هكذا تسير سيارة Yeti LT الجديدة: دراجة سباق من كولورادو مصممة للاستخدام الشاق في سباقات الإندورو

تُقدّم شركة Yeti، المُصنّعة للدراجات النارية الفاخرة ومقرها كولورادو، دراجة سباق إندورو مُطوّرة حديثًا. ولأول مرة، لا داعي للقلق بشأن قوة المحرك أو سعة البطارية مع هذا المنتج الجديد، لأن دراجة Yeti LT تُشغّل بالدواسات صعودًا من قِبل مُحترفي الإندورو. وبالطبع، تُناسب هذه الدراجة المُعدّلة ذات نظام التعليق الكامل بمدى 170 مم الرحلات اليومية أو استخدام المصاعد. لقد حظينا بالفعل بفرصة تجربة دراجة Yeti الجديدة لعدة لفات - إليكم جميع المعلومات وتقريرنا الأول عن التجربة!

دراجة سباق إندورو قابلة للتعديل مع نظام تعليق خلفي Sixfinity: نظرة سريعة على دراجة Yeti LT

عند الجديد Lأونج-Tمع دراجتها المخصصة لسباقات إندورو، تتخلى ييتي عن نظام التعليق الخلفي Switch Infinity المألوف لصالح نظام Sixfinity. يوفر هذا النظام ذو الوصلات السداسية 160 مم من حركة التعليق الخلفي، بينما يوفر التعليق الأمامي 170 مم، مما يجعله مثاليًا لسباقات إندورو، أو للسباقات، أو للرحلات الطويلة في جبال الألب. يركز تصميم ييتي LT الجديد على قابلية التعديل: حيث تتيح رقائق القلاب، وأجزاء المحور القابلة للتبديل، وخيار استخدام مخمدات زنبركية أو هوائية، تخصيص الدراجة بدقة لتناسب متطلبات أساليب الركوب المختلفة. ولمزيد من التخصيص، يمكن للراكبين الاختيار بين إعداد عجلات متعددة (29 بوصة / 27,5 بوصة) أو إعداد عجلات 29 بوصة كاملة. تبدأ أسعار الدراجات الكاملة من 7.400 يورو، بينما يصل سعر الطراز الأعلى إلى 10.900 يورو (سعر التجزئة المقترح). كما يتوفر هيكل الدراجة بسعر 5.400 يورو.

• يسافر 170 / 160 مم (رأسي / أفقي)
• حجم المكره دراجة جبلية كاملة الارتفاع 29 بوصة / قصة شعر من الخلف
• تطبيق ENDURO
• الوزن بوزن 16 كجم وفقًا للشركة المصنعة
• المواد الإطار كربون
• ملامح التركيز على قابلية التكيف، وحجرة تخزين الإطار، وتوافق الملفات
• مثلث خلفي نظام التعليق ذو الست مفاصل (Sixfinity)
• yeticycles.com
• السعر (شرطة الرد السريع) 7.400 – 10.900 يورو (دراجات كاملة)، 5.400 يورو (مجموعة الهيكل)

عشر سنوات من التطوير: نظام التعليق الخلفي لسيارة سيكسفينتي بالتفصيل

تشتهر شركة Yeti بنظام التعليق الخلفي Switch Infinity، حيث تُعلق العجلة الخلفية من نقطة ارتكاز افتراضية مُنشأة باستخدام نظام Fox الانزلاقي. واستباقًا لمتطلبات الدراجات الجبلية الكهربائية المستقبلية فيما يتعلق بمساحة تركيب المثلث الأمامي، بدأ فريق هندسة Yeti بتطوير نظام تعليق خلفي يعمل بدون هذه البطانات الانزلاقية منذ عام 2016. وبعد نموذج أولي في عام 2017، نجحوا في نقل مفهوم Sixfinity إلى نموذج تجريبي من ألياف الكربون في عام 2019. وفي عام 2022، حفّز ريتشي رود، رياضي Yeti، برغبته في العودة من سباقات إندورو إلى كأس العالم للداونهيل، على تطوير دراجة جبلية غير كهربائية مزودة بنظام تعليق خلفي Sixfinity. وقد أكدت النتائج المميزة التي حققتها دراجة Yeti Sixfinity للداونهيل، والتي لا تزال غير متاحة للشراء، نجاح جهود الفريق في هذا التطوير.

