لاعب قوي متعدد المواهب من كولورادو: دراجة Yeti MT الجديدة هي دراجة نارية مثالية خفيفة الوزن مناسبة لسباقات التحمل.

كان عشاق دراجات Yeti يتوقعون ذلك بالفعل، والآن أصبح الأمر رسميًا: بعد طرح طرازي LTe وMTe العام الماضي، كان ظهور طراز MT مسألة وقت فقط بعد الكشف عن دراجة Yeti Enduro الجديدة، LT. ها هي الآن بين أيدينا – وقد قمنا على الفور باختبار هذه الدراجة ذات نظام التعليق الكامل بمدى 140 مم. تابع القراءة لتكتشف سبب إعجابنا الشديد بها.

دراجة جبلية سريعة ومجهزة للطرق الوعرة – البيانات الرئيسية لـ Yeti MT

على الرغم من تشابه نظام التعليق الخلفي (140 مم) والأمامي (160 مم) مع نظام التعليق الأمامي، فإن دراجة Yeti MT الجديدة كليًا ليست بديلًا عن SB140، بل إضافة جديدة إلى تشكيلة علامة كولورادو المتميزة. وبصفتها الدراجة الرائدة في فئة دراجات الطرق الوعرة/إندورو الخفيفة، تتوفر MT حصريًا بإطار "Turq" الكربوني عالي الجودة من Yeti. وتتشابه MT في العديد من الجوانب مع شقيقتها الكبرى، LT ( اقرأ مراجعتنا الأولى هنا )، ليس فقط في الاسم. تتميز MT أيضًا بشريحة قابلة للطي لضبط منحنى الزنبرك، وبالطبع، تستخدم نظام التعليق الخلفي Sixfinity الجديد، الذي يحل محل نظام Switch Infinity الموجود في طرازات Yeti السابقة.

سنتناول بعد قليل تجربة ركوب الدراجة مع نظام التعليق الجديد ذي الوصلات السداسية، ولكن أولًا، بعض الاختلافات مقارنةً بطراز LT: يفتقر طراز MT إلى أطراف المحور القابلة للتبديل، بالإضافة إلى خيار استخدام عجلة أصغر مقاس 27,5 بوصة - إذ يقتصر طراز MT على عجلات مقاس 29 بوصة. علاوة على ذلك، فإن طبقات الكربون المصممة خصيصًا لكل مقاس أخف وزنًا لتوفير وزن أكبر مقارنةً بطراز Enduro. والنتيجة هي دراجة تزن 14,85 كجم بالمواصفات التي تم اختبارها، ويبلغ سعرها لدى Yeti 9.900 يورو - ويتراوح السعر الإجمالي بين 7.200 و1 يورو.1.500 اليورو (سعر التجزئة المقترح).

• يسافر شنومكس / شنومك مم
• المواد الإطار الكربون (التركواز)
• حجم المكره مقاس 29 بوصة فقط
• الوزن 14,85 كجم (مقاس L، بدون أنابيب داخلية، بدون حقيبة إطار ودواسات، مع حامل زجاجة)
• وزن العجلة 2,35 / 2,76 كجم (v/h)
• مثلث خلفي ستة مفاصل
• ملامح حجرة تخزين الإطار، شريحة التقدم، حامل AirTag
• yeticycles.com
• السعر (RRP) 7.200-11.500 اليورو

انطباع القيادة

أتيحت لنا فرصة واسعة لاختبار دراجة Yeti MT الجديدة، ليس فقط في مخيم Yeti الصحفي المطل على بريكسن، بل أيضاً على مسارات Velomotion الرئيسية، وتحديداً منتزه Geisskopf للدراجات ومنتزه Arber للدراجات. على المسارات المألوفة وغير المألوفة على حد سواء، أثبتت MT أنها دراجة يمكن التنبؤ بأدائها وموثوقة، مما يوفر تجربة قيادة واثقة بشكل ملحوظ. يمكن اجتياز المنحدرات "الغامضة" بثقة تامة؛ ويصبح الأمر أفضل عندما يمكنك تجاوز حدودك على تضاريس مألوفة. تستخرج MT أداءً هائلاً من نظام التعليق الخلفي الذي يبلغ طوله 140 مم، وكأنها تُعلن لك، حتى مع وجود الرياح، أن المسار يتسع لمزيد من السرعة!

