دراجة سبيشالايزد كروكس 5: النسخة الجديدة المنتظرة من دراجة السباق فائقة الخفة المخصصة للطرق الوعرة أصبحت متوفرة الآن. تتميز كروكس بتصميم انسيابي عصري، وهي متوافقة مع إطارات يصل عرضها إلى 55 مم. زيادة وزن الهيكل المعاد تصميمه بالكامل ببضعة غرامات تُعدّ ثمناً زهيداً، خاصةً مع خفض سبيشالايزد لأسعار طرازاتها متوسطة المدى بشكل ملحوظ.
تستمد العديد من دراجات الحصى الحالية أصولها من سباقات الدراجات الجبلية (سايكلوكروس)، لكن لم تحافظ أي منها على مظهرها المميز لفترة طويلة مثل دراجة سبيشالايزد كروكس. طُرحت هذه الدراجة في عام 2010 (وكانت تُكتب آنذاك CruX)، وحققت نجاحًا باهرًا في سباقات السايكلوكروس؛ وحتى عام 2020، كانت لا تزال تُباع بإطارات عرضها 33 مم. وعلى عكس العديد من دراجات السايكلوكروس الأخرى، كان من الممكن قيادة دراجة سبيشالايزد بإطارات عرضها 40 مم.
دراجة سبيشالايزد كروكس 5: دراجة حصى لمدة خمس سنوات فقط
في عام ٢٠٢١، اتخذت دراجة كروكس شكلها الحالي ، وارتبطت لأول مرة بركوب الدراجات على الطرق الوعرة. قامت شركة سبيشالايزد بتحسين هندسة الإطار بزيادة طول قاعدة العجلات وتقليل ارتفاعها، مما جعلها أكثر قوة. أصبحت الدراجة "دراجة حصى" حقيقية مع زيادة مساحة الإطارات إلى ٤٧ مم؛ واستلهامًا من دراجة أيثوس فائقة الخفة، تم تخفيض وزن إطار الطراز الأعلى إلى ما يزيد قليلاً عن ٧٠٠ غرام. لم تكن الديناميكا الهوائية من الاعتبارات الرئيسية في هذه الدراجة الأنيقة والخفيفة، والآن مزودة بمحور سفلي من نوع BSA، مما يمنح كروكس إحساسًا كلاسيكيًا أصيلًا.
أبرز مميزات دراجة كروكس 5 المتخصصة
- إطار مُحسَّن ديناميكيًا هوائيًا مع أنبوب رأس لقياس السرعة
- هندسة معدلة قليلاً: زاوية رأس أكثر استرخاءً، زاوية مقعد أكثر حدة، وقاعدة سفلية منخفضة
- تم زيادة خلوص الإطارات إلى 55 مم
- وزن الإطار 789 جرامًا (كربون FACT 12r) / 897 جرامًا (كربون FACT 120r)
- خمس عجلات كاملة بين 13.999 3 اوند.999 اليورو
- طقم إطار S-Works بسعر 5.799 يورو
- انخفضت أسعار الطرازات متوسطة المدى بشكل ملحوظ
لم يمنع ذلك الدراجة من الفوز بسباق تراكا 360 مع مادز وورتز شميدت وسباق تراكا 200 مع صوفيا غوميز فيلافاني - هدية وداع رائعة لهذا السباق الكلاسيكي خفيف الوزن، لأن دراجة كروكس أصبحت الآن ديناميكية هوائية أيضًا. ها هي دراجة سبيشالايزد كروكس 5، التي أعيد تصميمها بالكامل وفقًا لمبدأ "الوقت حتى النهاية".
"مدة الإنجاز": مقياس لتوفير الوقت الفعلي
تُعرّف الشركة المصنّعة هذا بأنه تقليل في وقت الركوب في ظروف القيادة الواقعية، وليس مجرد بيانات مخبرية، مثل تلك المتعلقة بالديناميكا الهوائية. وبالطبع، تلعب الديناميكا الهوائية دورًا هامًا: فمقارنةً بسابقتها، يُقال إن دراجة Specialized Crux 5 أسرع بمقدار 15,2 واط عند سرعة 45 كم/ساعة، وهذه الأرقام تمثل النظام بأكمله. يُساهم هيكل الدراجة بنصف تقليل مقاومة الهواء، و30% لعجلات "Roval Terra Aero" الجديدة، و20% لمقود "Roval Terra".
من الواضح أن شركة Specialized اضطرت لإعادة تصميم الإطار بالكامل. استعارت الشركة عناصر من دراجة Tarmac SL المخصصة للطرق، والتي اشتُق منها أنبوب التوجيه "Speedsniffer". علاوة على ذلك، أصبحت أرجل الشوكة، التي كانت بيضاوية الشكل سابقًا، ذات مقطع عرضي شبه انسيابي؛ وأصبح الأنبوب السفلي أطول، وأنبوب المقعد أكثر بيضاوية وأضيق، وكذلك دعامات السلسلة. وبدلًا من عمود المقعد الدائري، يُستخدم الآن عمود مقعد انسيابي، وتلتقي دعامات المقعد بأنبوب المقعد في موضع منخفض، كما هو الحال في جميع الدراجات الانسيابية الحديثة. وبالطبع، اختفت خراطيم الفرامل الخارجية من منطقة المقود.
