مراجعة عجلات Zipp 303 SW: أبرز ما يميز هذه العجلات متعددة الاستخدامات هو نظام مراقبة ضغط الإطارات المدمج، لكن الشركة الأمريكية المصنعة تقدم تجهيزات استثنائية في هذا الطراز. بفضل حوافها العريضة، تُصنف عجلات 303 SW بين عجلات الطرق المعبدة والحصوية، ويمكن لمن يختار الإطارات المناسبة الاستمتاع بأداء ممتاز مع مزايا إضافية.
كانت عجلات زيب في السابق معدات احترافية باهظة الثمن، لكن لحسن الحظ، ولّى ذلك الزمن. فبينما كانت حواف العجلات تُصنع حصريًا في الولايات المتحدة، أصبح إنتاج بعض الطرازات يتم الآن في مصانع شركة SRAM في تايوان، مما يؤثر بشكل كبير على الأسعار. يبلغ سعر الطراز الأقل تكلفة، زيب 303 إس، ما يزيد قليلاً عن 1.200 يورو، أما طراز "ديمبلز" الأسطوري، الذي يُحسّن أداء كرات الجولف والعجلات على حد سواء، فيبدأ سعره من أقل من 2.000 يورو.
Zipp 303 SW: مستشعر ضغط الإطارات مدمج في الحافة
بسعر 1.900 يورو، تتميز عجلات Zipp 303 SW بنتوءات وميزة أخرى فريدة: قدرتها على قياس ضغط الإطارات. فقد دمجت Zipp مستشعر الضغط "TyreWiz" القابل للتعديل بالكامل في الحافة بعمق 40 مم. ولكن هذه ليست الميزة الوحيدة لهذه العجلات.
يُعدّ تصميم العجلات مثيرًا للاهتمام، إذ يبلغ وزنها 1.455 غرامًا (666 غرامًا للعجلات الأمامية و789 غرامًا للعجلات الخلفية)، وهو وزنٌ معقولٌ وإن لم يكن خفيفًا للغاية. لا تُصنّف عجلات Zipp 303 SW كعجلات حصوية هوائية بحتة، إذ تُقدّم الشركة الأمريكية المصنّعة طراز 303 XPLR بعرض داخلي للحافة يبلغ 32 مم وعرض خارجي 40 مم. مع ذلك، فهي ليست عجلات دراجات طرق تقليدية أيضًا. يُناسبها وصف "عجلات لجميع الطرق"، إذ تتميّز بعمق حافة يبلغ 40 مم وعرض خارجي كامل يبلغ 33 مم. أبرز ما يُميّز الحواف الخالية من الخطافات هو عرض كتف الحافة البالغ 4 مم، ما يُتيح عرضًا داخليًا متوسطًا يبلغ 25 مم. هذا يعني إمكانية تركيب إطارات بعرض 30 مم فأكثر.
زيب 303 جنوب غرب: أبرز الأحداث
- حواف بدون خطافات بعرض داخلي 25 مم
- حواف بعمق 40 مم، وعرض 33 مم
- أسلاك عجلات سابيم سي إكس سبرينت 20/20
- مجموعة محاور Zipp ZR1، ترس حر ذو 66 سنًا
- الوزن 1.455 غرام (VH 666 غرام / HR 789 غرام)
- السعر الموصى به 1.900 يورو
تصبح الأمور مثيرة للاهتمام حقًا عند عرض إطار يبلغ 32 مم. عند هذه النقطة، يصبح الإطار أضيق بقليل من حافة الجنط، ويُعتبر هذا ضمانًا لديناميكية هوائية مثالية للنظام بأكمله، حيث تُعد قاعدة 105% أساسية. طورت شركة جوديير إطارات خاصة لدراجات زيب، متوفرة بعرضين 30 و35 مم، لكنها ليست مقنعة تمامًا: فالإطار ذو عرض 30 مم، الذي يقل عرض هيكله عن 70 مم، يبلغ عرضه 29 مم فقط، وارتفاعه 2,5 سم فقط. أما إطار بيريللي بي-زيرو ريس تي إل آر الصلب، الذي استخدمناه في الكيلومترات الأولى على دراجة زيب 303 إس دبليو، فهو أعرض وأعلى بمقدار 3 مم. لكن حتى هذا الإطار يُظهر بوضوح الحافة العلوية العريضة للجنط، المصممة، بالمناسبة، لضمان ثبات الجنط في حالة الصدمات القوية، وكذلك لمنع تلف الإطار.
