اختبار / السرج: تقدم Pro سرج Stealth 3D، وهو سرج مطبوع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، يحافظ على شكل Stealth المألوف، ولكنه مصمم خصيصًا ليكون خفيف الوزن. يحتوي السرج على ثلاث مناطق شبكية بكثافات متفاوتة لمنع نقاط الضغط وامتصاص الاهتزازات. جربنا السرج لنصف موسم على دراجة حصى ودراجة جبلية كهربائية، واكتشفنا ميزة غير مذكورة في أي من المواصفات الفنية.
الراحة بدلاً من التصميم خفيف الوزن: تصريح غير مألوف
تُباع السروج المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد عادةً في السوق بناءً على حجتين: خفة الوزن والتفرد. لكن شركة Pro تُقلب هذه المعادلة رأسًا على عقب مع سرج Stealth 3D. إذ تُسوّق الشركة المصنعة هذا السرج على أنه الأكثر راحةً في سلسلة Stealth، وليس الأخف وزنًا. هذه ليست مجرد ملاحظة عابرة، بل هي أساس الفكرة برمتها.
بحسب شركة Pro، يستند تطوير هذا المنتج إلى بيانات قياس الضغط من جلسات ضبط وضعية الدراجة، بالإضافة إلى آراء راكبي الدراجات التجريبيين. وكشفت هذه المناقشات أنه على الرغم من أن سروج Stealth الحالية تُعتبر مريحة، إلا أن بعض الدراجين مستعدون لتحمّل وزن إضافي مقابل راحة أكبر. وتستهدف الشركة المصنّعة تحديدًا أولئك الذين يتنافسون على الطرق المرصوفة بالحصى أو يركبون بشكل متكرر على الطرق الإسفلتية سيئة الصيانة.
يشرح أنطون بيترز، المسؤول عن تصميم السروج في شركة برو، هذا النهج من خلال إمكانيات عملية التصنيع: إذ لا يمكن تحقيق هذا التدرج الدقيق في الكثافة باستخدام الرغوة التقليدية خفيفة الوزن. هذه هي الحجة التقنية الأساسية تحديدًا، وتستحق دراسة متأنية.
لماذا تُحدث الطباعة ثلاثية الأبعاد فرقًا في صناعة السروج؟
في السرج التقليدي المبطن بالإسفنج، يكون الحشو عبارة عن كتلة متجانسة. وتعتمد درجة ليونة السرج أو صلابته بشكل أساسي على سمك المادة وشكل الهيكل. أما كثافة المادة نفسها فتبقى ثابتة إلى حد كبير على سطحه.
تعمل الشبكة المطبوعة بطريقة مختلفة. ففيها، يمكن تعديل حجم الخلية، وسُمك الدعامات، والمسافة بين الخلايا محليًا - نظريًا بدقة ملليمتر تلو الآخر. وبالتالي، يمكن استخدام مكون واحد لإنشاء مناطق ذات سلوك زنبركي مختلف تمامًا، دون الحاجة إلى لصق أو لحام مواد متعددة معًا. وهذا تحديدًا ما يستخدمه برنامج Pro في Stealth 3D.
بالإضافة إلى ذلك، يؤكد المصنّع على تأثير ثانٍ: يوفر الهيكل الخلوي السداسي امتصاصًا للصدمات ليس فقط ككل، بل لكل خلية على حدة. ويهدف هذا إلى تقليل اهتزازات الطريق، وبالتالي تخفيف الإرهاق في الرحلات الطويلة - وهي حجة يصعب قياسها عمليًا مقارنةً بتحديد الوزن.
ثلاث مناطق شبكية ووظائفها
على وجه التحديد، تقسم شركة Pro حشوة EPU المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد إلى ثلاثة أقسام. القسم الأمامي، في منطقة مقدمة السرج، هو الأكثر كثافة. وهو مصمم لدعم عظام الجلوس عندما يميل الراكب إلى الأمام بشدة - أي في الوضع الديناميكي الهوائي الذي صُممت سلسلة Stealth من أجله في الأصل.
