ستيفنز إي-جيت أواي وستيفنز جافير كوم: ركوب الدراجات على الطرق الوعرة باستخدام دراجة كهربائية ودراجة تقليدية؟ بالتأكيد! جولة باستخدام النموذجين من مجموعة ستيفنز تُظهر مدى ملاءمة هذا المزيج لتعويض الاختلافات في اللياقة البدنية.
هل أنت راكب دراجات متمرس أم مبتدئ بلا أي خلفية رياضية؟ قد يكون هذان النوعان متوافقين تمامًا على دراجة الطرق الوعرة. لا تحتاج إلى أي مهارات خاصة للاستمتاع بركوب دراجة طريق بمقود منحني، باستثناء ربما الحاجة إلى التأقلم مع وضعية الركوب غير المألوفة في البداية. ركوب الدراجات على الطرق الوعرة بسيط: السرعات منخفضة نسبيًا (على عكس دراجات الطرق)، والمسارات ليست صعبة (على عكس مسارات الدراجات الجبلية)، وحركة المرور الآلية على الطرق الزراعية والغابات شبه معدومة. لذا، لا شيء يقف عائقًا أمام جولات الطرق الوعرة، سواء كنت بمفردك، أو مع شريك، أو ضمن مجموعة، باستثناء ربما اختلافات اللياقة البدنية أو مستوياتها، مما قد يجعل الركوب معًا أكثر صعوبة.
دراجة ستيفنز جافير كوم: دراجة متعددة الاستخدامات للطرق الوعرة مزودة بتروس 2x12
وهذا يقودنا إلى موضوعنا الذي يحمل اسمًا مناسبًا: "ستيفنز إي-جيت أواي وستيفنز جافير كوم". السؤال ليس أيهما أفضل - الدراجة التقليدية أم الدراجة الكهربائية المخصصة للطرق الوعرة. بل هو (مرة أخرى) مدى تكامل النوعين. لنبدأ بدراجة ستيفنز جافير كوم ، التي يشير اسمها إلى إرث العلامة التجارية الهامبورغية العريق في سباقات الدراجات الجبلية. مع ذلك، لا تشترك دراجة جافير 2026 إلا في القليل مع دراجة الطرق الوعرة الكلاسيكية: فهي متوفرة بستة مقاسات، وتتميز هذه الدراجة المصنوعة من الألومنيوم والمخصصة للطرق الوعرة بوضعية ركوب أكثر راحة بفضل المقود المرتفع والجذع القصير؛ وقد صُمم الإطار والشوكة لاستيعاب إطارات يصل عرضها إلى 50 مم. حتى مع وجود واقيات الطين، لا يزال هناك متسع لإطارات بعرض 45 مم؛ ويتضح أن ستيفنز قد أخذت هذا الخيار في الاعتبار من خلال النسخ الثلاث المجهزة بالكامل من دراجة جافير.
ستيفنز غافير كوم: أبرز النقاط
- إطار من الألومنيوم وشوكة من الكربون مع نقاط تثبيت متعددة، ومساحة للإطارات 50 مم
- هندسة مريحة وستة أحجام للإطار
- شيمانو GRX 2×12
- طقم عجلات Fulcrum Lite GR، جاهز للاستخدام بدون أنابيب، إطارات Schwalbe G-One R Performance TLE مقاس 45 مم
- السعر 1.999 اليورو
- الوزن 10,6 كجم (بدون تغليف)
أولاً وقبل كل شيء، تُعتبر دراجة ستيفنز جافير كوم دراجة رياضية بامتياز، بل ومتعددة الاستخدامات. بفضل نظام نقل الحركة 2x12، فهي مناسبة تمامًا للطرق الوعرة والممهدة على حد سواء، حيث تجمع مجموعة شيمانو GRX بين نطاق تروس واسع ومسافات متقاربة: فمجموعة التروس الأمامية 46/30، المقترنة بالتروس الخلفية 11-36 ذات المسافات المتقاربة، توفر تروسًا علوية عالية كافية وترسًا منخفضًا مناسبًا للتسلق، تمامًا مثل دراجات السباق المخصصة للطرق الوعرة. أما نظام شيمانو 1x12 البديل فهو أقل تنوعًا بكثير، كما سنرى في دراجة ستيفنز إي-جيت أواي 9.4.3، وهو أمر لا يُشكل مشكلة في دراجة كهربائية مخصصة للطرق الوعرة.
