مراجعة دراجة كونراد كروس تريكينج: تُفاجئ هذه العلامة التجارية للدراجات، التابعة لمورد صناعي كبير، بتصميمها الذي يجمع بين محرك خلفي وعلبة تروس في المحور المركزي. تُحقق وحدة أكسيمو وعدها بتشغيل هادئ للغاية، ولكن ماذا عن ميزاتها الأخرى؟
عالم الدراجات ليس غريباً عن الثورات، وقد حدثت إحداها قبل ثلاث سنوات. ففي صيف عام 2023، قدمت شركة بينيون، المتخصصة في علب التروس، وحدة MGU، وهي اختصار لـ "وحدة علبة تروس المحرك". وقد عالجت هذه الوحدة مشكلة اقتصار استخدام علبة تروس المحور السفلي، حتى ذلك الحين، على محركات العجلات في الدراجات الكهربائية. ومع ذلك، لا يزال هذا التوافق مستخدماً حتى اليوم، كما هو الحال في دراجة كونراد كروس تريكينج المتينة المزودة بمحرك أكسيمو الخلفي. فما الذي يمكن أن تقدمه هذه الدراجة من هوكستر، المدينة ذات الطراز المعماري نصف الخشبي على ضفاف نهر فيزر؟
علامة تجارية للدراجات الكهربائية ذات خلفية صناعية
تقف وراء علامة كونراد للدراجات شركة رائدة في تصنيع المراوح الصناعية؛ أما محرك أكسيمو الخلفي، فهو منبثق عن شركة هيرشفوغل غروب للسيارات - وكلاهما حديث العهد بصناعة الدراجات، ومع ذلك نجحا في بناء هوية مميزة للغاية. تلفت دراجة كونراد الأنظار بتصميم إطارها الفريد، بما في ذلك أنبوب رأس ضخم وأنابيب إطار ذات زوايا حادة. لا توجد أي لحامات ظاهرة على الإطار، مما يدل على دقة التصنيع. يندمج غطاء المحرك الأسود الأملس بسلاسة مع جمالية الدراجة؛ وتُعزز تفاصيل مثل الشاشة المثبتة على جذع المقود المظهر الأنيق والبسيط.
وبالحديث عن الشاشة: فهي، إلى جانب لوحة المفاتيح والبطارية والمكونات الإلكترونية الأخرى، من إنتاج شركة FIT. كما يتوفر تطبيق FIT يتيح للمستخدمين تخصيص خصائص القيادة. أما وحدة التحكم المزودة بخاصية الاهتزاز وعصا التحكم الصغيرة، فهي مكون مجرب وموثوق به، ومعروف لدى علامات تجارية أخرى.
يُعدّ محرك Aximo الموجود في دراجة Konrad Cross Trekking متعةً حقيقيةً لعشاق التكنولوجيا، فهو يعمل بشكل كامل دون تلامس، دون وجود تروس أو أي مكونات ميكانيكية داخلية أخرى. يبلغ عزمه 60 نيوتن متر، ما يضعه ضمن الفئة المتوسطة، إلا أن مبدأ تشغيله يُقدّم ميزةً أخرى مثيرة للاهتمام: إذ يُمكن للوحدة التحوّل إلى وضع استعادة الطاقة، لتوليد الطاقة كالمولد الكهربائي؛ وفي هذا الوضع، يعمل محرك Aximo في الوقت نفسه كمكبح للمحرك.
علبة التروس ذات التسع سرعات تعمل إلكترونيًا وتتميز بوظائف أوتوماتيكية عملية: عند التوقف، تنتقل تلقائيًا إلى ترس بدء التشغيل السهل؛ ويمكنك من خلال التطبيق اختيار معدل الدوران المفضل بالإضافة إلى ترس بدء التشغيل إذا كنت ترغب في استخدام الوضع الأوتوماتيكي بالكامل. يضمن تشغيل ذراع التبديل الإلكتروني المزدوج (الذي يمكن اختيار وظيفته بحرية) تغييرات سريعة للغاية في التروس، حتى تحت الحمل الجزئي؛ ومع ذلك، عند تغيير التروس أثناء التوقف، يجب عليك رفع قدمك عن الدواسة لمنع حدوث احتكاك في علبة التروس.
يمكن عرض معدل الدوران على شاشة جهاز FIT، لكن الأرقام مضللة: فهي لا تتجاوز نصف حجمها الحقيقي. ولا يتجاوز العرض 49 دورة في الدقيقة، حتى عندما يكون معدل الدوران الفعلي ضعف ذلك - ربما يكون هذا خللًا برمجيًا لن يزعج المستخدم العادي.
الأهم من ذلك، بالطبع، هو أداء المحرك الخلفي عمليًا، وهنا الانطباع الأولي إيجابي. إحدى الميزات التي أعلنت عنها الشركة المصنعة ملحوظة فورًا: نظام الدفع يعمل بصمت تام، وهو ما لا ينطبق على تغيير التروس - فكل تغيير للتروس مصحوب بصوت أزيز ونقر عالٍ. توصيل الطاقة من المحرك سلس وقوي، دون أي تأخير عند بدء الحركة أو التوقف عن التبديل. تصل دراجة كونراد إلى نطاق تشغيلها بسرعة فائقة، والذي يبلغ، وفقًا لعداد السرعة، 25,9 كم/ساعة؛ ومع ذلك، بشكل عام، يشعر المرء أن محرك أكسيمو الخلفي ليس سريع الاستجابة تمامًا مثل محرك الدفع المركزي التقليدي.