تتميز المنطقة المركزية بكثافة متوسطة، ووظيفتها توزيع الوزن على مساحة أكبر، خاصةً في وضعية الركوب الأكثر استقامة، مما يمنع تركز نقاط الضغط. أما الجزء الخلفي، فهو الأكثر انفتاحًا والأقل كثافة. ولأن هذه المنطقة تشهد أقل احتكاك أثناء التبديل، فإن تقنية Pro توفر الوزن هنا، وفي الوقت نفسه تكشف عن بنية الخلايا، مما يمنح السرج مظهره المميز.
لا تتسم الخلايا بالتجانس: فهي تصبح أضيق وأكثر كثافة باتجاه الأمام، وأكبر وأكثر انفتاحًا باتجاه الخلف. ويكمل ذلك سطح علوي مُهيكل، مصمم، وفقًا للشركة المصنعة، لتوفير ثبات ممتاز حتى أثناء الانطلاقات السريعة من وضعية الوقوف.
المتغيرات والأبعاد والوزن
يتوفر سرج Stealth 3D بنسختين. تتميز نسخة Team بقضبان من ألياف الكربون وتزن 224 غرامًا، بينما تستخدم نسخة Performance قضبانًا من الفولاذ المقاوم للصدأ INOX وتزن 260 غرامًا. كلا النسختين متوفرتان بعرض 142 و152 ملم. هيكل السرج مُدعّم بألياف الكربون في كلتا النسختين، وتصميم Triple Bridge بفتحاته التشريحية المتصلة مألوف من طرازات Stealth الأخرى. وهو متوافق مع ملحقات سرج Pro. بسعر 289,95 يورو لنسخة Performance و329,95 يورو لنسخة Team، يُعدّ سرج Pro Stealth 3D باهظ الثمن، ولكنه ضمن النطاق السعري المعتاد للسروج المطبوعة ثلاثية الأبعاد عالية الأداء.
تُؤكد مواصفات الوزن وحدها جدية شركة Pro في ادعائها: فسرج Stealth 3D ليس خفيف الوزن مقارنةً بسروج أخرى مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. وكان السؤال المحوري في اختبارنا العملي هو ما إذا كانت المادة الإضافية المستخدمة في السرج تُحدث فرقًا ملحوظًا.
اختبار عملي لـ Pro Stealth 3D
اختبرنا السرج لنصف موسم على دراجات مختلفة. قطعنا معظم المسافة على دراجة حصى - وهي الدراجة التي صممها المصنّع خصيصًا لها. كما ركبناه على دراجة جبلية كهربائية. جربنا النسخة ذات عرض 142 ملم.
ملاحظة تمهيدية، كجزء من أي اختبار للسرج: مُختبِرنا غير حساس نسبيًا لمقاس السرج، ونادرًا ما يواجه مشاكل مع أنواع أخرى. لذا، ينبغي على من لديهم حساسية تجاه أسطح السروج مراعاة الانطباعات التالية.
المقاس: 142 ملم على عظام الجلوس الضيقة
نظريًا، كان عرض المقعد الذي اختبرناه واسعًا جدًا - 142 مليمترًا كان كافيًا نظريًا لعظام الجلوس الضيقة نسبيًا لدى المُختبِر. عمليًا، لم يُسبب ذلك أي مشاكل على الإطلاق. يُعدّ الجزء الأمامي القصير للمقعد ميزة إيجابية للغاية، إذ يُتيح حرية حركة كبيرة ولا يُعيق الانزلاق للأمام والخلف على المقعد. كما أن الفتحة الكبيرة المتصلة في المنتصف تؤدي وظيفتها بشكل جيد: لم يحدث أي تنميل أو أي إزعاج مماثل طوال فترة الاختبار.
