كائنات هجينة من الغابات الكندية: مراجعة كونا إل بي إف

مراجعة: هل دراجة كونا LBF هي دراجة الحصى المثالية لراكبي المنحدرات؟ على الرغم من أن كونا لا تستخدم حيلة التسويق التقليدية "دراجة X لراكبي المنحدرات" مع هذه الدراجة الجبارة المخصصة للحصى، إلا أن هذه العلامة التجارية الكندية الشهيرة قادرة على فعل ذلك بسهولة. بفضل إطاراتها المتينة، ومقودها العريض للغاية، وشوكتها الأمامية ذات التعليق 100 مم، تُعد LBF بلا شك واحدة من أكثر دراجات الحصى قدرةً على اجتياز المنحدرات المتوفرة حاليًا في السوق. أو ربما يكون من الأنسب تسميتها "دراجة جبلية بمقود منحني"؟ دعونا لا نجادل في التصنيفات، ولنرَ كيف يؤدي "أسطورة الشوكة الكبيرة" على أرض الواقع.

البيانات الرئيسية لـ Kona LBF

في الماضي، لم أكن أعرف الكثير عن ماهية "دراجة المغامرات على الطرق الوعرة" - لكن ذلك تغير بعد تجربة دراجة كونا LBF ("أسطورة الشوكة الكبيرة")! للوهلة الأولى، تبدو الدراجة مزيجًا غريبًا بين دراجة الحصى والدراجة الجبلية - ربما دراجة فرانكشتاين لسباق الدراجات عبر الضاحية؟ الاستخدام المقصود: سوق متخصصة! لكن في الجولات القليلة الأولى، بددت كونا هذا الانطباع على الفور.

تعتمد دراجة LBF على هيكل كلاسيكي صلب مصنوع من أنابيب فولاذية من نوع Reynolds 520 ذات سماكة متفاوتة. تتميز أطراف المحور الخلفي، مع خيار UDH، بإمكانية تعديلها بحرية وتوفر مسافة حركة 16 مم، مما يسمح باستخدام دراجة Kona بنظام سرعة واحدة. تتوزع نقاط تثبيت الحقائب والملحقات الأخرى في جميع أنحاء الدراجة. ومن الجدير بالذكر أن Kona تستخدم براغي M6 متينة (بدلاً من M5) لمعظم البراغي. يكشف تصميم الهيكل أنه مصمم خصيصًا للاستخدام مع مقود منحني، مما يزيد قليلاً من طول المسافة القصيرة جدًا. لا يتوفر الهيكل كمجموعة حاليًا؛ الدراجة الكاملة الوحيدة تُباع بسعر 3 يورو.999 اليورو (سعر التجزئة المقترح).

• المواد الإطار الفولاذ <3
• حجم المكره 29 زول
• يسافر سماكة 100 ملم
• ملامح نظام تعليق UDH، فتحات قابلة للتعديل، نقاط تثبيت متعددة للإطار، توجيه الكابلات الخارجية، تباعد معزز
• الوزن (مقاس L، مع إطار Aspen ST بدون أنبوب داخلي) كجم 13,7
• وزن العجلة (مع إطار Aspen ST بدون أنابيب داخلية) 1,9 / 2,8 كجم (v/h)
• أحجام الإطار S / M / L / XL
• اللون لون زمردي لامع مع ملصقات بدرجات من اليشم
• eu.konaworld.com
• السعر (RRP) 3.999 اليورو

أبرز مميزات المعدات

هناك الكثير لاكتشافه في إطار كونا LBF الفولاذي. على سبيل المثال، هناك مزيج من مكابح SRAM Guide G2 المزودة بنظام تشحيم DOT وأذرع مكابح SRAM Apex Dropbar، والتي اعتمدتها كونا خصيصًا لهذه المواصفات. ومن الأمور غير المألوفة في دراجات الحصى: فبدلاً من شوكة صلبة أو شوكة تعليق مخصصة للحصى مثل RockShox Rudy، اختارت كونا شوكة Sid Select بقطر 35 مم ومسافة حركة 100 مم. لكن ربما تكون الميزة الأبرز هي إطارات الطرق الوعرة. يأتي إطار Maxxis Dissector بعرض 2,4 بوصة قياسيًا في الأمام، بينما يتولى إطار Forekaster من الجيل الثاني بنفس العرض مهمة التعليق الخلفي. هنا، نحن نتحدث عن عجلات مقاس 29 بوصة. وللحفاظ على ثبات عجلات RaceFace ذات نظام Boost، زودت كونا الدراجة بمقود منحني بعرض 520 مم (مقاس L) - بينما تستخدم معظم دراجات الحصى مقودًا بعرض يتراوح بين 400 و460 مم. لا يستحق عمود المقعد القابل للتعديل سوى الإشارة إليه بشكل عابر هنا، على الرغم من أنه يمثل ميزة لا تقدر بثمن على المسارات.

