Giant Revolt Advanced SL: ابدأ من جديد كمتسابق على الطرق الوعرة

مراجعة دراجة Giant Revolt Advanced SL: أضافت أكبر شركة مصنعة للدراجات في العالم دراجة سباق أصيلة إلى تشكيلتها المميزة من دراجات الطرق الوعرة متعددة الاستخدامات. صُممت هذه الدراجة خصيصًا لدراجات الطرق، مع الحفاظ على خصائص Revolt الأساسية مثل الراحة ومساحة الإطارات. 

لطالما كانت دراجة Giant Revolt من الدراجات المفضلة لدى Velomotion: فهي خفيفة الوزن، ومريحة، وفعّالة بشكلٍ مدهش رغم تصميمها النحيف، ونعتبرها دراجة متعددة الاستخدامات تناسب جميع الأغراض، من رحلات الدراجات الطويلة إلى ركوب الدراجات على الطرق الوعرة. بالنسبة للرحلات الطويلة، توفر خيارات تثبيت متنوعة، أما بالنسبة للطرق الوعرة، فتتيح مساحة كافية لإطارات يصل عرضها إلى 53 مم بفضل نظام التعليق الخلفي الدوار. كما تتميز بوجود حجرة تخزين في الأنبوب السفلي وكابلات مدمجة بالكامل. النسخة الحالية من الثورة.

شركة جاينت والاتجاه نحو دراجات السباق

خلال مسيرة دراجات جاينت المخصصة للطرق الوعرة، شهد المشهد تغيرات جذرية: فقد اكتسبت سباقات الدراجات والمعدات اللازمة لها أهمية متزايدة. ويحتاج المصنّعون الراغبون في الحفاظ على حضورهم في هذا القطاع إلى متسابقين يتنافسون في فعاليات كبرى، وهؤلاء المتسابقون بدورهم يحتاجون إلى معدات تنافسية. لهذا السبب، نشهد حاليًا وفرة من دراجات السباق الجديدة المخصصة للطرق الوعرة، ومنها دراجة جاينت ريفولت أدفانسد إس إل الجديدة.

Giant Revolt Advanced SL: أبرز النقاط

• دراجة سباق حصى بوضعية قيادة هجومية
• إطار مُحسَّن ديناميكيًا هوائيًا بوزن أقل (حوالي 850 غرامًا) وقيم صلابة مُحسَّنة
• راحة عالية بفضل عمود المقعد على شكل حرف D ومساحة الإطارات البالغة 53 مم
• ثلاثة نماذج مختلفة مزودة بذاكرة SRAM Red (9.999 يورو)، فورس (7.499 يورو) وريفال (6.499 يورو)، طقم الإطار 3.999 اليورو
• الوزن 7,25 كجم (مقاس ML مع مجموعة SRAM Red وعجلات CADEX Max GXR)

لم تُكلّف أكبر شركة مصنّعة للدراجات في العالم نفسها عناء تحديث دراجة Revolt الحالية، بل صمّمت طرازًا جديدًا كليًا يُكمّل الطراز القديم لا أن يحلّ محلّه. وقد خضعت دراجة Revolt Advanced SL 2027 لتحسينات كبيرة في أربعة جوانب: الوزن، والديناميكية الهوائية، والصلابة، ووضعية الركوب، دون المساس بأي من نقاط قوتها السابقة.

وزن الإطار مخفّض بشكل ملحوظ

لنبدأ بوزن الإطار، والذي يقل قليلاً عن الوزن في الحجم المتوسط 1.000 انخفض الوزن الآن إلى أقل من 850 غرامًا بقليل. هذا يعني انخفاضًا قدره 150 غرامًا، على الرغم من أن انخفاض وزن العجلة بالكامل بلغ 290 غرامًا، حتى مع وزن النسخة الجديدة المزودة بإطارات مقاس 45 مم. أما في النسخة الأفضل المزودة بمجموعة SRAM Red XPRL وعجلات وزنها 1.300 غرام، فيبلغ الوزن الإجمالي 7,25 كيلوغرامًا فقط.

الأهم من ذلك هو تحسين الديناميكا الهوائية، الناتج عن تصميمات الهيكل المُحسّنة، ومقصورة القيادة الجديدة، ومجموعة عجلات Cadex ذات الحواف العميقة 50 مم. يُكمّل ذلك انخفاض طفيف في مقاومة الدوران بفضل الإطارات العريضة 45 مم، مما يُؤدي إلى انخفاض إجمالي في مقاومة الهواء بمقدار 19 واط مقارنةً بدراجة Giant Revolt القديمة. ولتوضيح ذلك: عند سرعة متوسطة تتراوح بين 35 و40 كم/ساعة، يُترجم هذا التوفير في الطاقة إلى زيادة في السرعة بمقدار 1 كم/ساعة تقريبًا، وهو أمر بالغ الأهمية في السباقات. بالطبع، يبقى مقارنة دراجة Revolt الجديدة بالدراجات المنافسة المُحسّنة من الناحية الديناميكية الهوائية موضوعًا آخر تمامًا.