تُركّب ستيفنز مجموعة GRX على إطار ألومنيوم أنيق وعصري، مطليّ بلون أرجواني فاتح معاصر، ويتميز بانتقالات سلسة بين الأنابيب الرئيسية تُضفي عليه مظهرًا يُشبه ألياف الكربون. جميع كابلات ناقل الحركة وخطوط الفرامل مُوجّهة داخليًا، والإطار مُجهّز أيضًا لتركيب ثلاث حوامل زجاجات، وحقيبة على الأنبوب العلوي، وحوامل على الشوكة. من أبرز الميزات العصرية وجود سنّ لولبي مخفي على الجانب الأيمن من الشوكة المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون؛ ومع ذلك، لا تزال ستيفنز تستخدم علاقة مُبدّل السرعات ذات التثبيت المباشر المميزة لها في هذه الدراجة بدلاً من علاقة UDH الجديدة. هذه الأخيرة موجودة فقط في طراز كامينو RS المُخصّص للسباقات من العلامة التجارية، والمتوفر أيضًا بنظام نقل حركة SRAM 1x13.
مجموعة واسعة من الموديلات بأسعار متفاوتة بشكل ملحوظ
تتميز الدراجة أيضًا بمجموعة عجلات Fulcrum مزودة بإطارات Schwalbe ذات مقاومة دوران منخفضة، وهي إحدى الميزات التي تميز Stevens Gavere Com عن Gavere Eco، التي يقل سعرها بمقدار 500 يورو وتتميز بمجموعة عجلات أبسط، ونظام نقل حركة 2x10، وشوكة أمامية من الألومنيوم. وتأتي Gavere Pro، بسعر 2.499 يورو، في فئة أعلى من دراجة الاختبار، مزودة بنظام نقل حركة إلكتروني SRAM Apex 1x12 وعجلات DT Swiss. وتعكس هذه الأسعار المتباينة الاختلافات الكبيرة بين دراجات الحصى، مما يُسهّل اختيار الطراز المناسب لاحتياجاتك الفردية. وينعكس فرق السعر أيضًا في الوزن: يبلغ وزن دراجة الاختبار 10,6 كجم بدون دواسات؛ أما وزن Gavere Pro المعلن رسميًا وهو 10,2 كجم، فيُعزى على الأرجح إلى مجموعة عجلاتها الأخف وزنًا، بينما يُعزى وزن Gavere Eco البالغ 11,7 كجم جزئيًا إلى شوكتها الأمامية المصنوعة من الألومنيوم.
الأمور أبسط بكثير مع دراجة E-Getaway: فرغم أن اسمها الكامل هو " Stevens E-Getaway 9.4.3 "، إلا أنه لا توجد (حاليًا) أي إصدارات أخرى. ينصب التركيز هنا على نظام الدفع، وليس على المكونات، وهو أمر مثير للاهتمام: تستخدم Stevens محرك TQ HPR60، وهو محرك وسطي صغير الحجم بعزم دوران 60 نيوتن متر، مع دعم دواسة يصل إلى ضعفين. يتم تشغيله عبر لوحة تحكم على المقود، مع عرض مستوى البطارية ووضع القيادة على شاشة صغيرة في الأنبوب العلوي. توجد بطارية مثبتة بشكل دائم بسعة 360 واط/ساعة في الأنبوب السفلي النحيف نسبيًا؛ ويتوفر 160 واط/ساعة إضافية مع موسع المدى، الذي تقدمه TQ مقابل 550 يورو. أما مسألة الحاجة إليه فهي أمر آخر.