علم الهندسة

هل الدراجة قوية جداً أم ضعيفة جداً؟

من خلال تقييمه لدراجة كونا LBF، يكشف المُختبِر أيضًا عن جانبٍ من شخصيته: ما إذا كان يُفضّل ركوب دراجة "مُجهزة بأكثر من طاقتها" أو "أقل من طاقتها". فمع كونا LBF، أنت دائمًا في أحد هذين النطاقين - لا يبدو أن هناك خيارًا وسطًا. إذا اشتكى المُختبِر من أن كونا تزحف ببطء على الطرق الحصوية السريعة بسبب إطاراتها المُخصصة للطرق الوعرة، فهو لا يُحب ركوب دراجة "مُجهزة بأكثر من طاقتها". وعلى العكس، إذا أشاد بقدرات كونا على الطرق الوعرة، فربما يعني ذلك: دراجة "أقل من طاقتها" تمامًا!

في نهاية المطاف، تُعدّ دراجة كونا LBF دراجةً عابرةً للحدود، فهي مزيجٌ فريدٌ من نوعه، قادمةٌ من غابات كندا، تستقي عناصرها من عالم الدراجات ذات المقود المنحني بنفس السهولة التي تتزين بها بمكونات الدراجات الجبلية. وتبرز هذه العناصر بوضوحٍ تام، تمامًا كقرون الوعل على مقدمتها - فالمقود المنحني العريض، بطول 52 سم، لا يُمكن تجاهله.

في الوقت نفسه، تبرز إطارات الطرق الوعرة العريضة (2,4 بوصة) بشكل ملحوظ. يشعر بها الراكب بوضوح، وتساهم بشكل كبير في الشعور بأن الدراجة مصممة بشكل مبالغ فيه وفي الوقت نفسه غير مصممة بشكل مثالي. على الطرق الفرعية، ومسارات الغابات، والطرق المعبدة، تُذكّرك إطارات الدراجة الجبلية مع كل ضغطة دواسة بأنها تتوق إلى المسارات الوعرة، والقفزات العمودية، والتضاريس الوعرة، وأرضيات الغابات الناعمة، ومسارات الجذور الصخرية المتربة. بمجرد أن تستجيب لندائها وتنطلق على مسار على دراجة كونا، يُذكّرك الطرف الأمامي العريض للإطار بحدود دراجة ذات مقود منحني على الطرق الوعرة. لأن هذه الحدود موجودة بالفعل، لكنها لا تظهر بوضوح إلا بعد فوات الأوان.

يبدو الأمر غريباً أن تقفز فوق الصخور والجذور ويداك على المقود المنحني، لتهبط على ارتفاع أقل بعشرة أو عشرين سنتيمتراً مما اعتادت عليه يداك، بل وجزءك العلوي من الجسم، في ركوب الدراجات الجبلية. لكن: إنها طريقة ناجحة! وتمنحك شعوراً بالانتصار والنشوة عندما تتغلب على منحدر على دراجة كونا إل بي إف وتدرك أنك نجحت في النزول من هذا المسار باستخدام المقود المنحني!

بين المسارات الترابية والطرق الحرجية، تُعدّ دراجة كونا LBF أكثر متعةً على المسارات الترابية. يكاد يكون الأمر خيالياً: أنت تقود دراجة بمقود منحني، ومع ذلك يمكنك الانطلاق بسرعة فائقة في المنعطفات والنزول على المسارات (المعقولة) بأقصى سرعة تقريباً، وكأن لا غد لك. ودائماً وأنت في وضعية الانحناء. بالطبع، إذا أصبح المسار وعراً للغاية، فقد يصبح الأمر محفوفاً بالمخاطر. يُشاع أن حتى دراجة LBF لها حدودها. لكن مسارات المشي الوعرة أو المسارات السريعة سهلة التحكم مع مقود كونا المنحني.

