مراجعة دراجة سيرفيلو سوليست: تدخل دراجة الطريق الهوائية الثورية، التي كانت تُعتبر رائدة في مجالها، عام 2027 بتحسينات طفيفة ولكنها جوهرية. تشمل هذه التحسينات تقليل مقاومة الهواء، ووزنًا أخف، وترقيات مميزة في مكوناتها. كما تُقدم سيرفيلو طرازًا جديدًا فائق الجودة، بينما انخفض سعر طراز سوليست الأساسي بشكل ملحوظ.
قبل خمسة وعشرين عامًا، كان يُشترط في دراجات السباق أن تكون خفيفة الوزن قبل كل شيء، وأن تقترب قدر الإمكان من الحد الأدنى الذي حدده الاتحاد الدولي للدراجات وهو 6,8 كيلوغرامات. لكن فيل وايت وجيرارد فرومن كان لديهما رؤية مختلفة: فمن خلال شركتهما سيرفيلو، أرادا نقل الأداء الديناميكي الهوائي من رياضة الترياتلون إلى سباقات الطرق. أطلقا على دراجتهما الثورية اسم "سوليست"، والتي أذهلت عالم الدراجات، أولًا بنسخة من الألومنيوم ثم لاحقًا بإطار من الكربون. تميز هذا الطراز بأنبوب سفلي مسطح على شكل دمعة مع كابلات داخلية؛ كما صُمم أنبوب المقعد على شكل جناح طائرة، واحتوى على عمود مقعد ديناميكي هوائي بدلًا من العمود الدائري. ورمز الاسم نفسه إلى طموح العلامة التجارية في عدم الاختباء بين المتسابقين، بل في أخذ زمام المبادرة.
سيرفيلو سوليست: أبرز اللحظات
- مجموعة إطارات مُحسّنة ديناميكيًا هوائيًا تستهلك طاقة أقل بمقدار 8,6 واط وفقًا للشركة المصنعة.
- تتضمن زجاجات مياه هوائية توفر 4,3 واط إضافية.
- انخفض وزن النظام بما يقارب 260 جرامًا
- قمرة قيادة من ألياف الكربون في جميع الطرازات مع خيار استبدال لمدة 60 يومًا
- طراز جديد فائق الجودة مزود بمجموعة SRAM Red، ويبلغ وزنه وفقًا لشركة Cervélo 6,85 كيلوغرام.
- الأسعار: SRAM Red 10.999 اليورو، SRAM Force /Force XPLR / Shimano Ultegra 7.499 يورو، SRAM Rival 5.999 يورو، طقم إطار 3.799 يورو
حققت دراجة سيرفيلو سوليست انتصارات لا حصر لها في السباقات، وسرعان ما لاقت رواجًا واسعًا؛ وضمن تشكيلة سيرفيلو، أرست الأساس لطرازات S المُحسّنة ديناميكيًا هوائيًا. في نهاية المطاف، اختفى اسم سوليست من البرنامج، ولم يُعاد إحياؤه إلا في طراز عام 2023، هذه المرة كبديل أكثر بساطة لدراجة سيرفيلو S5 ذات التصميم الانسيابي المميز. والآن، طرحت الشركة الكندية المصنعة نسخة جديدة، ما يُمثل فرصة جيدة لإعادة النظر في هذه الدراجة الكلاسيكية الديناميكية الهوائية. وقد اختبرت فيلوموشن دراجة سيرفيلو سوليست في المعرض التجاري الداخلي لمجموعة PON.
لا يزال هذا الطراز يقع بين دراجة S5 فائقة الديناميكية الهوائية ودراجة R5 الجبلية خفيفة الوزن؛ إلا أنه بات أقرب إلى كلتيهما. كيف ذلك؟ ببساطة: فقد خسرت دراجة Cervélo Soloist الجديدة حوالي 260 غرامًا من وزنها كنظام متكامل، ويُقال أيضًا إنها تستهلك طاقة أقل بمقدار 8,6 واط في نفق الرياح مقارنةً بسابقتها. ووفقًا لشركة Cervélo، فقد تفوقت أيضًا من الناحية الديناميكية الهوائية على العديد من منافسيها.