أبرز أحداث رحلة ستيفنز إي-جيت أواي
- دراجة كهربائية للطرق الوعرة مزودة بمحرك TQ HPR60 وبطارية 360 واط/ساعة
- إطار وشوكة من الكربون مع نقاط تثبيت متعددة، ومساحة للإطارات 50 مم
- هندسة تركز على الراحة وأربعة أحجام للإطار
- مجموعة شيمانو GRX 1×12 مع كاسيت 10-45
- طقم عجلات فولكروم سونيك كاربون، جاهز للاستخدام بدون أنابيب، إطارات شوالبي جي-ون آر برو إيفولوشن تي إل إي مقاس 45 مم
- السعر 5.999 اليورو
- الوزن 13,3 كجم (بدون تغليف)
ستيفنز إي-جيت أواي: إطار من الكربون ومجموعة عجلات هوائية
تجربتنا في جولاتنا في غابات بافاريا، حيث بلغ الارتفاع آلاف الأقدام، تؤكد أن الأمر ليس كذلك، لأن نظام الدفع يعمل بسلاسة فائقة لدرجة أنك لا تحتاجه إلا للمساعدة. طالما أن قوة ساقيك كافية، يمكنك قيادة دراجة ستيفنز كدراجة حصى عادية، وستشعر بنفس الشعور. إذا أصبح الطريق شديد الانحدار في أي نقطة، يمكنك ضبط مستوى المساعدة بدقة مع الحفاظ على قوة كافية في الدواسات للقيادة في وضع الدراجة الهوائية.
على أي حال، حتى 100 واط إضافية من الطاقة تُحدث فرقًا كبيرًا - خاصةً عند صعود المرتفعات، حيث يمكن أن تُحدث فرقًا بين بذل جهد كبير والقيادة بجهد متوسط. ويمكن لمحرك TQ، ببطاريته التي تبلغ سعتها 360 واط/ساعة، نظريًا توفير هذه الطاقة لمدة 3,5 ساعات. وهذا يُظهر بالفعل أن الرحلات الطويلة التي تتضمن الكثير من الصعود ممكنة مع دراجة ستيفنز.
بفضل دعم يصل إلى 200% وقدرة قصوى تبلغ 350 واط، يُعد محرك TQ نقيضًا لمحركات الدراجات الجبلية فائقة القوة التي تجاوزت الآن حاجز 2 حصان. وهذا ما يجعله الخيار الأمثل لدراجة كهربائية مخصصة للطرق الوعرة، خاصةً أنه لا يؤثر بشكل ملحوظ على خاصية أخرى مهمة: الوزن. صحيح أنك ستشعر، عند رفع دراجة Stevens E-Getaway التي يبلغ وزنها 13,3 كيلوغرامًا، بأنها أثقل من دراجة الطرق الوعرة التقليدية. مع ذلك، أثناء الركوب، لا يُلاحظ هذا الوزن الزائد إلا في حالة واحدة: عند التسارع دون مساعدة المحرك.
يُعدّ المحرك مناسباً تماماً لهذا المفهوم.
أغفلت شركة ستيفنز أصغر وأكبر مقاسات الإطار في دراجة E-Getaway؛ أما المقاسات الأربعة المتبقية فتختلف اختلافًا طفيفًا فقط عن دراجة Gavere من حيث تصميم المقعد وهندسة التوجيه، مما يعني أن دراجة الطرق الوعرة الكهربائية مصممة أيضًا لراحة أكبر أثناء الركوب. وهذا ما يسمح للشركة المصنعة التي تتخذ من هامبورغ مقرًا لها بجذب المبتدئين الذين يفضلون وضعية ركوب أقل انحناءً. لن يجد هؤلاء المستخدمون أي مشكلة في مجموعة نقل الحركة الميكانيكية Shimano GRX، التي تُعدّ كاسيتاتها ذات 10-45 سنًا خيارًا جيدًا لدراجة الطرق الوعرة الكهربائية، حتى وإن بدت ترس السلسلة الأمامي ذو 44 سنًا كبيرًا بعض الشيء. مع ذلك، سيكون من المرغوب فيه وجود طراز بديل مزود بنظام نقل إلكتروني - ربما مع SRAM 1x13، خاصةً وأن إطار الكربون مُجهز بالفعل بحامل UDH لمبدل سرعات خلفي كامل. من ناحية أخرى، قد لا تكون مجموعة عجلات الكربون المُحسّنة ديناميكيًا ضرورية في دراجة الطرق الوعرة الكهربائية، على الرغم من أنها تبدو رائعة بلا شك.