أكثر عضلية من المنافسين - مما يؤثر على وضعية الجلوس
من الناحية البصرية والملمسية، يتميز سرج Stealth 3D بمتانته وسماكته الأكبر مقارنةً بالعديد من السروج الأخرى المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. لكنه بالتأكيد ليس أريكة. بل يوحي بأن هذه التقنية قد استُخدمت بفعالية: فالسرج يتكيف مع المساحة المطلوبة ويوفر الدعم اللازم.
للحشوة السميكة أثر جانبي جدير بالملاحظة: فهي تدفع الراكب إلى وضعية أكثر استقامة. على دراجة الحصى، يتناسب هذا مع التصميم العام. أما على دراجة الجبال، حيث يكون السرج غير مناسب نوعًا ما لغرض آخر، فقد بدا الأمر أقل طبيعية - لم يكن غير مريح، لكن السرج بدا أكثر ملاءمة لدراجة الحصى. لذا، ينبغي على أي شخص يخطط لاستخدام سرج Stealth 3D على دراجة جبلية أن يأخذ هذا الأمر في الحسبان عند تجهيز دراجته.
الميزة التي يتم التقليل من شأنها: الأجنحة المغلقة
أهم ما توصل إليه الاختبار هو تفصيل نادرًا ما يُذكر في وصف المنتج. ففي معظم السروج المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، تكون بنية الشبكة مفتوحة المسام من جميع الجهات. يبدو هذا التصميم رائعًا، لكنه ينطوي على عيب عملي: إذ يُمكنك الشعور ببنية السرج من خلال سروالك القصير، خاصةً عند التعرق. في الرحلات القصيرة بدون سروال مبطن - وهو أمر شائع في ركوب الدراجات الجبلية - يؤدي هذا إلى احتكاك بعد فترة. ليس لأن السرج يضغط على الجلد، بل ببساطة بسبب بنية سطحه.
الأمر مختلف مع مقعد Stealth 3D. فالأجزاء الجانبية مغلقة من الأعلى، بينما يبقى الجزء الخلفي مفتوح المسام. والنتيجة: حتى بدون ارتداء شورت ركوب الدراجات المبطن، يبقى المقعد غير بارز. قد تكون هذه ميزة خاصة لبعض المشترين، لكن أي شخص يستخدم المقعد على دراجة يومية أو بعد العمل سيقدر هذه الميزة.
المعالجة والمتانة ومقبض الفرشاة
لم يُظهر التصنيع والتجميع أي عيب في الاختبار. حتى بعد تعرضه للأوساخ بشكل كبير وعدد من الرحلات الموحلة، ظل السرج صامتًا تمامًا - لم يصدر أي صرير أو طقطقة في أي وقت.
يكمن العيب في الصيانة، وهي ليست مشكلة حصرية بهذا الطراز. فبمجرد تراكم الطين في المنطقة الخلفية ذات المسام المفتوحة، يصبح التنظيف شاقًا. ينطبق هذا على جميع السروج المطبوعة ثلاثية الأبعاد تقريبًا، وهو ثمن هذه التقنية. مع ذلك، ولأن سرج Stealth 3D لا يحتوي على سطح مفتوح، فإن هذه المشكلة تؤثر على مساحة أصغر مقارنةً ببعض المنافسين.
يبقى الوزن هو العامل الحاسم.
عادةً ما يضع أي شخص يشتري سرجًا مطبوعًا بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بقضبان من الكربون وزنه في اعتباره. وهنا تكمن نقطة ضعف Stealth 3D الواضحة. فبالنسبة لسعره، ليس خفيفًا على الإطلاق؛ إذ تُقدّر تقديراتنا أن الموديلات المنافسة المماثلة تزن أقل منه بحوالي 50 غرامًا. لذا، على كل من يُركّز على تقليل وزن دراجته باستمرار أن يُفكّر في هذا الأمر مليًا.
ولإنصاف شركة Pro، لم تخفِ هذا التنازل، بل جعلته جزءًا من استراتيجية منتجاتها. وإذا كان السرج مناسبًا حقًا ومريحًا لساعات، فإن إضافة 50 غرامًا تُعدّ إضافة قيّمة.
