق مع مظهر Lapierre السريع: إذ تسمح الشركة المصنعة الآن بإطارات أعرض، تصل إلى 38 مم، حيث تستوعب الشوكة الأمامية بسهولة إطارًا بعرض 40 مم، بينما قد يستوعب الإطار الخلفي ذلك بصعوبة بالغة. ألا يبدو هذا وكأنه "خفيف الوزن"؟
الميزة الرائعة هي: على الرغم من هذه الميزة المحتملة في الراحة، فإن دراجة Lapierre Pulsium تُقدم أداءً رياضيًا حقيقيًا، خاصةً وأن وضعية الركوب تعكس ذلك. في دراجة الاختبار ذات المقاس L، يبلغ ارتفاع المقود 579 مم، أي أكبر بـ 2 سم من دراجة Lapierre Xelius ذات التصميم الانسيابي للغاية، وذلك بفضل طول أنبوب التوجيه البالغ 175 مم والشوكة الأمامية الطويلة؛ في الوقت نفسه، يبلغ طول Pulsium حوالي 15 مم أقل. ومع ذلك، بالمقارنة مع سابقتها، تتميز Pulsium الحالية بتصميم أكثر رياضية، وبشكل عام، حققت الشركة المصنعة توازنًا ناجحًا للغاية بين وضعية الركوب الديناميكية الهوائية والراحة. تجدر الإشارة إلى أن العديد من الدراجات المصممة خصيصًا للسباقات تستخدم فواصل أسفل جذع المقود لتخفيف وضعية الركوب. هذا غير ضروري في Lapierre Pulsium.
من الميزات الأخرى لهذا الطراز متعدد الاستخدامات زاوية رأس أكثر استرخاءً، والتي لا تُؤدي مع ذلك إلى شعور بالبطء. تتميز الدراجة بخفة الحركة وتُظهر حيويةً ممتعة عند الصعود وقوفًا؛ كما تضمن قاعدة العجلات الأطول قليلاً وسلاسل التروس بطول 415 مم ثباتًا عاليًا في الخطوط المستقيمة دون المساس بتوازنها المثالي.
سريع من الأمام، مريح من الخلف
ما مقدار الراحة التي يُمكن توقعها من دراجة متعددة الاستخدامات؟ يجمع المُصنِّع الفرنسي بين شوكة أمامية انسيابية للغاية ودعامات مقعد مسطحة وعرضية ومنحنية قليلاً، تمتد، كما هو موضح، بمحاذاة أنبوب المقعد. كما استغنوا عن عمود المقعد الانسيابي، لذا يُمكن وصف تصميم الإطار بأنه "سريع من الأمام، ومريح من الخلف". أو ربما يكون وصف "صلب من الأمام" أدق، حيث تتميز الشوكة الأمامية بدقة التوجيه وصلابة الكبح، ولكنها لا تُخفف الاهتزازات بالضرورة، بينما لا يُشعِر الجزء الخلفي من دراجة Pulsium بالخشونة. بالطبع، تُساهم إطارات Continental بعرض 32 مم في راحة الركوب. ولكن من المُفترض أن تكون الدراجة ممتعة للغاية في الركوب حتى مع الإطارات الأضيق.
من ناحية أخرى، تتميز دراجة لابير بصلابة هيكل عالية، مما يسمح بتسارع سريع ويجعلها سريعة الاستجابة عند الصعود من وضعية الوقوف. وتبرز مزايا مثل غلاف المحور المركزي العريض من نوع PreissFit، ودعامات المقعد ذات المقطع المستطيل، في هذا السياق. بشكل عام، تتميز دراجة لابير بولسيوم بتوازنها الممتاز - فهي مريحة للغاية، وصلبة، ورشيقة، وديناميكية هوائية كافية لمواكبة الدراجات الأخرى.
إلى جانب خيارات التثبيت الممتازة، يتميز إطار الكربون بتفاصيل مثل مشبك المقعد الداخلي المزود بمسمار يسهل الوصول إليه من الأعلى؛ وتقع بطارية Shimano Ultegra Di2 في أسفل أنبوب المقعد، ويمكن إزالتها بسهولة من خلال فتحة مخفية أسفل المحور المركزي. وهذا يجعل إزالة عمود المقعد أمرًا بسيطًا أيضًا. بالإضافة إلى مجموعة المكونات المجربة، زودت Lapierre الدراجة بمجموعة عجلات DT Swiss عالية الجودة ذات حواف عريضة وعرض داخلي 22 مم، وهي مثالية لعرض الإطارات الحديثة. على الرغم من عدم وجود مقود كربوني قطعة واحدة، إلا أن الدراجة تتميز بمقود كربوني مسطح مع خطوط فرامل داخلية وانحناءة أنيقة، مما يعني انحناءات المقود بزاوية خارجية طفيفة. تتناسب هذه التفاصيل مع فكرة "الخفيفة لجميع الطرق/الحصى" وتبدو متناسقة للغاية على هذه الدراجة السباقية متعددة الاستخدامات.
مجهزة تجهيزًا جيدًا وخفيفة الوزن نسبيًا
يبلغ وزن دراجة Lapierre Pulsium 8.0 أقل بقليل من 7,9 كيلوغرام، مع ميزة طفيفة تتمثل في تقليل الوزن بفضل نظام الإطارات بدون أنابيب. يُعد هذا وزنًا ممتازًا ضمن هذه الفئة السعرية، وتتميز الدراجة بقيمتها الرائعة مقابل سعرها. 4.999 بالنظر إلى جودة المكونات العالية، يُعد السعر مناسبًا جدًا، وربما يكون هذا سببًا إضافيًا لاختيار دراجة Pulsium المتوازنة بدلًا من دراجة Xelius الأكثر تطرفًا. إذ يزيد سعر الأخيرة بمقدار 500 يورو مع نفس المواصفات ومقصورة قيادة من ألياف الكربون.
