أفضل قائمة بمقاعد Vario

لم يتغير أي مكون آخر في رياضة الدراجات الجبلية على مدار السنوات الخمس عشرة إلى العشرين الماضية بقدر ما تغير عمود القطارة. إن القدرة على خفض السرج بشكل مريح أثناء الركوب للحصول على مزيد من حرية الحركة والمزيد من الأمان على الدراجة يساعد المبتدئين والمحترفين على حد سواء، من التزلج الريفي إلى التزلج الحر. بعد أن كان السوق خاضعًا لسيطرة قادة السوق Reverb من Rock Shox و Kind Shock LEV وعدد قليل من الشركات الأخرى لفترة طويلة، فقد شهد اختيار منشورات القطارة انفجارًا في الماضي القريب. أصبح لدى كل مصنع للملحقات والمكونات تقريبًا الآن عمود مقعد قابل للسحب خاص به، مما يجعل الأمور مربكة بشكل متزايد بالنسبة للمشترين المحتملين. سبب كافٍ بالنسبة لنا للحصول على نظرة عامة وإلقاء نظرة فاحصة على مجموعة من دعامات Vario.

ما هي الدعامات التي نجحت في الاختبار؟

عند اختيار دعم الاختبار، كنا منفتحين وأحرارًا قدر الإمكان حتى نتمكن من تقديم بيانات قابلة للمقارنة حول مجال الاختبار. على وجه التحديد، هذا يعني: لقد قمنا باختبار الدعامات بين 500 و 120 يورو، الدعامات ذات التثبيت الداخلي أو الخارجي، شوط 100 مم أو 170 مم، مع تصميم داخلي هيدروليكي أو ميكانيكي. كان المعيار الوحيد هو أن تكون جميع دعائم الاختبار قابلة للتحكم عن بعد من المقود؛ على الرغم من أن أعمدة القطارة ذات الرافعة الموجودة أسفل السرج يسهل تركيبها ولا تزال خيارًا جذابًا للعديد من الدراجين، إلا أنها قابلة للمقارنة جزئيًا فقط بالأعمدة البعيدة. على سبيل المثال وخارج مجال الاختبار، قمنا بإلقاء نظرة فاحصة على H-Lifter من Procraft - لجميع أولئك الذين يفضلون وجود رافعة تحت السرج.

[نمط المدونة = "def" cols = "2" عرض = "محدد" محدد = "68405" posts_per_page = "0" الإزاحة = "0" الترقيم = "لا" ad_id = "0" ad_count = "3" ad_repeat = "نعم"]

حسب أي معايير قمنا بالاختبار؟

كيف تحكم على أن عمود المقعد جيد أم سيئ؟ لقد حيرنا هذا السؤال لفترة طويلة وأردنا أن نزن العوامل الفردية بعناية. بالنسبة لنا، كانت الوظيفة هي العامل الأكثر أهمية: وهذا يشمل انطباعات مثل بيئة العمل للرافعة، وقوة اليد، وقابلية وضع الرافعة، وسرعة تمديد الدعم أيضًا. وكان من الأمور الحاسمة بالنسبة لنا أيضًا اختيار أبعاد الدعم المختلفة، والضربات، وارتفاع المقعد الهيكلي للدعم. أردنا أن نصل إلى جوهر السؤال: هل يمكن لهذا الدعم أن يجعل أكبر عدد ممكن من الناس سعداء، بغض النظر عن حجم الهيكل والتشريح؟ إذا كنت ترغب في قراءة المزيد حول كيفية تحديد القياسات، فيمكنك قراءتها هنا.

[نوع الأكورديون = "تبديل" مقبض = "أسهم" مسافة = "لا" رمز اللون = "#" رمز اللون الحالي = "#"] [/ الأكورديون]

وبطبيعة الحال، قمنا أيضًا بتضمين التجميع في التقييم النهائي. كم من الوقت يستغرق الأمر وما مدى تعقيده؟ هل الدليل يساعد أم أنه مجرد مربك؟ هل هناك أي مقاطع فيديو مفيدة من الشركة المصنعة؟ لقد نظرنا أيضًا إلى مدى سهولة صيانة الدعامات. هل يجوز للشركة المصنعة القيام بأعمال الصيانة؟ هل هناك أي مساعدة متاحة في شكل مقاطع فيديو؟ ماذا عن توفر قطع الغيار؟ وأخيرا وليس آخرا، فإن الجودة الشاملة لصنع الدعم أثرت أيضا على النتيجة النهائية.