التفكير خارج الصندوق

يتعين على دراجة كونا LBF أيضًا إثبات جدارتها أمام دراجات الحصى المتخصصة مثل تريك تشيك آوت. قد يوحي إطار تريك ذو التعليق الكامل بإمكانيات أكبر في المنحدرات. مع ذلك، عليّ الاعتراف بأني لا أملك حاليًا أي خبرة في ركوب دراجات الحصى ذات التعليق الكامل. ومن المثير للاهتمام، أنه بينما لا يزعجني الجزء الخلفي الصلب لدراجة كونا على الإطلاق، فإن أصدقائي الذين يركبونها يذكرون أن صلابة الجزء الخلفي أكثر وضوحًا من الركوب بوضعية الانحناء. ومع ذلك، عند الانتقال مباشرةً إلى دراجة جبلية ذات مقود مستقيم، ستلاحظ بوضوح مدى اختلاف وضعية الركوب على دراجة كونا.

الزيارات السريعة

حماية السلسلةإدارة الكابلاتاختيار الإطاراتكرنكعمود القطارةمساحة التخزين

على الرغم من متعة قيادة دراجة كونا LBF على الطرق الوعرة، إلا أن هناك تعديلًا واحدًا ضروريًا للاستمتاع بها دون أي عوائق: واقي سلسلة الدراجة! تأتي دراجة LBF مزودة بواقي إطار رقيق وشفاف على سلسلة الدراجة من المصنع فقط - عليك إضافة واحد بنفسك لمنع الاهتزاز المزعج.

يتم توجيه الكابلات والخراطيم على الإطار الفولاذي خارجيًا بالطريقة التقليدية. أما كابل عمود المقعد القابل للتعديل فيتم توجيهه داخليًا من أنبوب المقعد. هذا يُسهّل بشكل كبير الصيانة والإصلاحات واستبدال المكونات - ممتاز!

إحدى الميزات المثيرة للجدل هي الإطارات: تأتي الدراجة مزودة بإطارات دراجات جبلية ذات تماسك عالٍ، توفر تحكمًا ممتازًا على المنحدرات الوعرة، لكنها تستهلك الكثير من الطاقة على الطرقات المملة في الغابات، وتحوّل الطرق الإسفلتية شديدة الانحدار والمتعرجة إلى تحديات حقيقية في الرحلات الطويلة. سأناقش اختيار الإطارات بمزيد من التفصيل لاحقًا.

من الممتع بشكلٍ مدهش خوض المقاطع الصاعدة التقنية بدراجة كونا LBF: فاستخدام المقود المنحني في وضعية الانحناء يضع وزنًا كبيرًا على العجلة الأمامية، ولم تعد الصعودات الحادة تجربةً مُرهقة للأعصاب. مع ذلك، يكشف هذا عن نقطة ضعف أخرى في المكونات: أذرع الكرنك بطول 175 مم طويلة جدًا - سيكون من الأفضل لو كانت أقصر بخمسة إلى عشرة ملليمترات.

يُنصح بشدة أي شخص يخطط لخوض مسارات طويلة بدراجة كونا LBF بارتداء قفازات، على الأقل لليد اليسرى. وذلك لأن ذراع التحكم عن بُعد لعمود المقعد القابل للتعديل قد يخدش الجزء الخارجي من الإبهام عند الإمساك بالمقود من الأعلى - وهو الوضع الأكثر ثباتًا - أثناء الانحناء.

يوفر المثلث الأمامي لدراجة كونا LBF، بمقاس L، مساحة واسعة للمعدات. يمكن تثبيت حاملين للزجاجات على الأنبوب السفلي (يوجد زوج آخر من الخيوط في الجانب السفلي)، كما يمكن وضع حقيبة إطار مثلثة أسفل الأنبوب العلوي.

