مراجعة سيارة Canyon Strive:ON الجديدة: دراجة إندورو عالية الجودة بسعر مناسب

اختبار / دراجة جبلية كهربائية: لطالما كانت دراجة Strive من Canyon هي الأقوى بلا منازع في سباقات إندورو. مع دراجة Canyon Strive:ON، تم تحويل هذه الدراجة بنجاح إلى دراجة كهربائية منذ فترة، وقادت مباشرةً إلى منصات التتويج في بطولة E-EWS. الآن، تُطلق الشركة التي تتخذ من كوبلنز مقرًا لها هذه الدراجة الجبلية الكهربائية القوية في مرحلة تطوير جديدة. بفضل هيكلها المُعزز، وأحدث محركات Bosch، والتحسينات الدقيقة في التفاصيل، تهدف الدراجة إلى سد الفجوة بشكل أفضل بين أداء السباقات ومتعة القيادة اليومية على الطرق الوعرة. قمنا بتحليل جميع التفاصيل التقنية واختبرنا الدراجة على الطرق المحيطة بكوبلنز.

بين المسارات والقيادة الحرة: تحديد المواقع

في تشكيلة دراجات Canyon الكهربائية الجبلية الواسعة، تحتل دراجة Strive:ON مكانةً مميزةً وواضحة. فهي تقع بين دراجة Spectral:ON المرحة والمخصصة للمسارات الوعرة، ودراجة Torque:ON المخصصة للسباقات الجبلية. صُممت Strive:ON كدراجة إندورو كلاسيكية: بمدى حركة 170 مم في الأمام و160 مم في الخلف، مع عجلات خلفية مزدوجة (29 بوصة في الأمام و27,5 بوصة في الخلف). كان هدف المهندسين هو دمج خصائص دراجة Strive غير المزودة بمحرك، الفائزة ببطولة EWS، في دراجة كهربائية جبلية تُقدم أداءً متميزًا على الطرق الملساء في مضامير السباق وعلى المسارات الجبلية الوعرة.

تفاصيل الإطار: مصمم ليدوم طويلاً

للوهلة الأولى، يبدو أن دراجة Strive:ON تحافظ على تصميمها الكلاسيكي المعهود. إلا أن الكثير قد تغير في مكوناتها الداخلية. فقد تم تعزيز هيكلها الكربوني بالكامل بشكل خاص. وتؤكد شركة Canyon أن الهيكل الآن يفي بالمتطلبات الصارمة للغاية لفئة الاختبار 4e، مما يدل على متانته التي تقل قليلاً عن متانة دراجات كأس العالم للدراجات الجبلية. ويبلغ وزن هيكل CFR 2,45 كيلوغرام فقط في المقاس المتوسط، وهو وزن تنافسي.

بحسب الشركة المصنعة، كان التركيز الأساسي على تقليل الصيانة ("استمتع بركوب أكثر، واهتم بالصيانة أقل"). ولتحقيق ذلك، استُخدمت محامل مزدوجة الإحكام مع شحم خاص عند نقاط الارتكاز، بالإضافة إلى حشوات ملولبة مصممة لحماية إطار الكربون من تلف البراغي. كما تُعدّ الصفيحة الانزلاقية المتينة أسفل المحرك ميزة بارزة. فهي ليست مجرد عنصر جمالي، بل تحمي المحرك وسلسلة التروس والإطار على حد سواء. وهي متصلة مباشرة بالمحرك عبر نقطة تثبيت مخصصة، وتتميز بقضيبين توجيهيين، مستوحيين من دراجات إندورو موتوكروس، مصممين لمنع المحرك من التعثر بالعوائق.

خيارات الطاقة والبطاريات من بوش

يكمن التحديث الأبرز في قلب الدراجة: نظام الدفع. تستخدم دراجة Strive:ON الجديدة أحدث جيل من محركات Bosch Performance Line CX، بينما تم تجهيز طراز CFR الفاخر بمحرك CX-Race (CX-R). تبلغ ذروة الطاقة 750 واط، ويصل عزم الدوران الأقصى، بعد التحديث الأخير، إلى 120 نيوتن متر. كما يوفر محرك CX-R في الطراز الفاخر وضع "السباق" الحصري مع تسارع مباشر أكثر وفترة تعزيز ممتدة أطول.