لقد أصبحت ثمار عملهم واضحة الآن في دراجة Yeti LT الجديدة كلياً. إنها أول دراجة غير مزودة بمحرك تتميز بنظام التعليق الخلفي Sixfinity، والذي كان مخصصًا سابقًا لطرازات LTe وMTe الكهربائية (انقر هنا لمزيد من المعلومات). اختبار حركة دراجة Yeti LTDeيعتمد هذا التصميم على وصلة ستيفنسون سداسية القضبان. ووفقًا لمهندسي ييتي، يتيح هذا التصميم ضبطًا دقيقًا للغاية للحركة. ويمكن اختيار خاصية منع الارتفاع والانخفاض، بالإضافة إلى نسبة الرافعة، بشكل مستقل. وفي الوقت نفسه، يحظى نظام التعليق الخلفي بدعم قوي من خلال العديد من المحامل. وبفضل التثليث الميكانيكي، تقل القوى الجانبية المؤثرة على نقاط التحميل، ويتم توزيع الأحمال بشكل أكثر فعالية على جميع المحامل.

على وجه التحديد، تم اختيار قيمة مقاومة للانضغاط تبلغ حوالي 118% لتروس التسلق المناسبة مع نظام التعليق في حالة انضغاط. يهدف هذا إلى ضمان قدرة نظام التعليق الخلفي على توليد قوة جر كافية على المقاطع الصاعدة التقنية، حتى مع شد السلسلة، دون فقدان ملحوظ في الكفاءة. أما قيمة مقاومة الارتفاع الثابتة نسبيًا والتي تبلغ حوالي 72% عبر كامل نطاق الحركة، فتضمن أداءً متوقعًا للكبح. هنا، يجب أن يظل نظام التعليق الخلفي قادرًا على العمل أثناء الكبح دون أن يصبح قاسيًا جدًا أو ينضغط بشكل مفرط.

أما المقياس الثالث المهم، وهو نسبة الرافعة، فيبلغ متوسط ​​تطوره 20%. وباستخدام شريحة قابلة للقلب في قاعدة امتصاص الصدمات، يمكن تعديل هذه القيمة إلى 15% أو 25%، وهي قفزات كبيرة تسمح بقيادة دراجة LT باستخدام ممتص صدمات حلزوني وتخصيص نظام التعليق الخلفي.

تنوع حقيقي: اعثر على الإعداد المثالي لك

الدراجات ذات خيارات التعديل المتعددة قد تُشعر القارئ أحيانًا وكأنه يقرأ كتبًا للأطفال تُشجع فيه القارئ على التأثير في مسار القصة باتخاذ قرارات نيابةً عن البطل والانتقال إلى أجزاء أخرى من الكتاب. في النهاية، تُصبح هذه الكتب غير مُرضية؛ إذ تبدو كمتاهة من الخيارات دون أي توجيه من المؤلف بشأن المسار الأمثل. أحيانًا أشعر بشعور مماثل تجاه الدراجات التي تحتوي على العديد من الرقائق القابلة للطي وخيارات التعديل.

مع دراجة Yeti، لا داعي لهذا القلق. تؤكد Yeti أن الإعداد الأساسي الذي تأتي به دراجة LT يمثل الأمثل لمعظم الدراجين، وهو مطابق تمامًا لإعدادات دراجة LT بدون رقائق قابلة للطي أو فتحات تثبيت المحور الخلفي - كما هو الحال في طرازات SB السابقة. لذا، لا داعي لتجربة جميع الخيارات، ولكن هذه الحرية لا تزال متاحة لمن يرغب في مزيد من المرونة في الإعداد؛ على سبيل المثال، المتسابقون الذين يرغبون في تخصيص دراجاتهم لتناسب حلبة السباق.

ما هي خيارات التعديل التي يوفرها Yeti LT؟ بالإضافة إلى شريحة التعديل القابلة للقلب المذكورة سابقًا في قاعدة امتصاص الصدمات، يتميز LT بشريحتين مدمجتين في دعامات المقعد، مما يسمح لك بالتبديل بين وضعية 29 بوصة كاملة ووضعية "موليت". الميزة الأساسية: لا تتأثر هندسة الدراجة، وخاصةً انخفاض المحور المركزي، بشكل ملحوظ (بضعة ملليمترات فقط في كل حالة). مع جميع خيارات التعديل، بما في ذلك تلك المتعلقة بالحركة، حرص مهندسو Yeti على التخلص من ما يُسمى "التداخل": عند تغيير أحد المعايير، يتغير هذا المعيار المحدد فقط.

