مستجدات كيوب للدراجات الجبلية 2027: عودة أسطورة – الاختبار الأول لجهاز Cube Fritzz C:62 Super TM

في عام 2027، تُعيد كيوب إحياء دراجة فريتز المخصصة للطرق الوعرة، حيث صُمم هذا الطراز ذو المحور العالي ليكون الخيار الأمثل لمسارات الإندورو الصعبة. تتميز الدراجة بنظام تعليق أمامي وخلفي بمدى حركة يصل إلى 170 مم، بالإضافة إلى نطاق واسع من خيارات التعديل. نستعرض بالتفصيل دراجة كيوب فريتز الجديدة ونقدم تقريرًا عن أداء طراز سوبر في ظروف الإندورو.

أسطورة قديمة تعود - كيوب فريتز سي:62 سوبر ™

تُحلّ دراجة Cube Fritzz محلّ سابقتها Stereo ONE77، وتعود بمجموعةٍ رائعة من الميزات. بفضل نظام التعليق الخلفي عالي المحور، وهيكلها المعياري الواسع، ووصلة امتصاص الصدمات شبه الداخلية، تُبرهن Cube على التزامها بعصر الإندورو الحديث. يوفر هيكل الكربون للراكب مسافة حركة تبلغ 170 مم، ويتوافق مع نظامي 29 بوصة كامل أو نظام التعليق الخلفي المختلط. كما تتوفر في Cube Fritzz إمكانية استخدام ممتص صدمات زنبركي أو هوائي، وهي ميزة مألوفة من سابقتها. وتتعزز المرونة أكثر من خلال خيارات توجيه الكابلات (عبر سماعة الرأس أو داخليًا بالطريقة التقليدية، وأحيانًا بتصميم أنبوب داخل أنبوب). كما تُعدّ فتحتا التثبيت الملولبتان على الأنبوب العلوي لتركيب وحدة الرأس، وحجرة تخزين الإطار مع إغلاقها المُعاد تصميمه، من الميزات المدروسة بعناية. ستتوفر Fritzz بنسختين للمبتدئين، بينما يبلغ سعر النسخة الأفضل 4 يورو.999 اليورو.

• يسافر شنومكس / شنومك مم
• حجم المكره 29 بوصة أو قصة شعر "الموليت"
• المواد الإطار كربون
• مثلث خلفي نظام تعليق رباعي المفاصل من نوع هورست-لينك مع محور ارتكاز مرتفع
• ملامح حجرة تخزين على الإطار، متوافقة مع الملفات والهواء، مدخل الأنبوب العلوي، خيارات توجيه الكابلات
• الوزن (معلومات الشركة المصنعة) 17,2 كجم (سوبر ™)
• cube.eu/2027
• السعر (شرطة الرد السريع) ل4.999 اليورو

انطباع القيادة

صعدا

لقد أتيحت لنا بالفعل فرصة تجربة دراجة Cube Fritzz على مسارات منتزه Geisskopf للدراجات. ورغم أن تركيزنا في تجربة القيادة القصيرة انصبّ على قدرات الدراجة في المنحدرات، فقد جرّبناها أيضًا في صعود بعض المرتفعات لنرى كيف يؤثر نظام التعليق ذو المحور العالي على الكفاءة. مع تشغيل مفتاح الصعود في وضع "التشغيل"، تتحرك دراجة Fritzz Super™ بسلاسة ودون استنزاف كبير للطاقة. على الأسفلت الأملس، يكون تذبذب نظام التعليق الخلفي ملحوظًا بوضوح. كما يُمكن سماع صوت دليل السلسلة، إلا أنه ليس مزعجًا ويمكن نسيانه سريعًا. في المرتفعات التقنية، يوفر نظام التعليق الخلفي ثباتًا ممتازًا. ومن الجدير بالذكر أن حامل Garmin على الأنبوب العلوي يُعد إضافة رائعة، إذ يُتيح استخدام مقود الدراجة دون أي شاشات عرض. مع ذلك، قد يُصدر مشبك الأمان البلاستيكي الخاص بجهاز Garmin صوتًا مزعجًا على الأنبوب العلوي أحيانًا.

انحدار

تظل ديناميكية نظام التعليق الخلفي ميزة بارزة عندما يكون الجزء الأمامي للدراجة متجهًا نحو الأسفل: تقترب دراجة فريتز بشكل ملحوظ من الشعور المرغوب فيه "بالانسيابية التامة"، حيث يستجيب نظام التعليق الخلفي بسلاسة فائقة، ثم يتحكم في مساره بلطف وحزم. لا تتأثر المسارات الصخرية والجذور المتقطعة بالجزء الخلفي بشكل كبير، مما يوفر راحة فائقة. حتى الهبوط (غير المتقن) يتم التعامل معه ببراعة.