قد يغفل بعض الأشخاص عن عامل المتانة في هذه القائمة، والذي يعد بالتأكيد أمراً غير غير مهم، وخاصة بالنسبة لمقاعد ذات أعمدة متغيرة. هناك سببان رئيسيان لعدم قيامنا بهذا. الأول ذو طبيعة عملية ويرتبط بمجال الاختبار الكبير لدينا والذي يتكون من 15 دعمًا في المجموع. من أجل أن نتمكن من تقديم بيانات موثوقة وذات مغزى حول المتانة، فمن الأفضل استخدام الدعامة لعدة أشهر في ظل ظروف (مناخية) مختلفة. نحن ببساطة لا نريد التوصل إلى استنتاجات متسرعة من خلال عدد قليل من اختبارات القيادة. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد المتانة أيضًا بشكل كبير على أسلوب القيادة الفردي، والنقل، وجهد التنظيف أو الكسل، ويبدو لنا من المستحيل تقريبًا إصدار بيانات قابلة للمقارنة حول أكثر من اثني عشر دعامة.

ما الذي برز؟

مجال اختبار كبير، العديد من النتائج والمفاجآت: أولاً وقبل كل شيء، من المدهش أن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تعتمد على خراطيش ضغط الغاز المغلقة من الداخل: في الماضي، كانت هذه الخراطيش مخصصة للطرازات منخفضة التكلفة للمبتدئين، ولكن الآن يمكن العثور عليها أيضًا في شريحة السعر الأعلى، مثل Crankbrothers Highline. على الرغم من أنه يتعين عليك الاستغناء عن سرعة قابلة للتعديل، إلا أن دعامات ضغط الغاز عادةً ما تكون سهلة الفتح والصيانة، وفي حالة وجود عيب، يمكن ببساطة استبدال الخرطوشة بأكملها - وعادةً ما يكون ذلك غير مكلف إلى حد كبير. لا تزال الدعامات الميكانيكية بالكامل خيارًا غريبًا بعض الشيء، ولكن مع TRS+ الجديد، تُظهر E13 أنه من الممكن الحصول على دعامات جيدة جدًا باستخدام زنبرك كلاسيكي وأجزاء داخلية بسيطة - حتى لو كانت تزن بضعة جرامات أكثر. وأخيرًا وليس آخرًا، هناك بالطبع العديد من الشركات المصنعة التي تعتمد على هيكل داخلي هيدروليكي كلاسيكي، بما في ذلك Rock Shox وFox وMagura.

معظم الدعم الجديد متاح فقط مع توجيه الكابل الداخلي؛ ولكن أثناء اختبارنا أصبح من الواضح مرة أخرى أن النماذج ذات التثبيت الخارجي لا تزال تتمتع بحقها في الوجود: عادةً ما يكون التجميع (والتفكيك) أسهل وأسرع بكثير، بالإضافة إلى ذلك، فهي متوافقة مع جميع الإطارات تقريبًا. على سبيل المثال، إذا كنت تريد استخدام الدعم على عدة دراجات، فسوف تكون سعيدًا بعدم الاضطرار إلى العبث بالكابل عبر الجزء الداخلي من الإطار في كل مرة. لا شك أن الدعامات ذات التثبيت بالشد الثابت مثل Kind Shock LEV أو Forca غير المكلفة لا تعاني من أي عيوب مقارنة بنظيراتها المثبتة داخليًا. بالمناسبة: FOX Transfer الجديد متاح أيضًا في هذا الإصدار. وتحتل سيارة ماجورا فيرون التي يتم التحكم فيها عن بعد مكانة خاصة - على الرغم من أن الاختبار كشف أن التكنولوجيا الحديثة لا تتمتع بالمزايا فحسب.

بشكل عام، لقد فوجئنا تمامًا بعدم وجود أي عمود مقعد سيئ حقًا في ميدان الاختبار بأكمله. حتى Forca الرخيصة في المكان الأخير غير الممتع لها حقها في الوجود ومزاياها. كما تظهر الدعائم الأساسية مثل الفائز باختبارنا BikeYoke Revive أو X-Fusion Manic أيضًا أنه من الجدير بالتأكيد النظر إلى ما هو أبعد من الأسماء الكبيرة - على الرغم من أن المرشحين من الكلاب الكبرى مثل Reverb أو Transfer أو LEV كانوا قادرين على تأكيد سمعتهم الجيدة.

[قالب المدونة=“templates/bestenlisten.php“posts_per_page=“25″ Taxonomy=“post_tag“ Tax_term=“6494″ meta_key=“gesamtbewertung“ order=“desc“ orderby=“meta_value“]