صعدا

لكن دعونا نبدأ من البداية: دراجة MT، المصممة للطرق الوعرة أو سباقات التحمل الخفيفة، تُقاد بالدواسات صعودًا بقوة السائق. العائق الأكبر التالي بعد الجاذبية في الصعود هو إطارات شوالبي الشعاعية، وإن كان بفارق بسيط. مقاومة التدحرج لغلاف الإطارات مقبولة، خاصةً مع الأخذ في الاعتبار الأداء المحسن في النزول؛ ومع ذلك، من الواضح أن هناك إمكانية لإجراء تحسينات لإنتاج دراجة طرق وعرة منزلية أسرع.

تُشير شركة Yeti إلى قيمة مقاومة للانحناء تبلغ حوالي 204% عبر نطاق حركة التعليق ونطاق التروس ذي الصلة. عند شد السلسلة، يُمكنك الشعور بصلابة نظام التعليق الخلفي ونقل الطاقة بسلاسة إلى العجلة الخلفية. هذا ما يجعل دراجة MT تبدو رشيقة للغاية ومستعدة للتسارع، ليس فقط بسبب وزنها البالغ 14,85 كجم، ولكن بشكل أساسي بفضل أداء نظام التعليق الخلفي. مع ذلك، لا يخلو الجزء الخلفي تمامًا من الاهتزاز؛ إذ يوفر ثباتًا ممتازًا للاستمتاع بالصعود على الطرق الوعرة.

مع دراجة MT، تميل إلى السفر صعوداً بوتيرة سريعة بدلاً من وتيرة مريحة، وبالتأكيد تستمتع بتراكم الارتفاع - وهو سبب يدل على الخصائص القوية الشاملة للدراجة.

انحدار

تحافظ دراجة Yeti MT على نفس الرشاقة في المنحدرات كما هو موضح أعلاه. هل أخطأت في أحد المنعطفات وتحتاج الآن إلى الضغط بقوة على الدواسات؟ ستنطلق MT للأمام بكل حماس. هل تواجه جذورًا سميكة أو صخورًا حادة تُهدد إطارات الدراجة؟ قفزة صغيرة مُتقنة تُمكّنك من الانزلاق فوقها بسهولة. هل أراد مُصمم المسار منعطفات ضيقة ومتعرجة؟ ستجتازها بكل سهولة على دراجة Yeti. لكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن Yeti تجمع بين هذه الرشاقة ومتانة دراجة إندورو. حسنًا، قد أضطر إلى تخفيف الجملة الأخيرة قليلًا، لأن حتى MT لها حدودها، ودراجة إندورو كاملة المواصفات توفر بالتأكيد هامش أمان أكبر. لكن دراجة Yeti الجديدة تميل بوضوح نحو هذا التوجه المُوجه نحو المنحدرات، وتُقدم نفسها كدراجة أكثر كفاءة مما يُوحي به نظام التعليق الذي يبلغ 140 مم.

أما نظام التعليق الخلفي! يكاد يكون سحريًا. فمدى الحركة الاسمي البالغ 140 مم يمنحه شعورًا بالانسيابية التامة. مريح للغاية، لكنه ليس قاسيًا أبدًا، يمتص الجزء الخلفي الصدمات، ويتعامل بكفاءة مع التضاريس الوعرة والسريعة، ويحافظ على ارتداد واضح يساعد على القفزات العالية. ربما يكون انخفاض ارتفاع المقود، بالإضافة إلى طول جذع المقود البالغ 50 مم، عيبًا طفيفًا؛ فبالنسبة لي على الأقل، كان ارتفاع المقود يعني أنني اضطررت إلى بذل جهد أكبر قليلًا للتحكم في الجزء الأمامي من الدراجة لرفعها في الهواء أو تجاوز القفزات بسلاسة. ميزة انخفاض ارتفاع المقود: يمكنك إمالة الجزء العلوي من جسمك لأسفل فوق الجزء الأمامي ودفع الدراجة عبر التضاريس.

في النهاية، كان قرار شركة Yeti بدمج نظام التعليق الخلفي بمدى 140 مم مع شوكة أمامية بمدى 160 مم قرارًا صائبًا بلا شك، حيث يستخرج نظام Sixfinity أداءً فائقًا من مواصفات هذه الدراجة الجبلية. كما أن اختيار مكونات مثل مكابح SRAM Maven القوية وإطارات Schwalbe Radial المحسّنة للتماسك يُعد خيارًا مثاليًا في هذا السياق.

