مراجعة جهاز Radon Regard 10.0: دراجة سباق حصى بأسعار معقولة مع العديد من خيارات الملحقات

مراجعة دراجة رادون ريغارد 10.0: تجذب دراجة الحصى الكربونية الجديدة من الشركة المصنعة التي تتخذ من بون مقراً لها الأنظار بسعرها المعقول. ولكن هذا ليس كل شيء، فطابعها الرياضي، إلى جانب خيارات التركيب المتعددة، يجعل هذا الطراز الجديد أكثر جاذبية.

تتألف تشكيلة دراجات رادون المخصصة للطرق الوعرة من ثلاثة طرازات: منذ عام 2022، تتوفر دراجة Regard AL الموثوقة، والتي تُقدم الآن بأربعة إصدارات تبدأ أسعارها من 1.199 يورو. ثم ظهرت دراجة Tigard المصنوعة من التيتانيوم والمجهزة بنظامي نقل الحركة Shimano GRX الميكانيكي والإلكتروني. ومؤخرًا، أضافت الشركة التي تتخذ من بون مقرًا لها دراجة من ألياف الكربون إلى تشكيلتها، تحمل أيضًا اسم Regard، والتي تُقدم بأربعة إصدارات: 7.0 مع نظام Shimano GRX 1x12 (بسعر 2.199 يورو حاليًا)، و8.0 مع نظام SRAM Rival XPLR (بسعر 2.799 يورو)، و9.0 مع نظام GRX Di2 الإلكتروني (بسعر 3.399 يورو)، وRadon Regard 10.0 مع نظام SRAM Force XPLR بسعر 3 يورو.999 اليورو.

رادون ريغارد 10.0: طراز ممتاز بسعر جذاب

تُعتبر طرازات الألومنيوم قديمة بعض الشيء، كما أن أسعارها ليست جذابة للغاية: فطراز AL 10.0 المزود بكابلات وخراطيم خارجية لا يقل سعره إلا بمقدار 200 يورو عن طراز Regard 7.0 (المخفض)، والذي يأتي أيضاً مزوداً بمجموعة نقل الحركة 820 GRX، ولكنه يتميز بإطار ومقود من ألياف الكربون، بالإضافة إلى عجلات خفيفة الوزن للغاية. وهذا يُظهر بوضوح القيمة التي تحصل عليها مقابل أموالك مع دراجة Radon Regard Carbon، ويُقدم الطراز الأفضل قيمة أفضل.

رادون ريغارد 10.0: أبرز النقاط

• إطار من الكربون بتصميم رياضي للجلوس وخيارات تثبيت متعددة
• SRAM Force XPLR مزود بمقياس طاقة
• طقم عجلات نيومن أدفانسد إس إل إكس آر 36 كاربون، وزنه حوالي 1.400 غرام
• قمرة القيادة وعمود المقعد المصنوعان من ألياف الكربون
• الوزن 8,22 كجم (بدون حشوة، Rh 56)
• السعر 3.999 اليورو

يُعدّ موقع دراجة رادون ريغارد 10.0 مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. فمن الواضح أن الشركة التي تُقدّم طرازًا واحدًا فقط من الكربون ضمن مجموعتها يجب أن تسعى إلى تلبية أذواق متنوعة. مع ذلك، بالنسبة لرادون، لا يعني هذا تقديم دراجة حصى بتصميم هندسي تقليدي ممل. بل على العكس، تُقدّم ريغارد نفسها كدراجة رياضية بامتياز، مع أنبوب رأس قصير وارتفاع منخفض نسبيًا، مع الحفاظ على وضعية ركوب مريحة. كما يُساهم جذع المقود القصير نسبيًا (80 مم) في تعزيز هذا الشعور بالراحة.

لا تُولي رادون اهتمامًا كبيرًا بالاتجاه الرائج حاليًا لتحسين ديناميكية الإطار؛ بل تتميز بخطوط انسيابية حادة وشوكة أمامية متينة. تُعدّ هذه الشوكة ميزة أخرى في دراجة بون التي ستجذب راكبي الدراجات على الطرق الوعرة: إذ توفر رادون 10.0 خيارات تركيب متعددة، بدءًا من توجيه كابل الدينامو وصولًا إلى رف خلفي. يُمكن تحويل الدراجة، عند الرغبة، إلى دراجة راندونير خالصة، على الرغم من أن هذا قد يتعارض نوعًا ما مع المكونات الرياضية المميزة لهذا الطراز الفاخر. تُعدّ نقاط تثبيت واقي الصدمات عند المحور المركزي، والذي يحمي ترس السلسلة من الصدمات، غير مألوفة - وهو أمر لا يُرى عادةً إلا في الدراجات الجبلية.