عند اختيار معايير سماعات الرأس، حرصنا على توفير أقصى قدر من المرونة للعملاء: فبدلاً من سماعات الرأس من نوع IS، نستخدم أكواب ZS، مما يسمح باستخدام سماعات رأس بزاوية أو سماعات رأس طويلة. ولتسهيل عملية المحاذاة، تم دمج علامات مركزية في أنبوب الرأس.

وأخيرًا، يتميز طراز LT بأجزاء قابلة للتبديل، تتوافق بالطبع مع معيار UDH. تتيح هذه الأجزاء تعديل طول سلسلة الدراجة بمقدار 10 مم. جميع الأجزاء القابلة للتبديل والقطع المعدنية القابلة للقلب مُضمنة؛ فقط سماعة الرأس Cane Creek 40 المُثبتة مسبقًا تفتقر إلى خيارات التعديل.

العمل عن بعد لأطباء الأسنان: إطار "التجويف" يحل محل حقيبة الخصر

كما يليق بدراجة كربونية كاملة التعليق في عام 2026، تتميز دراجة Yeti LT بمساحة تخزين داخل الإطار، أطلقت عليها Yeti اسم "التجويف" من باب الدعابة. وتوفر Yeti أيضًا حقيبة متناسقة لمساحة واقي الإطار، ولكن لا داعي للقلق بشأن فقدان أي قطع داخل الإطار، حيث يوجد فاصل كربوني في الأسفل. كما تم دمج حامل Airtag في واقي الإطار على الأنبوب السفلي. ويتم اختيار طبقات الكربون بعناية لكل مقاس إطار؛ ويشير مصطلح "Turq" إلى أعلى مستوى جودة تقدمه Yeti. بل إن دراجة LT معتمدة للاستخدام مع شوكة أمامية مزدوجة التاج!

هكذا تُجهّز شركة Yeti جهاز LT

تعتمد الشركة المصنعة، ومقرها كولورادو، كليًا على مكونات فوكس لنظام التعليق. يتميز الطراز الأساسي، المتوفر في أوروبا فقط والمجهز بنظام نقل الحركة إيجل 90، بشوكة فوكس 38 وممتص صدمات فلوت إكس بيرفورمانس؛ أما الطرازات الثلاثة الأخرى فتستخدم نظام تعليق فاكتوري، وتحديدًا ممتص صدمات فوكس فلوت إكس 2. يمكن طلب الطرازين الأغلى سعرًا بعجلات متعددة الأضلاع؛ أما الطرازات الأخرى، فتأتي بعجلات قياس 29 بوصة كقياس قياسي. معظم العجلات مصنوعة من الألومنيوم، باستثناء الطراز الأعلى الذي يحصل على عجلات من ألياف الكربون من دي تي سويس. جميع الطرازات مزودة بإطارات شوالبي برو راديال ذات تصميم متقن وتركيبات مطاطية عالية الجودة. بالمناسبة: نشرح هنا كيفية فهم مصطلحات شوالبي بشكل أفضل: قاموس إطارات شوالبي

تتضمن حزمة التجهيزات المتبقية مقودًا بارتفاع 35 مم ومقابض ODI Reflex، وواقيات الصدمات MRP AMG SL، وسروج WTB Solano المصنوعة من الكرومولي في جميع الطرازات. ولأول مرة في دراجات Yeti، يبلغ طول جذع المقود Burgtec Enduro MK4 42,5 مم بدلاً من الطول القياسي 50 مم. تتميز جميع مجموعات الكرنك بأذرع كرنك بطول 165 مم وتروس أمامية صغيرة 30 سنًا. ولمن يبحث عن خيار أكثر تخصيصًا، يمكن ترقية طراز XT Di2 وطراز X0/90 بعجلات DT Swiss EXC1700 المزودة بمحاور خلفية DEG DF مقابل 1.200 يورو إضافية. وتأتي محاور DT Swiss، المزودة بنظام منع ارتداد الدواسة، مضبوطة على وضع الصفر درجة.