أداء قوي على المنحدرات المتوسطة
يؤدي نظام الدفع أداءً ممتازًا في الصعود. فهو يتسلق منحدرًا أطول بنسبة 6% بسرعة 23-24 كم/ساعة؛ كما يتجاوز Aximo بسهولة التل المحلي الذي يبلغ طوله 1,5 كم بميل متوسط 7% وبحد أقصى 11%. ويشير اهتزاز ملحوظ إلى أنه يبذل جهدًا كبيرًا. ولا يصل النظام إلى حدوده القصوى إلا عندما يصبح الميل شديد الانحدار، أي من 15% أو 18% فصاعدًا. وهنا، تظهر الظاهرة المعتادة لأنظمة الدفع الخلفي: يسخن المحرك بشكل مفرط ويقلل من طاقته، مما يؤدي إلى تباطؤ تدريجي مع استمرار الضغط على الدواسة. يمكنك التغلب على ذلك إلى حد ما بزيادة قوة الدفع و/أو زيادة معدل الدوران، ولكن لا يمكنك التخلص تمامًا من هذا العيب التصميمي المتأصل. في المقاطع شديدة الانحدار التي تتجاوزها الدراجات ذات محركات الدفع الوسطي بسهولة، لن يقدم Aximo في النهاية سوى القليل من المساعدة أو لن يقدم أي مساعدة على الإطلاق.
استعادة الطاقة: فرامل محرك مريحة
عند الانحدار مجددًا، يمكنك الاستفادة من ميزة استعادة الطاقة: نظام الاستعادة ثنائي المراحل قادر على تقليل السرعة بفعالية، حتى في المنحدرات الطويلة. ما عليك سوى الضغط على مقابض الفرامل المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية للمحرك، وستشعر فورًا بتباطؤ ملحوظ. مع قليل من التدريب، يمكنك التوقف تدريجيًا، على سبيل المثال، قبل إشارات المرور؛ وفي المنحدرات الطويلة، يخفف كبح المحرك الضغط على يديك والفرامل.
لا يمكن تفعيل استعادة الطاقة إلا عند تشغيل الأضواء؛ وهناك طريقة أخرى للاستعادة: يمكن اختيار المستويين "استعادة 1" و"استعادة 2" باستخدام أوضاع القيادة العادية. مع ذلك، تُعدّ هذه الطريقة مُرهقة بعض الشيء، إذ تقع أوضاع استعادة الطاقة أسفل وضع "إيقاف" (بدون مساعدة المحرك). لذا، إذا كنت تقود في الغالب في وضع "عالي" أو "تلقائي"، فسيتعين عليك المرور عبر أوضاع "قياسي" و"اقتصادي" و"إيقاف" للوصول إلى "استعادة 1". يوفر المستوى الأول تباطؤًا ملحوظًا، ويتطلب استخدام مكابح القرص القوية ذات الأربع مكابس؛ أما المستوى الثاني فيعمل كنظام تثبيت سرعة حديث، ويبدو أنه يحافظ على السرعة لحظة التفعيل. يصعب تحديد كمية الطاقة المُعادة إلى البطارية بدقة عند القيادة على منحدر، لكن استعادة الطاقة ميزة مفيدة بلا شك.
حتى بعد مرور ثلاث سنوات على طرحه، لا يزال نظام Pinion MGU، الذي يجمع بين المحرك الخلفي وعلبة التروس في المحور المركزي، يتمتع بكفاءة عالية. يتميز المحرك بتوصيل طاقة سلس، وتشغيل هادئ، وقوة دفع كافية على المنحدرات المعتادة؛ أما علبة التروس فتتميز بتغييرات سريعة ودقيقة للتروس، بالإضافة إلى وظائف تغيير التروس الإلكترونية المتعددة. يُعد نطاق التروس البالغ 568% وخطوات التروس الثابتة التي تبلغ حوالي 24% مناسبًا تمامًا للدراجات الكهربائية: فعملية تغيير التروس غير متكررة، ولن تنفد منك التروس أبدًا، سواء كنت تصعد أو تنزل.
وضعية جلوس مستقيمة وتحكم واثق
تتميز دراجة كونراد كروس تريكينج بخصائص قيادة رائعة، إذ توفر وضعية قيادة مريحة وسلسة. يعمل نظام التعليق الهوائي الأمامي بقطر 120 مم على رفع مقدمة الدراجة، بينما يوفر المقود العريض تحكمًا ممتازًا، وتتيح الإطارات بقطر 60 مم انعطافات رياضية. هذا، بالإضافة إلى وزنها الكبير البالغ 34 كجم، يجعل الدراجة أشبه بدراجة نارية. حتى رفعها لفترة وجيزة يتطلب جهدًا، ويبدو حملها إلى الطابق السفلي شبه مستحيل. وهذا عامل مهم، خاصةً مع سعر الدراجة التجريبية البالغ 7.535 يورو. بالطبع، لا أحد يرغب في ترك دراجة باهظة الثمن كهذه مركونة أمام منزله بشكل دائم.
بشكل عام، يُعتبر سعر دراجة كونراد كروس تريكينج مرتفعًا نسبيًا، على الرغم من أن الشركة المصنعة تُضمّنها مكونات عالية الجودة، مثل المصابيح الأمامية العالية وعمود المقعد المزود بنظام تعليق متوازي. تتوفر دراجات كهربائية مزودة بوحدة محرك-علبة تروس بينيون بأقل من 5.000 يورو، وهي مزودة أيضًا بنظام تغيير سرعات إلكتروني، وبطارية 800 واط/ساعة، وشوكة تعليق هوائية. مع ذلك، من المرجح أن يجد من يُقدّر الأداء الراقي للمحرك الخلفي، ولا يُعير اهتمامًا كبيرًا للسعر، متعةً كبيرة في قيادة كونراد كروس تريكينج.