مجموعة عجلات SRAM Force مزودة بمقياس طاقة بالإضافة إلى مجموعة عجلات كربونية خفيفة الوزن

تُعتبر مجموعة نقل الحركة SRAM Force XPLR الأفضل حاليًا في السوق للدراجات المخصصة للطرق الوعرة من حيث الأداء والقيمة مقابل السعر؛ ويُعدّ وجودها في دراجة سعرها 4.000 يورو أمرًا مثيرًا للإعجاب. خاصةً وأن شركة Radon قد زوّدت هذه المجموعة خفيفة الوزن ذات 13 سرعة بمقياس طاقة، وهي ميزة قياسية في الدراجات الرياضية الحديثة. كما تتميز الدراجة بعجلات شبه هوائية خفيفة الوزن نسبيًا، بعمق 37 مم وعرض 30 مم، مزودة بإطارات Schwalbe G-One RX السريعة بعرض 45 مم (مع العلم أن الإطار والشوكة يستوعبان إطارات يصل عرضها إلى 50 مم).

تتميز الدراجة التجريبية بسرج كربوني خفيف الوزن، وهو ما يختلف عن المواصفات الرسمية؛ كما أنها مزودة بعمود مقعد كربوني دائري ومقود الدراجة المذكور سابقًا. يتميز المقود بمقود مسطح بزاوية 18 درجة كاملة، مما يسهل الانتقال من المقابض إلى المقود السفلي، على الرغم من أن ذلك يؤدي إلى وضعية ركوب واسعة الذراعين نوعًا ما. ومن الميزات اللافتة غطاء جذع المقود الكربوني، المثبت بمغناطيس، والذي يخفي براغي التثبيت وغطاء نهاية الجذع. كما تتضمن الدراجة حاملًا طويلًا للكمبيوتر مثبتًا في الأسفل.

يتمتع بقدر كبير من الحماس وشخصية متوازنة

زاوية رأس دراجة 56 Regard Carbon ليست حادة للغاية، وطول سلاسلها الخلفية 435 مم، وقاعدة عجلاتها ليست قصيرة أيضاً. لكن كل ذلك يتلاشى بمجرد بدء التبديل، لتدرك مدى سرعة تسارع هذه الدراجة التي لا يتجاوز وزنها 8,2 كجم. تتميز الدراجة بثباتها وتوازنها، دون أن تجعلها تبدو مملة: فهي رشيقة بما يكفي على الطرق المتعرجة في جميع الظروف، وتتيح تغيير الاتجاهات بسرعة. أما عند السرعات العالية، فتسير بثبات تام، دون أي مجال للشك.

تساهم إطارات شوالبي ذات التماسك المذهل في ذلك أيضًا، إذ توفر قوة جر ممتازة على الأسطح غير المستوية حتى مع ضغط منخفض نسبيًا، مع سهولة دوران كافية على الطرق الممهدة. كانت هذه الإطارات مُركّبة مسبقًا بدون أنابيب داخلية على دراجة الاختبار، التي تستخدم أيضًا صمامات نيومن الداخلية، مما يُرجّح أنها تُحسّن الديناميكية الهوائية قليلًا. مع ذلك، يجب على مستخدمي هذه الصمامات حمل وصلة التمديد المرفقة دائمًا، إذ لا يمكن تشغيلها بدونها. بالإضافة إلى الإطارات مقاس 45 مم، يوفر عمود المقعد الكربوني الممتد امتصاصًا ممتازًا للصدمات؛ كما أن السرج البسيط مريح بشكلٍ لافت.

ما يُنقص قليلاً من متعة القيادة هو عرض المقود العريض نوعاً ما - سيكون من الأفضل لو كان أقصر بسنتيمترين من كل جانب، لكن هذا في النهاية مسألة تفضيل شخصي. وبغض النظر عن ذلك، تُثبت دراجة رادون ريغارد 10.0 أنها دراجة سباق حصى متوازنة تماماً، ويتمنى المرء لو كانت هناك نسخة بدون كل هذه الإضافات، مما كان سيُبرز طابعها الرياضي بشكل أكبر. مع ذلك، من المرجح أن شركة رادون لا تُولي اهتماماً كبيراً لتوسيع نطاق منتجاتها، وهو ما ينطبق أيضاً على خيارات الألوان الإضافية...

www.radon-bikes.de