علم الهندسة

تُقدم دراجة Yeti LT بأربعة أحجام للإطار، لتناسب أطوالًا تتراوح بين 155 و200 سم. يتراوح طول المقود بين 435 و510 مم؛ وفي وضعية "الموليت" المنخفضة، ينخفض ​​هذا الطول بمقدار 5 مم (بينما يزداد ارتفاع المقود بمقدار 4 مم تقريبًا). أنابيب التوجيه قصيرة نسبيًا، مما ينتج عنه ارتفاع منخفض نسبيًا. والسبب في اختيار أنابيب توجيه قصيرة هو تحقيق الصلابة المثلى في منطقة أنبوب التوجيه.

يؤدي اختيار أطراف المحور الخلفي الطويلة والقابلة للتبديل إلى زيادة طول سلسلة الدراجة LT إلى 465 مم في المقاس L، وهو طول مثالي لتحقيق نسبة متوازنة بين مركز المحور الأمامي ومركز المحور الخلفي تبلغ حوالي 1,8:1 في جميع أحجام الإطارات. أما من يفضلون الجزء الخلفي الأقصر، فيمكنهم استخدام أطراف المحور الخلفي القصيرة القياسية في دراجة LT. سيتم توفير معلومات حول أقصى عمق لإدخال أطراف المحور الخلفي قريبًا.

الرحلة الأولى

لقد أتيحت لنا فرصة قصيرة لتجربة ركوب دراجة Yeti LT على الطرق الوعرة، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من هذه التجربة كان في يوم ممطر جدًا، انتهى بعاصفة رعدية. على المسارات الطبيعية المليئة بالجذور والمتناثرة أحيانًا بالحجارة الكبيرة، أظهرت Yeti LT أداءً مثاليًا. يوفر نظام التعليق الخلفي Sixfinity مزيجًا متوازنًا ومتوقعًا من الثبات والارتداد. في المقاطع شديدة الانحدار، يلتصق الجزء الخلفي بالأرض، مما يضمن نقل قوة كبح مكابح SRAM Maven بكفاءة إلى الأرض. في الوقت نفسه، لا يمثل القفز فوق الجذور أو العوائق المماثلة أي مشكلة، حيث يوفر نظام Sixfinity للراكب ارتدادًا مناسبًا لتنفيذ مثل هذه المناورات. بشكل عام، تعمل الحركة الديناميكية بشكل ممتاز على تثبيت الدراجة دون عزل الراكب تمامًا عن التضاريس - دراجة LT متعطشة للسرعة!

عند صعود المنحدرات على الأسفلت الأملس، يُلاحظ تذبذب طفيف في نظام التعليق الخلفي، مما يدل على أن شركة Yeti لم تُزوّد ​​نظام التعليق ذي الوصلات السداسية بقيم مقاومة عالية جدًا للانحناء. يُساعد هذا في الصعود على الطرق الوعرة، حيث يُتاح لنظام التعليق الخلفي العمل الكافي تحت ضغط السلسلة في تروس الصعود المناسبة، مما يسمح للعجلة الخلفية بمتابعة تضاريس الأرض. والنتيجة هي قوة جر أكبر مقارنةً بتصميم نظام تعليق خلفي أكثر "كفاءة".

سواءً في الصعود أو النزول، تتميز دراجة LT بسهولة التحكم الفائقة. لم تُجرِ شركة Yeti أي تعديلات جذرية على هندسة الإطار؛ السمة الوحيدة الملحوظة هي أنبوب التوجيه القصير نسبيًا. زُوّدت جميع دراجات الاختبار لدينا بفواصل صغيرة أسفل جذع المقود (القصير نسبيًا بالنسبة لـ Yeti) بطول 42,5 مم؛ كما تُعوض المقاود المرتفعة قصر طول أنبوب التوجيه. بشكل عام، تُقدّم دراجة Yeti LT نفسها كدراجة إندورو واثقة، سهلة الاستخدام، وذات قدرات فائقة، تُضفي متعة كبيرة على ركوبها في الصعود والنزول.

المعلومات والصور: بيان صحفي من شركة Yeti / الصور من الموقع: أنجي هوهنوارتر / الموقع: فندق أبارت هوتيل باخر بالقرب من بريكسن