مراجعة دراجة سيرفيلو سوليست: أخف وزنًا بمقدار 260 جرامًا، وأسرع بمقدار 8,6 واط
وقد تحقق ذلك من خلال العديد من التحسينات الدقيقة التي لا تظهر للعيان. على سبيل المثال، تم استخدام مشبك مقعد جديد أخف وزنًا باثني عشر غرامًا؛ كما أن أنبوبي التوجيه والمقعد أصبحا أنحف قليلًا. تُحدث زجاجات المياه الهوائية المرفقة مع دراجة Soloist الجديدة فرقًا ملحوظًا في الكفاءة الديناميكية الهوائية: إذ يُقال إنها توفر 4,3 واط مقارنةً بالزجاجات الدائرية. ويمكن أيضًا استخدام حوامل الزجاجات الخاصة مع الزجاجات القياسية.
قامت سيرفيلو بتحسين قيم الصلابة لمنح الدراجة مزيدًا من المرونة دون التضحية بالثبات. كما تم تعزيز الراحة بشكل أكبر من خلال زيادة مساحة الإطارات من 34 إلى 36 مم، مما يسمح بتركيب إطارات الطرق الوعرة النموذجية مقاس 35 مم على دراجة سولوست. بقي التصميم الهندسي دون تغيير يُذكر، حيث لم يختلف ارتفاع المقود ومدى الوصول بشكل ملحوظ عن دراجة S5 الخارقة ودراجة R5. مع ذلك، لا تحتوي دراجة S5 على فواصل أسفل جذع المقود، بينما يمكن رفع موضع مقود دراجة سولوست، كالمعتاد.
| سيرفيلو سوليست 2027 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع الإطار | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| الوصول (مم) | 368,7 | 376,5 | 383,3 | 391,1 | 400,3 | 408,3 |
| المكدس (مم) | 496,1 | 520,2 | 544,6 | 567,5 | 590,7 | 610,7 |
| سيتزوينكل | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° | 73° |
| زاوية التوجيه | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| طول أنبوب المقعد (مم) | 432,2 | 481,7 | 507 | 530,4 | 553 | 571,6 |
| طول السلسلة (مم) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| طول الشوكة (مم) | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 | 373 |
| انخفاض الدعامة السفلية (مم) | 76,5 | 76,5 | 74 | 74 | 71,5 | 71,5 |
ثم تأتي مقود الدراجة! من حيث المكونات، يُعدّ هذا التغيير الأهمّ بلا شكّ الذي أدخلته سيرفيلو. فمقارنةً بمجموعة المقود الكربوني/جذع المقود المصنوع من الألومنيوم السابقة، يُقال إنّه يُوفّر 134 غرامًا ويُقلّل مقاومة الهواء بمقدار ستة واط تقريبًا، وبالطبع، يُحسّن أيضًا مسار كابلات المكابح الداخلية. علاوةً على ذلك، تُتيح سيرفيلو لعملائها خيار استبدال مقود الدراجة بآخر ذي أبعاد مختلفة حتى 60 يومًا من تاريخ الشراء - وهو أمرٌ مفيدٌ إذا لاحظتَ بعد بضع مئات من الكيلومترات أنّ المقود عريضٌ جدًا، أو جذع المقود طويلٌ جدًا، أو أنّ هناك شيئًا آخر غير مناسب. مع ذلك، ستتحمّل تكلفة الاستبدال بنفسك، لأنّها تتمّ في متجر دراجات.
خصائص قيادة متوازنة للغاية
كانت دراجة الاختبار، التي تمكنت شركة Velomotion من تجربتها في معرض Ride On للدراجات في هيرتن (منطقة الرور)، مثالية تمامًا. ساهمت فواصل 15 مم في تخفيف الارتفاع الرياضي، ولم تكن دراجة Soloist طويلة على الإطلاق. في نسختها الأفضل، أبهرت الدراجة التي تزن سبعة كيلوغرامات والمزودة بمكونات SRAM Red بخصائص تحكم متوازنة تمامًا.