مساحة أكبر للإطارات دون الحاجة إلى سلاسل أطول
هذا فيما يخص الديناميكا الهوائية، لكن الإطارات الأعرض ضرورية أيضًا لركوب أكثر كفاءة على الطرق الوعرة. تستوعب دراجة كروكس الجديدة إطارات بقياس 55 مم، مما يجعلها مواكبة للعصر، وقد أثر ذلك أيضًا على هندسة الإطار. أصبحت زاوية أنبوب المقعد أكثر حدة بمقدار 0,5 درجة، مما يسمح بتركيب إطارات أعرض؛ وتم خفض موضع المحور المركزي بمقدار 6 مم ليظل الراكب يشعر بثباته على الدراجة رغم زيادة قطر الإطار. ابتداءً من المقاس 56، أصبح مدى الوصول أطول ببضعة ملليمترات، وأصبحت زاوية أنبوب التوجيه أكثر انبساطًا في جميع المقاسات (باستثناء 49). وبما أن أطوال جذع المقود لم تتغير، فإن وضعية الركوب على دراجة كروكس 5 أصبحت أكثر استقامة. تمت زيادة قاعدة العجلات قليلاً، بينما بقي طول سلسلة التروس كما هو.
كان من الممكن تطبيق كل هذه الإجراءات دون زيادة الوزن، ولذلك اكتسب الهيكل وزنًا طفيفًا: يزن طراز S-Works الفاخر المصنوع من ألياف الكربون FACT 12r الآن 789 غرامًا، بينما يزن الهيكل القياسي (FACT 10r) 897 غرامًا. أما طراز Crux القديم فكان يزن 725 و825 غرامًا على التوالي. لا يزال هذا الوزن خفيفًا للغاية، مما يسمح بتصميم دراجات سباق الطرق الوعرة بوزن إجمالي يبلغ حوالي سبعة كيلوغرامات.
وزن الإطار أعلى قليلاً
لا يقتصر تميز دراجة Specialized Crux 5 الجديدة على مظهرها الانسيابي الذي يُشبه دراجات الطرق، بل إنها خفيفة الوزن أيضاً. مع ذلك، لم يعد بالإمكان تجهيزها كدراجات الطرق التقليدية، إذ لم يعد خيار تروس السلسلة المزدوجة متاحاً. معلومة طريفة: فازت صوفيا غوميز فيلافاني بسباق Unbound Gravel 200 للسيدات عام 2022 (320 كم، 10 ساعات و27 دقيقة) على متن دراجة Crux 4 مجهزة بهذه المواصفات.
وهذا يقودنا مجدداً إلى مسألة "زمن الوصول إلى خط النهاية". تُشير حسابات شركة Specialized إلى أن المتسابقة الأرجنتينية كانت ستُحقق زمناً أسرع بعشر دقائق تقريباً على دراجة Crux الجديدة في سباق Unbound 200 العام الماضي، وهو نفس الزمن الذي خسرت فيه المركز الثاني. عشر دقائق على مسافة 300 كيلومتر - يُظهر هذا بوضوح أن دراجة Crux 5 (مثل جميع دراجات الحصى الأخرى المُحسّنة ديناميكياً هوائياً) صُممت في الأساس للسباقات. لكن أشكال الإطار والمكونات المُطابقة أصبحت معياراً صناعياً، ولهذا السبب أصبحت دراجة مثل Crux القديمة غير مُجدية - ولو فقط بسبب خطوط الفرامل الظاهرة على مقودها.
نموذج منافس لشركة SRAM بسعر منخفض
كان التحديث ضروريًا على أي حال، وتقدم شركة سبيشالايزد عرضًا مغريًا لعملائها بأسعار جذابة. يبلغ سعر طراز S-Works الفاخر المزود بمجموعة SRAM Red، بما في ذلك مقياس طاقة سلسلة التروس وعجلات Roval Terra Aero CLX الجديدة، 13 جنيهًا إسترلينيًا.999 يبلغ سعر الدراجة 5.799 يورو، منها 5799 يورو سعر الهيكل. ووفقًا للشركة المصنعة، يبلغ وزن هذه الدراجة 7,1 كيلوغرامات؛ أما من يستطيع تحمل وزن إضافي قدره 100 غرام للهيكل (ليصبح الوزن الإجمالي 7,7 كيلوغرامات)، فيمكنه اختيار دراجة Crux 5 S-Level المزودة بهيكل FACT-10r: وهي مجهزة أيضًا بمجموعة SRAM Red التي تتضمن مقياس طاقة، ومقود Roval Terra نفسه، وعجلات هوائية بوزن 1.600 غرام، ويبلغ سعر هذه النسخة 10.499 يورو.
تصبح الأمور مثيرة للاهتمام عند مستوى سعر أقل من هذا: دراجة Specialized Crux 5 Expert AXS المزودة بمجموعة SRAM Force وعجلات كربونية مسطحة بالإضافة إلى مقود كربوني تكلف 6.999 يبلغ سعر دراجة Crux 5 Comp الجديدة المزودة بمجموعة SRAM Rival 4.499 يورو فقط، مما يجعلها أرخص بألف يورو من دراجة Crux Pro السابقة المجهزة بشكل مماثل. 1.500 سعرها أقل ببضعة يورو من الطراز السابق المزود بهذه المجموعة. يبلغ وزن هذا الإصدار 8,9 كيلوغرامات، وهو وزن خفيف نسبيًا، على الرغم من أنه أثقل بـ 800 غرام من طراز Rival القديم. ويعود ذلك إلى استخدام عجلات DT Swiss بدلاً من عجلات الكربون في هذه المجموعة. لم يطرأ أي تغيير على الفئة الأدنى: 3.999 بالنسبة لليورو، لا يزال هناك طراز مزود بمجموعة Shimano GRX-RX820 وعجلات DT، ولكن يُطلق عليه الآن اسم Crux 5 Sport بدلاً من Crux Comp.
إن الانتقال من دراجة كروس تقليدية إلى دراجة حصى هوائية ذات إطارات عريضة لا يجب أن يكون مكلفًا - وبالتالي فإن تحديث Specialized Crux هو إضافة مرحب بها.