الزيارات السريعة

حماية السلسلةإدارة الكابلاتإقلب رقاقهتاج متشعباختيار الإطاراتعمق الإدخالحجرة تخزين الإطار

تم تغطية دعامة السلسلة ودعامة المقعد على جانب ناقل الحركة في دراجة Yeti MT بشكل سخي، لذلك لا يوجد أي صوت خشخشة - ممتاز!

تتجنب شركة Yeti تمرير الكابلات عبر سماعة الرأس. بدلاً من ذلك، تدخل الكابلات إلى الإطار من منطقة أنبوب الرأس وتُمرر عبر أنابيب مُصفحة. تُثبت الكابلات عند نقاط الدخول، لذا لا يوجد أي صوت خشخشة - وهذا أمرٌ جدير بالثناء.

يمكن تغيير تدرج منحنى الزنبرك عبر زوجين مختلفين من رقائق القلاب - حيث تتوفر نسب تدرج 10% و15% و20%. لا يستغرق التعديل سوى بضع دقائق، حتى خارج المسار، وهو ملحوظ بوضوح. يمكن تصريف الماء من منطقة تثبيت المساعد عبر الفتحة الصغيرة المائلة أسفلها، لكنها مع ذلك تُشكّل ما يشبه مصيدة طينية.

على الرغم من أن الأمر لم يكن خطأ شركة Yeti، إلا أنه كان مشكلة بالنسبة للراكب: فقد أصدر تاج شوكة Fox 36 صوت صرير مسموع أثناء الاختبار وكان سيحتاج إلى صيانة من قبل Fox؛ ولا تقدم Yeti حاليًا مجموعات RockShox لـ MT.

تُعدّ إطارات شوالبي الشعاعية إضافةً مميزةً دائمًا للدراجات التجريبية، ففي هذه الحالة، إطار ألبرت في الأمام وإطار رومي في الخلف، وكلاهما مُصمّم خصيصًا للطرق الوعرة، بل إنّ الإطار الأمامي مصنوع من مركّب ألترا سوفت فائق النعومة. توفّر هذه الإطارات ثباتًا وامتصاصًا ممتازين للصدمات، وتُمثّل نقلةً نوعيةً في فئة الدراجات الجبلية.

أولت الشركة المصنعة، ومقرها كولورادو، اهتمامًا بالغًا بكيفية تمكين راكبي الدراجات من تحقيق أقصى استفادة من حركة أعمدة المقاعد القابلة للتعديل. تتوفر معلومات شاملة حول أعمدة المقاعد القابلة للتعديل المتوفرة في السوق على موقعهم الإلكتروني؛ ففي الدراجات ذات نظام التعليق الكامل، يجب على راكبي الدراجات مراعاة ليس فقط أقصى عمق للإدخال، بل أيضًا الحد الأدنى لخطر الاصطدام بين السرج والعجلة الخلفية أثناء انضغاط نظام التعليق.

تحتوي حجرة تخزين الإطار على أدوات الإصلاح الأساسية فقط. يفصلها فاصل من الكربون عن منطقة المحور السفلي لمنع فقدان أي شيء. آلية قفل الغطاء متينة وعالية الجودة.

تجهيزات

تتوفر خمسة خيارات لتجهيز دراجة MT عند إطلاقها، جميعها مزودة بشوكة Fox 36 وممتص صدمات Fox Float X، وعجلات DT Swiss، ومكونات SRAM. وتشمل باقي التجهيزات عادةً مقودًا من الكربون بارتفاع 35 مم، ومقابض ODI Reflex، وسروج WTB Solano من الكرومولي في جميع الطرازات. تتميز جميع مجموعات الكرنك بأذرع قصيرة بطول 165 مم وتروس أمامية صغيرة بـ 30 سنًا. ولمن يرغب بتجربة أكثر تخصيصًا، يمكن ترقية طراز XT Di2 وطراز X0/90 إلى عجلات DT Swiss XMC 1700 Evo، بما في ذلك محاور DEG DF الخلفية، مقابل 1.200 يورو إضافية. تأتي محاور DT Swiss المزودة بنظام منع ارتداد الدواسة مضبوطة على وضع الصفر درجة؛ وقد اختبرناها على وضع 20 درجة.

علم الهندسة