الأمر المتعلق بالإطارات

تأتي دراجة كونا LBF قياسياً بإطارات عريضة قياس 2,4 بوصة: إطار ماكسيس ديسيكتور في الأمام وإطار ماكسيس فوركاستر في الخلف. توفر هذه الإطارات المخصصة للطرق الوعرة، والمصنوعة من مركب ماكسيس الثاني الأكثر ليونة، امتصاصاً جيداً للصدمات، وثباتاً ممتازاً عند الكبح، وقبضة جيدة عند المنعطفات أثناء النزول، على الرغم من أن حدود أداء إطار ديسيكتور الأمامي غير متوقعة إلى حد ما. أما إطار فوركاستر الجديد فهو أكثر مرونة في هذا الجانب.

على الرغم من روعة هذه الإطارات المخصصة للطرق الوعرة عند اجتياز المنحدرات، إلا أنها تُصبح عائقًا كبيرًا أمام دراجة كونا LBF في بقية مراحل الرحلة. فالطرق المعبدة، وخاصةً الصاعدة، بطيئة، ولا يتحسن الوضع كثيرًا على الطرق الترابية في الغابات. فقط في الصعود التقني، حيث يُمكن لنقشة الإطارات المخصصة للطرق الوعرة أن تُثبت الدراجة جيدًا، تُصبح الإطارات الأصلية أكثر فائدة. لذا، يُنصح باستبدال الإطارات عند قطع مسافات طويلة على دراجة LBF.

لهذا السبب تحديدًا طلبنا من ماكسيس إطارين من طراز أسبن إس تي بعرض 2,25 بوصة، وقمنا بتركيبها على الفور. والنتيجة مذهلة: مع إطارات ماكسيس الجديدة، التي يضعها تصميمها البسيط في مكان ما بين دراجات الحصى ودراجات اختراق الضاحية، تتحول دراجة إل بي إف إلى دراجة مختلفة تمامًا. أزل فاصلًا أو اثنين أسفل جذع المقود، وستنطلق بسرعة على مسارات الحصى على دراجة كونا، تاركًا وراءك أثرًا من الحصى. بجدية: لا ينبغي الاستهانة بتأثير اختيار الإطارات.

في منطقة اختبار Velomotion، غابة بافاريا، تُعدّ إطارات Aspen ST الخيار الأمثل لمعظم الجولات. سيجد راكبو الدراجات على الطرقات الحرجية ومسارات المشي هذه الإطارات منخفضة الارتفاع رفيقًا مثاليًا وسريعًا. حتى أن Aspen ST تُظهر أداءً جيدًا على المنحدرات، على الرغم من أنها توفر تماسكًا جانبيًا وتحكمًا في الفرامل أقل بشكل ملحوظ. باختصار، على المسارات، تُعزز Aspen الشعور بأنك "أقل كفاءة" من Kona LBF، دون التضحية بمتعة القيادة.

بفضل هذه التجهيزات، تتألق دراجة كونا حقًا في الرحلات الطويلة عبر المناطق الوعرة. فبينما يعاني راكبو الدراجات التقليدية المخصصة للطرق الوعرة من مشاكل في تروس نظام الدفع وثبات إطاراتهم الضيقة على المنحدرات الحادة والوعرة، تتسلق كونا المنحدرات بسهولة دراجة جبلية. وينطبق الأمر نفسه على المنحدرات: نظريًا، يمكنك بذل جهد أكبر في النزول على دراجة كلاسيكية، ولكن عمليًا، يضطر الراكبون إلى بذل جهد أكبر للحفاظ على ثبات الدراجة عند المنعطفات، وبالتالي التحكم في سرعتهم. وبفضل إطاراتها العريضة ومقودها الأعرض، توفر كونا ثقة وتحكمًا كبيرين.

من سلبيات إطارات أسبن: أن الدراجة تفقد بعضًا من جاذبيتها مع هذه الإطارات السريعة. يصبح التجول على المسارات في وضعية الانحناء أسهل بكثير مع مزيد من الثقة والتحكم عند استخدام مجموعة إطارات Dissector/Forekaster. ولكن عند التبديل إلى إطارات أسبن، تعود دراجة كونا إلى كونها أقرب إلى دراجة الطرق الوعرة.