يُعدّ إطار Pirelli P-Zero TLR SL-R الجديد نقلة نوعية في عجلات Zipp، حيث صُمّم غلافه الخاص لتحسين الانتقال السلس بين الإطار والحافة، وقد أثبت فعاليته بشكلٍ استثنائي. يتميز هذا الإطار بأنه أضيق قليلاً من الحافة، مما يضمن انتقالاً سلساً وواضحاً بين الجزأين. يسهل تركيب هذا الإطار بدون أنبوب داخلي، مما يجعل عجلات Zipp جاهزة للانطلاق بسرعة، مع ضرورة تفعيل نظام مراقبة ضغط الإطارات قبل الانطلاق.
كيف يعمل مقياس الضغط المدمج؟ يوجد المستشعر داخل علبة صغيرة تُدخل في حافة الإطار. ثم يُدفع صمام الإطار الخاص بدون أنبوب داخلي من الداخل، وتُثبّت الصامولة المُسنّنة جميع الأجزاء معًا. يحتوي ساق الصمام على ثقوب تُنقل من خلالها ضغط الإطار إلى المستشعر. يجب عدم سدّ هذه الثقوب بمادة مانعة للتسرب، ولذلك تُرفق شركة زيب "حاقنًا" خاصًا بها مزودًا بأنبوب طويل. كما تتوفر أنابيب داخلية خاصة من مادة TPU، مزودة أيضًا بساق صمام مثقوب.
كغيرها من المكونات الإلكترونية في نظام SRAM/ZIPP، يتصل مقياس ضغط الإطارات بتطبيق AXS، حيث يُمكن إضافة العجلات إلى ملف تعريف الدراجة. بدلاً من ذلك (على سبيل المثال، إذا كنت ترغب في استخدام مجموعة العجلات على دراجات مختلفة)، يُمكنك إنشاء ملف تعريف جديد وتسميته، على سبيل المثال، "Zipp 303 SW". هنا، يتم عرض ضغط الإطارات الأمامية والخلفية؛ كما يُمكنك تحديد الحد الأدنى والحد الأقصى للضغط. في الواقع، يجب عليك تحديدهما، لأنه بدون هذه المعلومات، ستفقد ميزة رئيسية للمقياس: عند تفعيله بتحريك العجلات، يبدأ ضوء المؤشر الموجود على الحافة بالوميض - باللون الأخضر إذا كان الضغط ضمن النطاق المحدد، وباللون الأحمر إذا كان منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا.
هذا يعني أنك لست بحاجة حتى إلى النظر إلى التطبيق قبل الانطلاق - فقط قم بهز الدراجة قليلاً، وستشير مصابيح LED إلى ما إذا كنت بحاجة إلى نفخ الإطارات قبل البدء. إذا لزم الأمر، ستعرف أنك وصلت إلى الضغط المطلوب عندما يتغير لون الضوء الوامض من الأحمر إلى الأخضر.
خراطيم خاصة ذات ساق صمام مثقب
الخطوة الثانية هي ربط مستشعري الضغط بجهاز كمبيوتر الدراجة. ففي النهاية، سترغب في معرفة أي تغييرات في ضغط الإطارات أثناء ركوبك. هذا سهل نسبيًا باستخدام تطبيق Wahoo، ولكن مع عيب بسيط: لا يُعرض الضغط إلا بوحدة psi، وليس bar. ماذا تفعل الآن؟ عليك فقط أن تتذكر أن 4 بار يُعادل 58 psi، و4,5 بار يُعادل 65 psi. على أي حال، لا ينبغي نفخ إطارات 30 مم إلى أكثر من ذلك. يُستخدم عرض psi على جهاز كمبيوتر الدراجة بشكل أساسي للتحقق: إذا شعرت أنك تقود ببطء، يمكنك الآن التحقق من الضغط دون توقف.