هل يستطيع الجزء الأمامي مواكبة ذلك؟ الإجابة هي نعم ولا. ليس عيبًا في شوكة RockShox Zeb Ultimate عالية الأداء أنني لم أشعر بالراحة التامة مع أداء الجزء الأمامي خلال فترة الاختبار القصيرة. تلعب عوامل مثل الارتفاع المنخفض نسبيًا (لاحظ أنبوب التوجيه القصير في الأحجام الثلاثة الأولى) وجذع المقود الطويل نسبيًا (50 مم) دورًا في ذلك؛ مما ينتج عنه غالبًا ثقل في مقدمة الدراجة عند القفز، وبالتالي تصبح القفزات الصغيرة أكثر صعوبة. مع ذلك، إذا أبقيت قدميك ثابتتين على الأرض (وهو ما سترغب بفعله بفضل نظام التعليق الخلفي)، فإن دراجة Fritzz تمتص الطرق الوعرة بسهولة وتوفر توزيعًا متوازنًا للوزن. فقط عند الهبوط بعد المناورات الهوائية المذكورة، قد تجد نفسك مضطرًا للتنافس على موقعك على دراجة Fritzz القصيرة نسبيًا. بالمناسبة: إذا كان نظام التعليق في دراجة Fritzz الجديدة طويلًا جدًا بالنسبة لك، فقد تكون راضيًا عن دراجة Cube Stereo المُحسّنة. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات هنا: نظام الصوت الجديد Cube Stereo بالتفصيل!

جاهزة للسباق: مواصفات قوية لسباقات إندورو الصعبة

تُولي شركة كيوب اهتمامًا بالغًا بدراجة Super TM. يُخصص رمز "™" لطرازات Trailmotion المُصممة خصيصًا للسباقات المنحدرة، وبطبيعة الحال، تُضيف Super TM لمسةً مميزة. ففي دراجة Fritzz، على سبيل المثال، يتجلى ذلك في إطارات Continental Kryptotal، المُزودة بأغطية مُخصصة للسباقات المنحدرة في الأمام والخلف. وهذا من شأنه أن يُتيح اجتياز حتى أطول مراحل سباقات الإندورو دون التعرض للثقوب. أما نظام التعليق فهو من سلسلة RockShox Ultimate، ويشمل زنبركًا هوائيًا LinearXL ومخمد Charger 3.2. ويتولى مخمد Zeb الأمامي مهمة امتصاص 170 مم من الحركة، بينما يُستخدم مخمد Vivid في نظام التعليق الخلفي ذي المحور العالي. وللكبح، اختارت كيوب مكابح SRAM Maven Silver القوية مع أقراص بقطر 200 مم، ويتولى نظام نقل الحركة SRAM XO مهمة توصيل الطاقة. وتُزود نيومن الدراجة بمجموعة عجلات Beskar ومقودها. وبشكل عام، تُعد هذه مواصفات قوية للغاية يُمكن استخدامها في سباقات الإندورو دون أي تعديلات.

جدول الهندسة لمكعب فريتز

تتوفر دراجة فريتز بأربعة أحجام للإطار. يتراوح طولها بين 426 و496 مم، ما يعني أنها لا تتجاوز 500 مم حتى في الحجم XL، وهو الطول الشائع حاليًا. كما يشير طول قاعدة العجلات القصيرة نسبيًا، البالغ 435 مم في جميع الأحجام، إلى سهولة التحكم. مع ذلك، وبسبب نقطة الارتكاز العالية، تمتد قواعد العجلات أيضًا إلى مسافة أبعد ضمن نطاق حركة نظام التعليق؛ وللأسف، لا تتوفر لدينا بيانات دقيقة حول منحنى حركة العجلة الخلفية. ومن اللافت للنظر أن طول أنبوب التوجيه، أو ارتفاعه، يبقى متطابقًا تقريبًا في الأحجام الثلاثة الأصغر؛ بينما تزداد هذه القيم في الحجم XL فقط. ونُقدّر توفير شركة كيوب معلومات حول أقصى عمق لإدخال أنبوب المقعد؛ كما يتم استغلال إمكانيات أنابيب المقعد في خيارات التجميع المختلفة من خلال استخدام أعمدة مقاعد قابلة للتعديل ذات مسافة حركة طويلة.

معلومات: بيان صحفي من شركة كيوب