مراجعة جهاز Gazelle Avignon C380+:
قد تكون هولندا جنةً لراكبي الدراجات، لكن عليك توخي الحذر الشديد للتنقل في شوارعها المزدحمة. فبينما يُنظر إلى ركوب الدراجات في ألمانيا غالبًا على أنه سلوكٌ متكلف، يُعدّ في هولندا وسيلة نقل عملية وفعّالة في المقام الأول، بفضل بنية تحتية متطورة، يعرفها الجميع ويستخدمونها. إنه أمرٌ طبيعي، وهذا يعني أيضًا أنه عليك اتباع القواعد والانسجام مع حركة المرور لتجنب أي مشاكل.
كيف يمكنك التدرب على ذلك؟ من الأفضل أن يكون ذلك على دراجة مثل Gazelle Avignon C380+. فهي تحتوي على كل ما تحتاجه للتركيز على التوجيه والفرملة والانتباه لحركة المرور، بينما تتولى هي بعض الأمور الأخرى نيابةً عنك.
غزال أفينيون C380+ – أبرز الميزات
- إطار سهل الاستخدام للجنسين متوفر بأربعة أحجام
- يمكن تعديل وضعية الجلوس باستخدام ساق قابلة للتعديل.
- محرك بوش PX قوي
- Enviolo Automatiq – ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار
- تصميم إطار أنيق مع رف أمتعة شبه مدمج
- السعر: ابتداءً من 5.199 يورو مع بطارية 540 واط/ساعة (الدراجة التجريبية ببطارية 800 واط/ساعة بسعر 5.649 يورو)
بوش بيرفورمانس PX بعزم دوران عالٍ
بالطبع، لا يكون التبديل بين الدواسات سهلاً تماماً، إذ يُوفر محرك بوش PX عزم دوران قوي يبلغ 85 نيوتن متر، وهو عزم لا يخذلك أبداً. ورغم أن بوش لا تُقدم ترقية الأداء 2.0 الجديدة لهذا المحرك، بمعامل دعم 3,4، إلا أن قوة المحرك كافية تماماً لأي موقف تقريباً. حتى في وضعية الركوب المستقيمة لدراجة أفينيون، يُمكن نقل جهد الراكب المطلوب في المقاطع شديدة الانحدار بكفاءة إلى الدواسات. مع ذلك، يتغلب محرك PX على المنحدرات التي تتراوح بين 6 و7% بشكل شبه كامل بمفرده، ونادراً ما تتجاوز هذه النسبة في الركوب اليومي أو الرحلات.
يغيب هنا إلى حد كبير التشغيل الهادئ للغاية لمحرك Bosch Performance PX، ويعود ذلك إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي المسموع، والذي قد يحتاج إلى بعض الوقت للتعود عليه إذا كنت معتادًا على التبديل اليدوي. في دراجة Gazelle، تم ضبط ناقل الحركة Enviolo Automatiq ليكون لطيفًا على كل من المحرك وناقل الحركة: تمنع الإلكترونيات ارتفاعات عزم الدوران عند الانطلاق، مما يعني أنه عليك البدء بسرعة دوران عالية للدواسات في الأمتار القليلة الأولى. يستجيب المحرك فورًا بتسارع قوي وتغيير واضح للسرعات؛ وسرعان ما تصل إلى سرعة ثابتة وسرعة دوران مريحة.
غير معتاد: البدء بوتيرة عالية
لماذا يُعدّ هذا الأمر غير مألوف؟ اعتاد العديد من راكبي الدراجات الكهربائية على البدء بترس عالٍ، حيث يضمن عزم دوران المحرك وجود طاقة كافية. ورغم أن هذه الطريقة ليست فعّالة للغاية، إلا أنها مريحة، لكن نظام Enviolo Automatiq يُجبرك على إعادة النظر في أسلوبك. مع ذلك، لن يواجه من يركبون بالفعل بوتيرة عالية أي مشكلة في التبديل. يمكنك بالطبع التحكم في آلية تغيير السرعات عبر التطبيق، ولكن يُنصح بتجربة الإعدادات الافتراضية، فستكون قيادتك أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود بلا شك.
بفضل محركها القوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي، ستنعم براحة بال أكبر، مما يمنحك القدرة على التنقل في زحام المرور والاستمتاع برحلة مريحة على دراجة أفينيون. تتميز شوكة التعليق الأمامية المصنوعة من الفولاذ غير القابلة للتعديل بنعومتها الفائقة واستجابتها حتى لأصغر المطبات، مما يجعل مسافة حركتها البالغة 40 مم قابلة للاستخدام بالكامل. لا حاجة لمزيد من ذلك للقيادة اليومية، ولن تفتقد وظيفة قفل الشوكة - ففي النهاية، أنت لا تقف وتدوس الدواسات على دراجة كهربائية. كما يؤدي عمود المقعد المزود بنظام التعليق وظيفته بكفاءة عالية، ويفاجئك بميزة مثيرة للاهتمام: إمكانية تعديل ميل المقعد عبر برغيين، وهو منفصل عن نقطة اتصال دعامات المقعد بالعمود.
إطار منخفض يسهل المرور من خلاله وحامل أمتعة شبه مدمج
تتميز دراجة غزال بالعديد من التفاصيل المدروسة التي تُعزز كلاً من الأداء الوظيفي والجمال. ولعلّ أبرز ما يُميز هيكلها هو الشكل الانسيابي للمثلث الخلفي، الذي يندمج بسلاسة مع الرف الخلفي. في الواقع، ليس تمامًا، فالرف مُكوّن منفصل، ولكنه يندمج بشكل مثالي. كما يُسهّل دعامة السلسلة المرتفعة استخدام نظام نقل الحركة بالحزام، حيث يُثبّت الجزء السفلي منه بواسطة بكرة شد. ويُساهم واقي المحرك الكبير على جانب ناقل الحركة في إضفاء مظهر أنيق وانسيابي.
تشمل الميزات الهولندية النموذجية مكونات مثل واقي الطين والحزام المطاطي على الرف، كما أن مصباح الرفرف الأمامي المدمج يُعدّ من الخصائص الهولندية المميزة. وينطبق الأمر نفسه على المقود القابل للتعديل، والذي يستخدم ذراعًا قابلًا للطي، ويتيح أيضًا تعديل المقود نفسه. ويمكن تغيير زاوية شاشة Kiox 500 بسهولة.
ليس خيارًا جيدًا: قفل الإطار هذا
تُعدّ البطارية القابلة للإزالة ومنفذ الشحن سهل الوصول إليه من الميزات العملية الأخرى لدراجة غزال، والتي تُبقي في النهاية على عيب واحد: لا يمكن إزالة مفتاح قفل الإطار عند فتح القفل. لذا، يجب استخدام القفل، ويجب عدم ترك المفتاح فيه، خاصةً أنه يفتح البطارية أيضًا. لسوء الحظ، أغفلت غزال هذه التفاصيل، وبينما تُريح دراجة أفينيون راكبيها من عناء تغيير التروس والجهد الزائد، إلا أن هذا الأمر يُضيف عبئًا إضافيًا عليهم تذكره.
