أخبار المنتج: مع دراجة Endurace CFR الجديدة، تُقدّم Canyon دراجة سباق مُصممة لجميع الطرق، تجمع بين الراحة والتحكم وسرعة السباق. طُوّرت هذه الدراجة خصيصًا للطرق الوعرة، وأيام السباق الطويلة، والظروف القاسية، لتُصنّف بين دراجة التحمّل الكلاسيكية ودراجة السباق المُخصصة. ينصب التركيز على السرعة العالية، والتنوع، والتصميم الذي يُقلّل من التنازلات قدر الإمكان، حتى على الأسطح الوعرة. من المتوقع أيضًا أن يستخدم هذه الدراجة متسابقون بارزون، من بينهم ماثيو فان دير بول، في سباق باريس-روبيه يوم الأحد القادم.
تطوير بهدف استخدامه في سباقات السيارات
طُوِّرت دراجة Canyon Endurace CFR بالتعاون الوثيق مع Alpecin-Premier Tech خصيصًا لسباقات الربيع الكلاسيكية. ووفقًا للشركة المصنعة، فقد تأثرت عملية التطوير بأكملها بشكل كبير بآراء الدراجين المحترفين. ونظرًا لتزايد استخدام الإطارات العريضة والسرعات العالية على الطرق المرصوفة بالحصى، كان الهدف هو تصميم دراجة لا تقتصر على كونها سريعة فحسب، بل تتميز أيضًا بسهولة التحكم والمتانة في ظل الظروف الصعبة.
من الواضح أن دراجة Endurace CFR مصممة خصيصًا للسباقات في الظروف القاسية. وينطبق هذا بشكل خاص على السباقات الكلاسيكية مثل باريس-روبيه، حيث تلعب عوامل أخرى، إلى جانب الديناميكا الهوائية والصلابة، مثل المتانة والتماسك وثبات القيادة، دورًا حاسمًا.
صلابة أكبر، متانة أكبر
تستخدم شركة كانيون تقنية تصنيع إطار الدراجة من ألياف الكربون CFR، والتي تتضمن ألياف Toray T1100 وT800 بالإضافة إلى ألياف كربون YS80. وتهدف هذه التقنية إلى زيادة الصلابة بنسبة 10%، خاصةً في منطقة أنبوب التوجيه. ومن المتوقع أن يكون هذا التحسن ملحوظًا بشكل خاص أثناء التسارع القوي، والضغط العالي على الأسفلت الخشن، وعند القيادة على الطرق المرصوفة بالحصى. كما تشير كانيون إلى إجراء اختبارات معملية مكثفة تتجاوز المعايير المعتادة للدراجات الهوائية. وتشمل هذه الاختبارات اختبارات التحميل على المحور الخلفي، واختبارات السقوط للعجلة الأمامية والشوكة، واختبارات التحميل الزائد على أنبوب المقعد.
الديناميكا الهوائية على مستوى السباق
على الرغم من تصميمها الأكثر متانة، يُقال إن دراجة Canyon Endurace CFR الجديدة قريبة جدًا من الناحية الديناميكية الهوائية من دراجة Aeroad CFR. وتزعم شركة Canyon أن مقاومة النظام تبلغ 205 واط عند سرعة 45 كم/ساعة في نفق الرياح. وهذا يعني أن الدراجة تتخلف عن Aeroad CFR بواط واحد فقط.
بالنسبة لدراجة سباق لجميع الطرق مع خلوص أكبر للإطارات، فهذه نقطة رئيسية في تحديد الموقع: لا تريد شركة Canyon أن تقدم الراحة والتحكم فحسب، بل تريد أيضًا بشكل صريح دراجة تقترب من نماذج السباق الأصيلة من حيث الديناميكا الهوائية.
مساحة خلوص الإطارات 35 مليمترًا لمزيد من التنوع
من أبرز ميزات الطراز الجديد خلوص الإطارات البالغ 35 ملم. تستجيب شركة كانيون بذلك للتوجه نحو الإطارات الأعرض والأسرع دورانًا، والتي توفر مزيدًا من الراحة والثبات والقدرة على الطرق الوعرة. كما تشير كانيون إلى وجود خلوص إضافي للإطارات يزيد عن 4 ملم لضمان مساحة كافية حتى في الظروف الرطبة والموحلة.
هذا يُوضح أن دراجة Endurace CFR ليست مُصممة فقط للطرق المعبدة الملساء. بل إن فكرتها مُوجهة للدراجين الذين يُفضلون خوض الطرق الجانبية الوعرة والأسطح غير المستوية والتضاريس غير الممهدة. ويعلم كل مُحب للدراجات أن هذه الدراجة، إذا استطاعت اجتياز سباق باريس-روبيه، فهي جاهزة لمواجهة أي تحدٍ تقريبًا.
عمود مقعد VCLS كعنصر للراحة
يُعدّ عمود المقعد VCLS Aero الجديد عنصرًا أساسيًا في مفهوم الراحة. ووفقًا لشركة Canyon، يوفر تصميمه وتركيبة ألياف الكربون المُحسّنة راحة تعليق تزيد عن 25% مقارنةً بالهياكل الصلبة المماثلة. وهذا يسمح لعمود المقعد بامتصاص الاهتزازات والصدمات بشكل أفضل دون التأثير على خصائص الدراجة الديناميكية الهوائية. ومن شأن ذلك أن يُسهم في تقليل الإرهاق، لا سيما عند قطع مسافات طويلة وعلى الطرق الوعرة.