يُعدّ قرار اختيار مصدر الطاقة مثيرًا للاهتمام. فبدلًا من إعادة تصميم الهيكل ليناسب بطاريات بوش الجديدة كليًا بسعة 800 واط/ساعة، فضّلت كانيون استخدام البطارية المألوفة بسعة 750 واط/ساعة. هذه البطارية أطول قليلًا ولكنها أضيق بكثير، وهو ما يُتيح تصميم الأنبوب السفلي النحيف نسبيًا لدراجة سترايف:أون. يُمكن إزالة البطارية من الأسفل عبر غطاء مُعاد تصميمه يُمكن فكه بمسمار واحد فقط. عمليًا، يعمل النظام بسلاسة وسرعة. يتم تشغيل نظام القيادة عبر وحدة التحكم المدمجة في الأنبوب العلوي وجهاز التحكم اللاسلكي الصغير بتقنية بلوتوث الموجود على المقود. لا تتضمن الدراجة شاشة Kiox بشكل قياسي، كما أن المساحة في الأنبوب العلوي لا تسمح بتركيب شاشة أكبر لاحقًا.

هندسة عدوانية وتكامل KIS

يُبرز تصميم دراجة Strive:ON طموحها للسرعة العالية. فزاوية رأسها المائلة البالغة 63,5 درجة تضمن ثباتها على التضاريس الوعرة، بينما تضع زاوية المقعد الفعالة الحادة البالغة 78 درجة الراكب في وضعية مركزية مثالية للتسلق. ولم يتم ضبط موضع المحور المركزي للدواسة على مستوى منخفض للغاية لتجنب كثرة الضغط على الدواسات أثناء الصعود على الطرق الوعرة.

يُوفر نظام KIS 2.0 (حافظ على ثبات الدراجة) تحكمًا إضافيًا. يعمل مُثبِّت التوجيه هذا، الذي يستخدم نوابض وأحزمة مشدودة مسبقًا في الأنبوب العلوي لتطبيق قوة مركزية على أنبوب توجيه الشوكة، على تصفية حركات التوجيه غير المرغوب فيها على الطرق الوعرة. أصبح النظام الآن من التجهيزات القياسية، ويمكن تعديل شدته باستخدام مفتاح ألين، بل ويمكن للمستخدمين إزالته تمامًا إذا رغبوا في ذلك.

الميزات والأسعار: العودة إلى السبب

تُقدّم شركة كانيون دراجة سترايف:أون بثلاثة خيارات مختلفة للتصميم، جميعها مبنية على نفس الإطار الكربوني الكامل. ويُعدّ سعرها مميزاً، إذ يختلف بشكلٍ ملحوظ عن الأسعار الفلكية السائدة.

يمثل جهاز Strive:ON CF8 نقطة البداية للجيل الرابع.999 يأتي طراز Euro مزودًا بشوكة RockShox Domain Gold، وممتص صدمات Super Deluxe Base، ونظام نقل حركة Shimano Deore. مع ذلك، يُعدّ طراز CF9، بسعر 6.499 يورو، الخيار الأمثل للراكبين الذين يبحثون عن الأداء العالي. يتميز هذا الطراز بشوكة Fox 38 Performance Elite، وممتص صدمات Float X2، ونظام نقل حركة ميكانيكي SRAM Eagle 90، ومكابح SRAM Maven Base القوية، بالإضافة إلى عجلات DT Swiss H1900. أما طراز CFR الرائد، فيبلغ سعره 7.499 يورو، ويأتي مزودًا بمكونات تعليق RockShox Ultimate، ونظام نقل حركة SRAM X0، ومحرك Bosch CX-R.