ضخ دقيق للغاية دون الحاجة إلى النظر إلى مقياس الضغط
ويوفر قياس الضغط المدمج مزايا إضافية: إذ يُمكن لمن ينفخون إطارات دراجاتهم بمضخة يدوية دون مقياس ضغط معرفة كمية الهواء الموجودة بدقة، دون الحاجة إلى الاعتماد على اختبار الضغط بالإبهام غير الدقيق. وبالطبع، يُمكن تجربة ضغوط مختلفة، مثلاً على دراجة الطرق الوعرة، وتذكر الإعداد الأمثل بسهولة. كما أن مسألة "الضغط الأقصى" مهمة للغاية عند استخدام إطارات بدون خطاف، مثلاً إذا كانت الدراجة متوقفة تحت أشعة الشمس لفترة طويلة.
بصرف النظر عن ميزتها الخاصة، فإن عجلات Zipp 303 SW، بطبيعة الحال، مجرد مجموعة عجلات - فماذا يمكنها أن تفعل؟ بقطرها البالغ 40 مم، لا تبدو للوهلة الأولى كعجلات هوائية خالصة، ولكن ما ينقصها من حيث العمق، تعوضه بعرضها الهائل. أضف إلى ذلك "النتوءات"، وستحصل على نظام يوفر إحساسًا بالسرعة الفائقة ويبدو أنه يتمتع بميزة واضحة عند السرعات العالية مقارنةً بالنماذج ذات العمق المماثل. في المنحدرات السريعة والمتعرجة، تُظهر عجلات Zipp ثباتًا في تغير اتجاهات الرياح؛ ويكمل ذلك الصلابة العالية الملحوظة للتصميم الكلاسيكي مع أسلاك فولاذية منحنية. ومن اللافت للنظر أن كلًا من العجلتين الأمامية والخلفية تعملان بـ 20 سلكًا فقط، بينما يبلغ العدد المعتاد 24 سلكًا.
يُساهم غياب ثمانية أسلاك في توفير 40 غرامًا من الوزن، مع أن هذه ليست نقطة قوة عجلة Zipp 303 SW. في عصر أسلاك الكربون، يتمتع بعض المنافسين بميزة في هذا الجانب، ولكن من المهم التذكير بأن وزن المستشعر يبلغ 17 غرامًا لكل عجلة، ويجب موازنة الحافة بدقة لتجنب أي اختلال. كما أن مقاومة الصدمات المتزايدة للحافة العريضة، والتي تُؤكد عليها Zipp، لها ثمنها. مع ذلك، فإن خصائص الركوب المريحة للغاية وميزة مقياس الضغط تُعوّض بوضوح أي عيب محتمل في الوزن.
سريعة بإطارات السباق، وثابتة بإطارات الطرق الوعرة.
في النهاية، يبقى السؤال الوحيد هو اختيار الإطارات المناسبة لعجلات زيب العريضة. يُعد إطار بيريللي P-Zero TLR SL-R، ذو التصميم المُحسّن، الخيار الأمثل من حيث الديناميكية الهوائية، كما أن مقاومته المنخفضة للغاية للدوران تجعله سريعًا. أما من يخطط لاستخدام هذه العجلات على الطرق الوعرة، فعليه اختيار إطار مقاوم للثقوب مناسب لجميع الطرق، مثل إطار سبيشالايزد موندو بمقاس 32 مم، لتحقيق ديناميكية هوائية جيدة. وبالطبع، يمكن استخدام هذه العجلات على دراجة الحصى دون تردد. إن توفر عجلات زيب 303 SW عادةً بخصم كبير يزيد من جاذبيتها.