هندسة رياضية وقمرة قيادة متغيرة
من الناحية الهندسية، يعتمد تصميم دراجة Canyon Endurace CFR على هندسة Sport Pro المألوفة في دراجتي Aeroad وUltimate. والهدف هو توفير وضعية رياضية وفعّالة تمنح المحترفين إعدادًا مألوفًا حتى عند التبديل بين الطرازات المختلفة.
يأتي مقود PACE قياسيًا. صُمم نظام PACE (نظام قمرة القيادة التكيفي عالي الأداء) ليتيح تعديل وضعية الركوب بسهولة نسبية. تُشير كانيون إلى إمكانية التعديل باستخدام أداة TX25 فقط، دون الحاجة إلى قطع أنبوب التوجيه، أو استخدام فواصل كثيرة، أو حتى تفريغ الهواء من المكابح. إضافةً إلى ذلك، تتوفر أشكال مختلفة للمقود المنحني لتوفير راحة أكبر أثناء الركوب.
بالإضافة إلى ذلك، تُقدّم كانيون مقود RACE كخيار جديد للراكبين الذين يسعون إلى وضعية سباق أكثر قوة. يتوفر المقود كخيار ضمن MyCanyon وكحلّ للتحديث، ويتميز بتصميم أحادي الهيكل وشكل V مصمم لتحقيق صلابة عالية مع تقليل استخدام المواد.
بالمقارنة مع مقود PACE، تشير شركة Canyon إلى انخفاض ارتفاع المقود بمقدار 20 ملم، وزيادة في مدى الوصول بمقدار 10 ملم، وانخفاض في الوزن بمقدار 120 غرامًا، وميزة ديناميكية هوائية تبلغ 2 واط عند سرعة 45 كم/ساعة. ويُقال إن كلا نظامي المقود متوافقان مع الدراجات الحالية من عائلات Aeroad وUltimate وEndurace.
ومن الإضافات الجديدة أيضاً التجهيزات القياسية ذات ذراع التدوير الأقصر. ففي المقاس المتوسط (M)، تستخدم كانيون الآن ذراع تدوير بطول 165 ملم بدلاً من 172,5 ملم. ويهدف هذا إلى توفير زاوية أوسع للورك، وتقليل الضغط على المفاصل، وتعزيز سرعة الدوران. كما يمكن تعديل طول ذراع التدوير بشكل فردي عبر تطبيق MyCanyon.
أولى الانتصارات مع سباق كانيون إندوراس سي إف آر
لاحظ المتابعون عن كثب صعود دراجة Endurace CFR إلى منصة التتويج في سباقاتها الأولى، حيث حقق كاريس لويد فوزًا في سباق روند فان بروج، وفاز ماثيو فان دير بول في سباق E3 Saxo Classic. وفي سباق باريس-روبيه، سيتمكن المحترفون من فرق Alpecin-Premier Tech وMovistar وCANYON//SRAM zondacrypto من الاختيار بحرية بين دراجتي Endurace CFR وAeroad CFR. وبهذا، تؤكد Canyon على مكانة Endurace CFR كدراجة جاهزة تمامًا للسباقات، وليست مجرد دراجة طريق مريحة.
طرازات كانيون إندوراس سي إف آر
يتوفر جهاز Endurace CFR بنسختين: إما بنظام Shimano Dura-Ace Di2 أو بنظام SRAM Red AXS، وكلتاهما مزودة بمقياس طاقة. يأتي طراز Dura-Ace مزودًا بتروس أمامية 52/36 وتروس خلفية 11-30، بينما يأتي طراز Red AXS مزودًا بتروس أمامية 50/37 وتروس خلفية 10-33.
بحسب شركة كانيون، يزن كلا الطرازين 7,5 كيلوغرامات، وهما مزودان بعجلات DT Swiss ARC 1100 Aero بعمق حافة 65 مليمترًا. كما أنهما مزودان بإطارات Pirelli P Zero RS بعرض 35 مليمترًا. وتتميز الدراجات أيضًا بمقود CP0048 PACE مع انحناءات كلاسيكية، وعمود مقعد SP0093 VCLS Aero، وسرج Selle Italia SLR.
تُعرض الدراجة في ثلاثة ألوان اوند ستة مقاسات من 2XS إلى XL لأحجام الجسم من 160 إلى 196 سمالسعر هو... اليورو 9.000يتوفر جهاز Endurace CFR أيضاً في أوروبا ومنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا عبر واديي قابل للتخصيص.
كانيون إندورايس سي إف آر - طراز جديد عالي الأداء يجمع بين التحمل والسباق
مع دراجة Endurace CFR، تعزز Canyon مكانتها بشكل ملحوظ في فئة الدراجات الرياضية المخصصة للمسافات الطويلة والطرق الوعرة. يجمع هذا الطراز الجديد بين خلوص إطارات واسع، وهندسة مصممة خصيصًا للسباقات، ومتانة معززة، وديناميكية هوائية، وفقًا للشركة المصنعة، تقترب جدًا من تلك الموجودة في دراجات السباق الاحترافية.
©كرامون
لذلك فإن دراجة Endurace CFR موجهة للراكبين الذين يبحثون عن دراجة سباق سريعة للغاية، ولكنهم يطلبون المزيد من احتياطيات الراحة والتحكم والتنوع على الطرق الوعرة وفي الظروف الصعبة أكثر مما تقدمه الدراجة الهوائية الكلاسيكية.