الانطباع الأول هو تسارع فائق. الدراجة متماسكة ودقيقة التوجيه، وأكثر رشاقة مما توحي به زاوية أنبوب التوجيه المتوازنة البالغة 73 درجة. على الرغم من الانخفاض الطفيف في صلابة أنبوب التوجيه، إلا أن الجزء الأمامي، بما في ذلك المقود والشوكة، يبدو ثابتًا تمامًا، مما يجعل الدراجة سهلة المناورة بشكل لا يُصدق سواءً كنت واقفًا أو تقود. دراجة سيرفيلو سوليست ليست قاسية على الإطلاق، فحتى الأسفلت الخشن لا يُصدر اهتزازات مزعجة. تُساهم إطارات فيتوريا كورسا برو مقاس 29 بوصة، المنفوخة إلى حوالي 4 بار، في توفير قيادة سلسة دون الشعور بالليونة أو انخفاض كفاءة الدوران بشكل ملحوظ مقارنةً بالضغوط الأعلى.
في المقاطع السريعة، تبرز أهمية الديناميكا الهوائية للنظام بأكمله، بما في ذلك مقصورة القيادة المريحة. يسهل هذا التصميم الانحناء للأمام مع الإمساك بمقابض الفرامل؛ ولم تتأثر عجلات Reserve 42|49TA 240 (التي يبلغ وزنها حوالي 1.370 غرامًا) بأعماقها (وعرضها) المتفاوتة بالرياح، على الرغم من تغييرات الاتجاه العديدة في مسار الاختبار. ومن المكونات المريحة بشكلٍ مدهش سرج Fizik Arione المُعاد إصداره، وهو السرج الطويل الذي كان، مثل مجموعة SRAM، شائعًا في العديد من دراجات Cervélo قبل 15 عامًا (بما في ذلك دراجة راكب الاختبار). بفضل أخدوده الطولي الضيق وحشوه المتين، لا يسبب أي ضغط ويسمح بنقل الطاقة بسلاسة حتى في وضعية الركوب المدمجة.
دراجة رايفال الجديدة ذات الطراز الأعلى وبسعر جذاب
وهكذا اكتملت الدائرة مع دراجة سيرفيلو سوليست، ولم يتبق سوى السؤال حول سعر الطراز الجديد. تُعدّ دراجة سيرفيلو سوليست ريد إيه إكس إس طرازًا جديدًا فائق الجودة، وهو أمر لم يكن موجودًا من قبل. ويبلغ سعرها المتوقع 10 دولارات.999 يأتي الطراز الأول مزودًا بعجلات Reserve المذكورة سابقًا، والتي يُقال إن وزنها أقل من 1.400 غرام بفضل محاور DT Swiss 240. يلي ذلك ثلاثة طرازات أخرى، بسعر 7.499 يورو، مزودة بأنظمة SRAM Force AXS 2x12 وForce XPLR 1x13 وShimano Ultegra Di2، جميعها مزودة بعجلات Reserve 42|49TA DT Swiss 350 (يبلغ وزن المجموعة حوالي 1.430 غرامًا). كانت هذه الطرازات متوفرة سابقًا، ولكنها الآن أغلى بـ 300 يورو لكل منها، وهو فرق في السعر يُعوَّض بفضل مقود الدراجة خفيف الوزن. وكما في السابق، جميع الطرازات مزودة بأجهزة قياس الطاقة.
يُعد جهاز Soloist Rival AXS مثيرًا للاهتمام للغاية، مع زيادة في السعر قدرها 500 يورو إلى 5.999 تم تخفيض السعر بمقدار 100 يورو. هذه الدراجة مزودة أيضًا بمقود HB18، وعجلات Reserve 40|44 4LD خفيفة الوزن للغاية، ومقياس طاقة SRAM بتقنية الموجات. يبلغ سعر الهيكل الآن 3.799 يورو، أي بزيادة 500 يورو عن السعر السابق. تم إيقاف جميع خيارات المكونات منخفضة الجودة، بما في ذلك SRAM D1 وShimano 105 Di2 و105، لأن الهيكل الجديد لم يعد متوافقًا مع أنظمة نقل الحركة الميكانيكية.
لكن ما لم يعد بإمكان دراجة سيرفيلو سوليست تقديمه هو الطابع الفريد الذي تميّزت به سابقتها قبل نحو 25 عامًا. هذه الميزة باتت الآن من نصيب دراجة S5، وهي دراجة قد لا يستغلّها العديد من راكبي الدراجات النشطين استغلالًا كاملًا. في المقابل، تترك دراجة سوليست، بتصميمها الأكثر تقليدية، انطباعًا ممتازًا كدراجة طريق عصرية مناسبة لأي غرض.