إنّ تزويد حتى الطراز الأعلى بمجموعة تروس X0 فقط بدلاً من مجموعة XX، وقرص Maven Silver بدلاً من قرص Ultimate، هو قرارٌ مدروسٌ من قِبل مديري المنتج: أقصى أداء على الطرق الوعرة دون رفع السعر بشكلٍ مصطنع بتفاصيل ثانوية. إنه نهجٌ جذابٌ للغاية.

تطبيق برنامج Canyon Strive:ON عمليًا

في اختبارنا العملي، أخذنا دراجة Canyon Strive:ON CF9 إلى مسارات Canyon الرئيسية في غابة مدينة كوبلنز. يتضح جليًا أن هذه الدراجة ليست دراجة مريحة للتجول، بل هي دراجة رياضية عالية الأداء. بالمقارنة مع دراجة Spectral:ON متعددة الاستخدامات، تتطلب Strive:ON أسلوب قيادة أكثر نشاطًا. إعداداتها الأساسية أكثر صلابة وتدريجية. قد يجد من يرغبون في التجول براحة على مسارات الغابة المليئة بالجذور أن نظام التعليق فيها يتطلب بعض الجهد.

لكن ما إن يصبح المسار أكثر انحدارًا وتزداد السرعة، حتى تنطلق دراجة Strive:ON بكل قوتها. توفر حركتها دعمًا هائلاً، مانعةً إياها من التذبذب أثناء الحركة عند تجاوز المنعطفات الحادة أو القفز من الحواف. إنها دراجة قوية حقًا تُوحي بالثقة. ومن أهم عوامل هذه الثقة اختيار الإطارات المتميز من المصنع: إطار Maxxis Assegai الأمامي ذو مركب MaxxGrip الناعم يلتصق بالأرض بقوة، بينما يمتص إطار DHR II الخلفي ذو غلاف DoubleDown المتين الثقوب بسهولة.

يؤدي نظام KIS وظيفته بسلاسة ودون إزعاج. يتدخل بشكل ملحوظ، لكن ليس بشكل مزعج على الإطلاق. نحتاج إلى مزيد من الوقت على مسارات مألوفة لتقييم النظام كـ"نقلة نوعية" حقيقية، لكنه لا يعيق انسيابية القيادة بأي شكل من الأشكال، بل على العكس، يجعل الرحلة أكثر سلاسة في المناطق الصخرية.

هدوء تام عبر الغابة

ما يلفت الانتباه بشدة على الطريق، إلى جانب ديناميكيات الركوب الرائعة، هو مستوى الضوضاء - أو بالأحرى، انعدامها. دراجة Strive:ON هادئة للغاية. لا يوجد صوت خشخشة لبطانات الفرامل، والكابلات مثبتة بإحكام من الداخل، وحتى محرك Bosch الجديد يبقى هادئًا بشكل ملحوظ. يستحق مسار الكابلات إشادة خاصة: فقد تخلت Canyon عن المسار المعرض للأخطاء عبر سماعة الرأس، وبدلاً من ذلك توجه الكابلات بدقة وأناقة عبر أنبوب الرأس إلى الإطار. نعمة لكل من يقوم بصيانة دراجته بنفسه.

بسبب بطاريتها القديمة نوعًا ما ومكوناتها المتينة، فإن دراجة Strive:ON، التي يبلغ وزنها حوالي 24,5 كيلوغرامًا، ليست خفيفة الوزن. على الطرق الوعرة، يُخفي موقع الكتلة المنخفض والمركزي الوزن بشكل فعال؛ فقط أثناء المناورات الحادة جدًا أو عند القفز في الهواء، قد لا تُخالف قوانين الفيزياء تمامًا. مع ذلك، تتمثل إحدى المزايا المهمة في الخلوص الأرضي المُحسّن: بفضل دمج المحرك بشكل أكثر إحكامًا ولوحة الانزلاق المُحكمة، أصبح من غير المرجح أن تحتك منطقة المحور السفلي بالدرجات والأجزاء الصخرية الصاعدة مقارنةً بسابقتها.