على أي حال، بسعر يقل قليلاً عن 6.000 يورو، تُعد دراجة ستيفنز إي-جيت أواي واحدة من دراجات الطرق الوعرة الكهربائية ذات محرك TQ الأقل تكلفة في السوق. من المحتمل أن الشركة المصنعة تنتظر لمعرفة مدى نجاح الفكرة قبل توسيع نطاق الطرازات. وهذا أمر مرغوب فيه، لأن دراجة الطرق الوعرة الكهربائية لا يُمكن أن تُقدم أداءً أفضل. يستطيع راكبو الدراجات المنفردون تحديد مستوى الجهد الذي يرغبون في بذله؛ أما في المجموعات، فيُمكن تعويض الفروقات في اللياقة البدنية والأسلوب الأمثل بمساعدة المحرك. وبما أن محرك TQ يعمل بصمت تام تقريبًا، فلن يشعر أي من المشاركين في الجولة بأنهم يركبون دراجة كهربائية.
التفاعل المتناغم، إذا كان الجميع متناغمين مع بعضهم البعض.
على أي حال، تحتاج الدراجة الكهربائية ودراجة الحصى العادية إلى التكيف مع بعضهما البعض، وهو ما نجح بشكل جيد مع دراجتينا. على الطرق المستوية، تتفوق دراجة ستيفنز جافير، حيث يتوقف نظام المساعدة الكهربائية تلقائيًا عند سرعة 25 كم/ساعة. عند تجاوز هذه السرعة، تسير دراجة إي-جيت أواي بسلاسة، لكنها أقل استجابة - وهو أمر ملحوظ، على سبيل المثال، عند التسارع أو عند مواجهة المطبات التي يتم تجاوزها بسهولة عند السرعات العالية. عند سرعات أقل من 25 كم/ساعة، وبحسب وضع المساعدة، تتساوى الدراجتان في الأداء؛ أما عند صعود التلال، فتكون الأفضلية واضحة. متعة قيادة متناغمة مضمونة مع كلا طرازي ستيفنز - الآن يمكن للجميع أن يقرروا بأنفسهم ما إذا كانت المساعدة الكهربائية ضرورية أم أن دراجة الحصى العادية كافية.
الخلاصة: تستهدف دراجة الحصى المصنوعة من الألومنيوم ذات السعر المعقول والدراجة الكهربائية المتطورة فئات مختلفة من العملاء بلا شك. وعند استخدامهما معًا، يثبتان قدرتهما على سد هذه الفجوة بفعالية. تمثل دراجة E-Getaway أفضل ما هو متوفر حاليًا في السوق من حيث المحركات، خاصةً أنها تجمع بين قوة كافية وشعور طبيعي بالقيادة ووزن خفيف. في المقابل، تُظهر دراجة Gavere Com مدى المتعة التي يمكن أن يوفرها حتى نموذج ألومنيوم متواضع. وبينما تلبي Gavere مجموعة واسعة من الأذواق بخيارات تجهيزاتها المتنوعة، قد يرغب البعض في المزيد من الخيارات مع E-Getaway: لماذا لا يتم الاستغناء عن عجلات الكربون في النموذج التجريبي وخفض السعر، مع توفير نسخة متطورة مزودة بمجموعة عجلات هوائية ونظام نقل حركة إلكتروني SRAM 1x13؟
www.stevensbikes.de