أكثر صلابة دون المساس بالراحة

يؤثر تصميم الإطار الانسيابي أيضًا على الصلابة: فبحسب شركة جاينت، أدى طول أنبوب التوجيه، والمحامل الأكبر حجمًا، ومقصورة القيادة الموحدة إلى تحسين صلابة أنبوب التوجيه بنسبة 35%. كما زادت صلابة المحور المركزي بنسبة 23% تقريبًا، وتحسّن نقل الطاقة بنسبة 9,4%. كل هذا يُترجم إلى تحكم مُحسّن، ودقة توجيه أعلى، وأداء مُعزز في سباقات السرعة.

يرتبط كل هذا بتصميم هندسة الركوب، الذي تم تحسينه بشكل ملحوظ ليتناسب مع الطابع الرياضي في دراجة Revolt الجديدة. في الإطار المتوسط ​​(M/L)، تم تقليل ارتفاع المقود بمقدار 30 مم، بينما زاد طول قاعدة العجلات بمقدار 10 مم. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد طول جذع المقود بمقدار سنتيمترين. بقيت زاوية أنبوب التوجيه ثابتة عند 72 درجة في الإطار المتوسط ​​(M/L)، بينما زادت زاوية أنبوب المقعد بمقدار درجة واحدة، مما أدى إلى وضعية ركوب أعلى قليلاً فوق المحور المركزي. بشكل عام، أصبحت هندسة الركوب الآن أقرب بكثير إلى هندسة دراجات الطرق عالية الأداء.

تتميز دراجة Giant Revolt Advanced SL الجديدة بنظام تثبيت UDH، مما يلغي نظام التثبيت القابل لتعديل الطول الذي تفتخر به Giant. ويضمن طول سلاسل الدراجة البالغ 433 مم بقاء مساحة الإطارات واسعة كما هي. ومن الجدير بالذكر أن Giant حافظت على عمود المقعد المريح على شكل حرف D، والذي كان يوفر امتصاصًا ملحوظًا للصدمات في طراز Revolt السابق، بدلاً من استخدام عمود مقعد هوائي.

خيارات تركيب الدراجة مصممة خصيصًا لسباقات الطرق الوعرة: لا تشمل الدراجة رفوفًا أو واقيات للطين؛ ويمكن تركيب ثلاثة حوامل زجاجات في المثلث الإطاري (أو اثنين بالإضافة إلى حقيبة إطار أسفل الأنبوب العلوي)، كما يمكن تثبيت حقيبة صغيرة على الأنبوب العلوي. الإطار متوافق فقط مع أنظمة تغيير السرعات الإلكترونية، ولكنه قابل للاستخدام مع نظام تروس مزدوج.

تقدم شركة Giant دراجة Revolt Advanced SL الجديدة بثلاثة إصدارات، مجهزة كما هو متوقع بـ SRAM Red (SL 0، 9).999 تتوفر دراجات Euro وForce (SL 1، بسعر 7.499 يورو) وRival (SL 2، بسعر 6.499 يورو)، وكل منها مزودة بمقياس طاقة. جميع الدراجات مزودة بمقود كربوني جديد؛ كما أن الطراز الأفضل مزود بعجلات Cadex بوزن 1.300 غرام. تستخدم دراجتا SL 1 وSL 2 عجلات Giant CXR 0 بحواف كربونية بعمق 50 مم وحتى أسلاك كربونية. من المتوقع أن يبلغ سعر هيكل الدراجة مع المقود وعمود المقعد 3.999 تكلفتها باليورو.

قد يتساءل المرء عما إذا كان من المنطقي أكثر تركيب مجموعة عجلات أبسط على طراز Rival لإنشاء طراز للمبتدئين بسعر أكثر جاذبية - كما فعلت شركة Specialized، على سبيل المثال، مع كروكس 5 الجديد تم الأمر. على أي حال، يمثل جهاز Giant Revolt Advanced SL الجديد إضافة مرحب بها (وضرورية) إلى الجهاز متعدد الاستخدامات الممتع، والذي من شأنه أن يثير اهتمام عشاق العلامة التجارية.

www.giant-bicycles.com